Reprise du message précédent :

La "légende" Porsche c'est de la barbe à papa, je ne mange pas de ce pain.

 
c'est parce que tu fais pas deux heures de bouchons par jour

 
 
Bon bah finalement on a été cherché samedi une Civic Type R Noire de 2007, 17 000 Km.
22 000 Euros, garantie encore 42 mois dans tous les garages Honda. Pas un pet de rayure, état parfait de chez parfait.
 
Je dois dire que ça pousse, le VTEC    

Et sinon un pote va chercher une Astra GSI dans deux semaines.
Il veut rajouter dessus un turbo et faire une prépa complète.
 
Bonne idée ou pas ?

merci de ne pas déformer mes propos. Primo, je n'ai pas parlé de légende et je n'ai pas dit que la Porsche était mieux, relis un peu - je ne sais que trop bien quelles merdes c'est Secondo, ton discours "toutes les voitures se valent" fait pas honneur à la NSX, et me confirme que tu n'as jamais essayé une 911. Pour le reste je laisse les Porschiste (dont je ne fait pas partie) t'assassiner plus avant

J'ai essayé une 944 2.5 atmo, une 924 125ch et suis monté dans une 911E (mais c'est une autre époque).
 
J'aime pas les Porsche un point c'est tout, le louvoiement d'une 911 c'est une aberration totale autant rouler en Dauphine

 
S'il a envie de mettre deux fois le prix de la caisse en prépa pour aboutir à un truc pas fiable, pas efficace, illégal sur route et invendable, alors oui c'est une bonne idée  

Billets d'avion OK
Billets eurotunnel OK
Assurance OK
Devise £ Demain (ouin la livre a bien baissé ça va me couté facilement 200€ de plus...)

Petite FC : Le 20 avril!!! (ptain encore 12 jours c'est loooooong)

Je sais plus si j'avais mis des photos Mais j'en remets comme ça ça me fait patienter [EDIT j'ai mis les même ya 6 pages désolé ]

J'ai conduit une NSX et à mon avis, c'est la voiture qui offre le meilleur compromis performances/facilité de prise en main. Cette voiture est ultra saine et facile à manier, même pour un débutant.
 
Pour être monté dans une 911 récente, j'ai trouvé l'intérieur et la position de conduite beaucoup moins sympas. Malgré presque 20 ans de différence entre les deux voitures, je préfère la NSX de loin.

Tu vas la chercher chez un particulier ou bien c'est par un garage ?
 
Pas trop compliquer le contact avec les anglais ?

 
C'est ce qu'on lui a dit...enfin bon

 
Un particulier bien connu dans plusieurs forum rotary en uk.
 
Le contact c'est très bien passé (via mail et msn). Mais j'ai pas de soucis à converser en anglais aussi .
 
Bon après c'est sur elle est un peu loin (en écosse) mais bon quand on aime on ne compte pas les km!!!
 

Toi tu ne connais pas l'efficacité d'un C20 XE-LET  

Nop elle est uk spec, j'ai "juste" à demander / payer le certification de conformité européene et à aller à la préfecture avec un CT fr valide, la cg uk, le quitus fiscal.

Et sans doute intervertir mon feux de recul avec mon AB arrière, et prier pour que la ligne soit pas trop bruyante. (Normalement pour la mesure de CO ça passe même sans cata car il faut un banc spécial que les centres de contrôle ont rarement).

Je vais surtout m'en servir pour faire des sorties club/circuit.

Tout comme une 206, E30, E36, Golf...

lol
 
C'est enfoncer une porte ouverte ce que tu viens de dire

Encore heureux que la 997 tienne le pavé sinon pourquoi serait-ce la référence/valeur sûre du marché ?
Quant à la 924, la puissance suffit amplement pour se faire plaisir sur une petite route, je ne suis pas un adepte des "scotcheurs" de sièges mais plutôt des qualités routières d'un véhicule.

Bordel, je suis à deux doigts de craquer pour une boite à air carbone (sans doute la meilleure jamais fabriquée pour mon moteur).
Bordel bordel bordel !!!!!!!

