Reprise du message précédent :

 
moi j'ai même pas la 4G alors bon...  

 
Avec du pneu non slick/semislick, c'est pareil pour la S2000, même en ph1, elle est pas si terrible que ça sous la pluie  

J'ai pas cette prétention, je me contente de moins de 200ch sur une traction  
 
(mais c'était le top de la gamme)

Le "high end"

 
Curieux de voir si elle tient ses promesses, si on a 175ch exploitable, avec 1050kg, je pense qu'on arrivera au bon équilibre!
La 160 NC il manquait un petit truc.
 

 
Encore?
 

 
La GT86 c'est clairement le tarif qui déconne. Sinon, elle m'intéresse bien. Après c'est vrai que je l'ai l’appréhension de manquer de watt

 
De couple surtout

Sur le look, le châssis, la sonorité, la consommation par rapport aux perfs mais heureusement il reste à la mx5... Wait...

 
C'est sur que si on compare à une MRS...
Même moi avec ma Meg TCE, quand je conduit un essence atmo après j'ai un petit temps d'adaptation
 
Je suis habitué à rouler vraiment bas dans les tours, globalement je dépasse quasi pas les 3000 tr.

Ah oui j'avais oublié l'importance d'utiliser des termes anglais pour appuyer son "argumentation". (bien que le Français regorge de mots et expressions pour décrire la même chose )

T'es qui ?  

 
   
 
 
Mais sous les 3.000 tours la dump elle fait pas pchit...  

 
Jambier, Jambier outragé Jambier brisé Jambier martyrisé mais Jambier libéré
 
Attirant les foudres des modo et les TT comme un chevreuil attire les grenades offensives des CRS, j'ai été obligé de changer d'identité.

PERMANENTE EST LA REVOLTE

 
LE TIROIR EST DANS LA CLEF

 
 
Je me demandais qui c'était  

La plèbe vaincra l'ostracisme  

Et pour revenir aux watts, bien que le nombre total est agréable, le plus important c'est la façon dont ils déboulent.
Avoir du couple et un truc qui s'effondre en haut du compte tour,c'est d'un chiant.
Ex: le Rover 120 qu'a tout donné à 5500tours ou bien le 140 de la mx5
qui laisse complètement de marbre dans sa montée en régime. Suffisant mais chiant.
Avoir un truc suffisant à bas et mi régime mais qui s'excite bien en haut, ça c'est fun !
Ex : le TU5J4 des saxo vts16/106 S16 est peu puissant mais vraiment grisant !
Perso, je pense qu'on a jamais assez de watts car on s'y habitué rapidement. Par contre un moteur expressif, on ne s'en lasse pas !
Et encore plus quand il sonne bien (oui, je trouve que la sonorité participe énormément aux plaisirs de conduite )

bah heu moi j'ai une cat' 135 poneys

je trouvais clairement la TRS plus fun et rageuse que la NC160

Après c'est toujours le problème:
 
- On est frustré des trucs coupleux qui n'ont rien en haut.
- On est frustré des trucs qui ont tout en haut et rien en bas.
- On est frustré des trucs pleins partout qui du coup sont linéaire.
 
 
Reste qu'un truc plein partout, avec un max de puiiizzaance et une sonorité sympa, reste l'idéal.

 
Une STi donc

 
Je me répète, mais si tu trouves que la GT86 manque de puissance, c'est que c'est clairement pas le véhicule qu'il te faut. C'est comme dire qu'une mx5 manque de virilité.
 

 
CQFD
 

 
Depuis le temps que tu le cherchais
 

 
Oui aussi. Le moteur du speedy turbo est bien plus efficace que le toy' 192cv des exige, et pourtant ce dernier est carrément plus jouissif.

Donc un moteur électrique avec un soundaktor c'est l'idéal    

Le couple sur un speedy turbo c'est pas mal car sur le toy jusqu’à 5000rpm c'est un peu creux

 
En efficacité c'est mieux.
En conduite tranquille c'est mieux.
En jouissivité c'est pas du tout mieux

 
Quand je suis trop habitué, je squatte un 1.4 hdi quelques jours.  

Je pense que le toy + compresseur reste la meilleur solution mais hors performance le bruit est juste pas comparable.
 
L'atmo sonne toujours mieux et faire 4s au lieu de 5 pour le 0-100 , sur route ouverte c'est un peu useless.
 
atmo FTW

 
En agrément ça doit surement être sympa    
 

 
- GT86 ca me suffirait mais je serais un peu frustré de temps en temps. D'un côté, aucune de mes voitures ne m'a comblé niveau moteur, il a toujours manqué un petit truc.
 
- C'est mon premier moteur turbo. On s'habitue au couple c'est pas désagréable
 
- Je cherchais pas. Enfin si en fait. Mais des fois on tombe sur des modérateurs bas du front qui ne comprennent pas la subtilité du troll  

Rover 120 S1 bien optimisé Ftw ouais
J'ai rien à lui reproché, il correspond partout : couple, sonorité, sympa dans les tours, appétit d'oiseau, suffisant pour le poids d'une Elise S1

c'est autorisé de poster le lien de mon annonce où je vends ma caisse ici? Juste au cas ou certains seraient interessés

S54B32 FTW !  

 
https://www.youtube.com/watch?v=MQg7oU01Q9g
 
 

 
Rover V8 avec une cylindrée entre 4 et 5 litres...

Merci    
 
Mais je ne dirais pas que la journée de jeudi fut fourni en idioties, je dirais que nous avons des points de vue différents de part notre rapport à la sportivité d'une auto et nos niveaux de conduite/pilotage.
 
Et aussi par la façon dont on est "câblé"... Parce qu'avant 25 ans, le processus n'est pas terminé  
Non, je ne blague pas. Donc certains ne vont même pas voir un risque là où une femme d'une trentaine d'années va te prendre pour délinquant routier ou suicidaire
 
D'ailleurs, les sorties de piste ou accidents routiers en manquent pas pour prouver mes dires, car ce n'est ni un manque de compétence, ni une défaillance mécanique le plus souvent... Certains appellent ça, l'inconscience.
 

Voilà, donc forcement avec un ou plusieurs turbos    

 
La peur n'évite pas le danger

C'est certain que ça doit être frustrant, mais c'est moins gênant qu'être frustré de ne pas pouvoir exploiter sa voiture. Et moins coûteux.

 

j'ai un agila 1.0 diesel de temps à autre
là j'avoue, ça te redonne même goût au vélo par temps de pluie

 
bien sûr, fépété

C'est pas une sportive

Si, et là il y a un triangle qui clignote au TDB, et ensuite...  ben rien, la bagnole est calée comme sur des rails même si je soude comme une porcasse.
Bienvenue au XXIe siècle.  

 
arf, elle est pas 4 RM et fait moins de 600cv