Reprise du message précédent :
C'est souvent ce qu'on croit avec les rotary qu'il y a moins de couple!
 
Les NA ont bien sur moins de couple: RX7 NA 18mkg, RX8 22mkg, soit autant qu'une S2000 donc ça va encore.
 
Les FC turbo 27mkg, les FD bitubo 30mkg.
 
Bref ça reste pas mal pour des si petits moteurs
 

Ca fait 2h que je cherche des annonces...Mais c'est trop cher ou trop bornés.
En Italie ca a l'air vachement moins cher par contre.
 

Moi non plus je cracherai pas

 
Les 308 "poly" ont une cote beaucoup plus élevée que les autres 308, mais c'est vrai que la différence de masse influe sensiblement (et en bien) sur le comportement routier de la voiture.
 
Le collègue qui possède actuellement une 512TR a gardé longtemps sa 308 polyester, et il n'est passé à la 512 que pour profiter du V12.

Et elles sont surtout les 4 Carbus Weber de 40 !!

 
Certes, la Mazda est superbe, rare, tu passera pas inaperçu etc etc.... mais t'ain une 993 Carrera c'est et encore , avec une pointe de
 
Alors si en plus c't'une cabriolet
 
Par contre qu'est ce que ça vaut cher encore premiers prix en coupé vers 30000 euros sur Autoscout

Il n'y a franchement aucun problème à faire 650km en Z4 Roadster capotée !
Tu devrais vraiment essayer les 2

J'essaye le cab 3.0i vendredi prochain
Mais franchement je préfère nettement la ligne du coupé (alors que le coupé Z3 me laissait totalement froid).
Maintenant en occase, un roadster 2.5si coute grosso modo pareil qu'un coupé 3.0si tellement le 3.0 fait figure d'épouvantail j'ai l'impression...

Tu crains vraiment un délaissement des grosses cylindrées dans le futur.
 
Je mettrais deux bémols
- Toutes les autos, même de niche, ont une cible. Est-il plus simple de vendre une Clio qu'une Elise ? Je n'en suis pas sûr.
- Les BMW n'ont pas la réputation d'être des gouffres à carburant. Elles seront donc moins touchées par ce phénomène.
 
 

ayez j'ai acheté ma M5 E39, depuis quand j'en rêvais de cette voiture : 400 cv, 4 sortis de pots....

tu vends des kebabs ?

 
Tophs required  

Je te tire mon chapeau

 
C'est surement le meilleur choix, surtout si tu compte la garder longtemps.
Le cab, c'est ENORMEMENT plus fun que le coupé et dans 10 ans, le 3.0 vaudra surement plus que le 2.5.

voici des photos de la belle
 

 
 

 
le seul regret c'est que je pensais que ca poussait un peu plus  

 
 
c'est plutot une voiture d'albanais ou de gitans  

 
Il y a mistake
J'essaye un roadster 3.0i par commodité - j'ai un accès facile à cette voiture.
Aujourd'hui il est peu probable que je prenne le cab, et si je le prenais se serait en 2.5si à coup quasi sur ; éventuellement l'ancien 2.5i 192 bourrins.
Si je montais au 3.0 litres, se serait à coup sur le 3.0si qui me coute idem à assurer et quasi idem en frais de fonctionnement.
 
Roadster 3.0i, à cette heure de ma reflexion, c'est le dernier choix de la liste.
Enfin, le roadster est bien plus banal que le coupé sur les routes. Il y a dix fois moins du second... C'est certe pas un signe de qualité, une mauvaise vente... mais en "pseudocollector" il a sa chance.

 
bridée à 250 non ? poids ?

Les jantes et les feux fumés

 
 
les gouts et les couleurs....

 
oui  
 
1759 kg
 
j'ai longtemps hésité avec une RS2 ...

Je suis un grand fan de la M5 E39, ne te méprends pas, mais stock uniquement, elle est déjà assez ostentatoire avec les jantes d'origine... A la limite une nouvelle ligne. A la limite.

Moi qui n'aime pas le tuning, je trouve la Bmw sympa
 
Pi bon v8 400 chevaux quoi

 
ce que je recherche ce sont les véhicules justement pas "m'a tu vus?" mais plutôt "m'as tu entendus?". Je suis vraiment anti jacky ....Je trouve que la M5 est un concept qui mari bien sportivité et sobriété/élégance (un peu comme la S8 à un échelon supérieur)

Ouais, bah change de jantes alors.

 
Wao si lourd que ça la vache, le moulin doit être bien lourd aussi... La RS2 est vraiment pas mieux je trouve...

 
Je partage ton avis, mais dans l'absolu, je préfère choisir un modèle propre à l'historique limpide avec des jantes moisies, qu'une pas sûre avec des jantes stock... Et racheter des jantes ensuite, c'est quand même un p***** de budget vu la taille

Ah oui ça je dis pas le contraire.

on dirait des BBS LM avec gros deport, sur la M

c'est des copies ou de vraies BBS ou badgés BM ?

http://i27.tinypic.com/egpysk.jpg
2008 528i Carbon Black, BBS LM Champion Edition, Bilstein B16 Ride Control Suspension, Hamann Front Lip Spoiler, Hartge Rear Lip Spoiler, M5 Mirrors, M5 Fender, M5 Front and Rear Bumper, M5 Brakes

Bon, un coupé qui vient de me filer entre les pates.
Try again

le gars qui vient d'empocher les 100 Millions , me demande bien qu'est-ce qu'il va se payer    
 
une bugatti veyron ? une lamborghini reventon ? une audi R8  ? une porsche gt 3RS  ?? aston-martin DBs ??   la nouvel mercedes class S ??? la audi RS6  ???ou peut etre les 7 d'un coup

Il n'est pas non plus obligé d'acheter les super caisses qui te font triper toi, même par proccuration. (et plusieurs gagnants je crois bien...).
Je connais quelques "riches" (au sens commun du terme) qui roulent en voitures très banales voir nazes genre vieille française petite gamme (comparé à leur "fortune" même si elle n'a rien à voir avec la somme considérée ici).
 

 
C'est 15 gars en fait... donc 100/15  
 

Il en reste tout de même suffisamment par tête pour se faire plaisir.......
 
 

C'est clair mais perso si j'ai 100M je fais peter la veyron, tandis que si j'en ai 6,5 jhesite

meme avec 100, RAB d'un veyron, bizarrement, elle me fait pas tripper cette caisse....

HS mais y'a un topic ou ça parle Rallye ici ?

Recherche > Rallye > http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8375_1.htm

+1
Alors qu'une Zonda R  

 
+100000

Un Scénic Full options

 
Non je parle pas d un topic sur le WRC, je parle d un topic pour ceux qui font du rallye