Non mais j'ai rien à ajouter là , on prend des éléments pour déformer un propos et en appuyer un autre.
Porsche ça ne sera jamais pour moi épicétout.

Je trolle

de la première à la dernière 911, le "sac à dos" fait que la conduite est un peu spéciale, mais de là à dire que ça louvoie un pote a changé sa S14 pour une 964 justement car il trouvait la tenue de route à haute vitesse plus saine. Mais c'est vrai qu'il faut tenir le volant et faire gaffe aux rafales

 
Une voiture qui offrirait peu près le même rapport performance/plaisir/prix
 

 
Jamais monté dans une 911, où j'étais trop petit pour avoir de véritables souvenir.
 
La seul voiture a peu prés équivalente dans laquelle je suis monté en tant que passager était une 635 CSI préparé par Hartge (280cv de mémoire). Dans les souvenirs que j'ai ça poussé pas mal et c'était assez délicat à conduire (pour un conducteur qu'y n'a pas l'habitude).
 
Je trouve que la 993 dégage quelque chose de très spéciale, à la fois très sportif et très élégant, sans parler du son flat 6 effectivement.
Ça sera surement pour moi une des voitures que j'aimerai me payer dans 10/15/20 ... ans.
 
 

Il m'est d'avis surtout que le couvre culasse a juste etait changé pour faire style  

 
Si c'est ca alors non.  
 
Elle était bleu gris et je me souviens qu'on avait eu des merdes pour la faire passer en France (la voiture venait de suisse) car le chassis avait été renforcé. A mon avis c'était une simple prépa.
Je dois avoir des photos argentique, dés que je retrouve je scan et je post.  
 
PS : Ca existe en vrai des H6S, je vois que des maquettes ?!
 

Oui mais bon de mémoire c'est surtout Alpina qui avait le droit au CG à leur non, harge est resté plus sur la préparation meme si c'est vrai j'ai failli craqué sur une E30 avec la CG hartge qui va bien  

 
Ouais, ça remplace uniquement la boite à air d'origine, le MAF est conservé. De toute façon, je ne tiens pas à passer en alpha-N sur ma bagnole de tous les jours...

 
 
la FC était importée en france?
uk spec, c'est à dire que ce ne sont pas les spec jap?

 
Oui la FC a été importée en france, surtout en version NA mais il y a aussi eu la turbo II comme la mienne, mais elle reste super chères car rares. Y'en a un peu plus en Allemagne, mais le mieux niveau prix reste l'UK. (Sauf quand la livre a la bonne idée de retombée juste avant que j'aille retiré mes devies ).
 
UK spec ça veut dire effectivement qu'elle n'a pas été importée du japon. Car homologuer une jap spec c'est beaucoup plus cher et compliqué en fonction des modèles.

Ha oui, coup de gueule contre Total !
Samedi, arrêt dans une station Total (en prévision de LFG, je nettoie mon moteur au bon SP98++ qui turbine ! ). Sur 10 pistes, il y avait une seule et unique pompe de 98. Par contre, y'a 2 pompes de gasoil par piste. Super...
Mais ça ne s'arrête pas là !
Hier soir, arrêt chez Elf : AUCUNE pompe de 98 !!!!!!!
Chez Elf, apparemment, tu as maintenant le choix entre SP95 "normal" et SP95 "E10" (le truc avec 10% d'éthanol qui sert à rien).
Alors je sais bien que mon moteur peut tourner au SP91 si besoin, mais j'aimerais quand même bien avoir le choix de ce que je mets dans mon réservoir, bordel !!!
Surtout dans une voiture qui a 5 ans !!!!!
Je plains les proprios de M3, de S2000, voire même de "bête" Clio RS, tiens...

Mais non l'état veut qu'on roule tous en tracteur  

Tu as quoi comme titine Shooter?

Z4 2.5i.

Je me suis aussi énervé contre Total, mais pour autre chose : je m'arrête dans une station pour vérifier ma pression, je vire les bouchons de valve, je déroule... pas d'embout. Plutôt que d'aller perdre mon temps à la caisse pour finalement entendre "c'est réservé aux clients de la station   ", je suis reparti et je me suis re-arrêté plus loin.    
 
Total, je n'irai plus ailleurs par hasard.