Reprise du message précédent :
Oui c'est plus cher qu'une M3 E36.

L'avantage est que ca doit plus trop décoter ...

J'suis qu'on peut même trouver une E46 pour pas beaucoup plus cher

J'suis plus L5 Turbo moi de toute façon:
 
http://www.youtube.com/watch?v=2kaDczYUe0I

S'te turbo a l'ancienne, c'est vraiment du on/off

Grave des que ça siffle la bagnole s'envole
Après je sais pas combien de pression il a collé dedans mais à mon avis il est loin de la valeure d'origine

Une petite seconde pour bien apprécié le son rauque du L5:
 
http://www.youtube.com/watch?v=is0 [...] re=related

beurk le bruit des moteurs turbo, ca etouffe le moteur....

mais l'entretien n'est pas carrément pas le même

Un turbo on/off, j'en ai eu un : c'est marrant au début, et puis après au quotidien on s'en lasse très vite    
La linéarité, même si point trop n'en faut, ça peut avoir du bon    

C'est sûr qu'au quotidien une plage d'utilisation large est un agrément supplémentaire.
Dans le même genre il paraît que les VTEC de petites cylindrées sont très pénibles en ville et dans les bouchons à cause d'un couple de mobilette à bas régimes
 
C'était sur quoi ton turbo ?

La plupart des Vtec ont déjà environ 80% de leur couple à 2000 t/min donc ce n'est pas chiant du tout, celui qui n'a vraiment rien dans le sac à bas régime c'est le 1.4iS

Volvo 850 (2.3, DOHC 20s, L5+T, 240ch)
 
J'ai eu une Civic avec un moteur non Vtec, le  D16A9 ( 1.6, DOHC 16s, 130ch), c'était un moteur extrèmement souple et agréable en ville, par contre j'ai jamais conduit de Vtec. Ca doit être surtout valable pour les plus poussés genre B16, B18, F20...

K20

Les moteurs Vtec sont extrêmement souples en ville c'est d'ailleurs l'un des buts du Vtec justement... (souplesse en bas, puissance en haut)

Autant avec mon ancienne EP3 qu'avec ma nouvelle FN2 je peux me permettre d'âtre en 6 a 60 sans soucis sans que ça broute si je dois accelerer... (bon par contre il est clair que ça monte pas vite )

Argh, pourquoi as-tu changé?
 
La FN2 est vraiment trop... trop , l'EP3 est sublime par contre, mais j'adore l'EK9

FN2 championship, blanche, torsen et un bon équipement... j'ai changé de besoins (les mauvaises langues dirons que j'ai vieillit....)

et elle est très bien cette FN2 faut tester et pas écouter ce que tout le monde dis

Elle a l'air tellement lourde, c'est un gros bloc... C'est dommage, ça doit être le hayon, le capot trop à la vertical qui donne cette effet.
Je n'ai jamais que roulé sur deux voitures (des veaux), donc je ne saurais pas tester ce genre de voiture (je ne connais personne qui en possède une).
 
Je te fais confiance

Bizarrement, entre une EP3 et une FN2, c'est pas la FN2 que j'aurais traitée de "bloc", au contraire...

Que pensez vous de la MG TF ? En version 135 chevaux

Quand je l'ai essayée, j'ai vraiment apprécié même si les perfs sont pas démentes. Avec une bonne ligne, capote ouverte, c'est une voiture très plaisante. Après reste le problème de l'entretien...

La ligne est sympa, l'intérieur aussi.

les perfs on peut pas appeler ça des perfs car j'avais plus de sensation dans ma nissan 100nx de 100cv...

C'est un petit roadster sympa mais faut pas le voir comme un roadster "sportif" plus comme un roadster confortable et pépère

Après comme l'a dit Lomba ya des soucis vis à vis de l'entretien...

J'ai essayé, j'ai apprécié aussi.
 
Ca m'a semblé être plus efficace qu'une MX5.
D'un point de vue look, par contre, je préfère la MG F
 
Reste ensuite le fameux problème du joint de culasse (2 amis l'ont fait à respectivement 16000 et 26000km)
 

Tu es dur, là, je trouve !

 
Belle fiabilité    
 

légendaire fiabilité anglaise

Je l'avais trouvé vachement plus linéaire, beaucoup moins précise au niveau de la direction et plus de flou au niveau du feeling de la route.

Mais ça tient mieux qu'une miata na stock

(et ma nx était pas stock aussi niveau liaison au sol )

Mais bon après rouler comme une brutasse avec une mg tf tu es bon pour faire joint de culasse sur joint de culasse...

EDIT autant pour moi c'est une 115cv que j'avais essayé par une 135

Pour ça que j'avais quasi pas senti de diff par rapport à ma nx.

Après une longue reflexion, je vais m'acheter une BMW 645 CI cabriolet !
J'ai toujours aimé ce modele, au design si particulier!
A la base j'ai failli craquer pour une maserati 3200GT comme mon pere, puis la relative fragilité du modèle m'a refroidi... j'ai bcp cherché, pensant partir sur une 996, mais definitivement je prefere la serie 6, moins courante!
 
Gros photoreportage dès que je prend possession de la bete !

Superbe achat !
La Série6 me plairaît beaucoup aussi  

rapport age/kilometrage, elle est pas si chère que ca en occasion en plus !

Elle a moins d'image que ses concurrentes Maserati/Porsche, donc la décôte est beaucoup plus violente !
 

ouais ca m'a surpris les prix des 6 en occase !
mais venant d'une 206, je pense qu'une 130i fera une bonne intermédiaire ^^
 
t'as deja trouvé l'élue ?

je vais en voir 2 demain, je la veux noire ou gris foncé, avec des jantes correctes, le reste je suis pas difficile, cuir noir/gris/bordeaux/beige ca m'est égal ! et pour les options... bah y'en a suffisament à la base, deja que je n'aime pas la clim....
 
par ex celle ci :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44841.html

tain la décote est sévère oui
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 39992.html

Pour le même prix je sais pas si je prendrais pas la 135i en neuf
 
Ce n'est pas du tout la même philosophie, je sais, mais bon

 
J'aime pas tellement les sièges non-sport ni les vitres teintées.
En dehors de ça, superbe, rien à dire

faut aller la chercher en belgique celle ci...

 
Tu sais, moi je suis parfaitement capable de traverser la France si je peux économiser +1000 euros hein

Et les prix affichés sur les annonces sont pas fermes, c'est l'avantage !
C'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre en ce moment des gros V8 essence !

 
tout à fait, mais après y'a les formalités un peu plus chiantes pour la réimmatriculer en France !

En parlant des formalités pour immatriculer un véhicule en France, j'envisage de plus en plus de changer ma 106 s16 par un roadster, or je n'arrive pas à trouver en France de roadster qui me conviennent à des tarifs raisonnables ( cf la cote des mx5 ).
 
Importer une miata en provenance du Japon c'est jouable si elle à transité par l'UK ?
 
Entre 4000 et 7000 Euros vous conseillerez quoi ? Je ne suis pas du tout hostile à la conduite à droite et encore moins au voitures anciennes du moment que ça reste relativement fiable ...
 

Nettoyage + photos cet apres midi, ca donne ca



 

Ca me fait penser à K2000    
 
Meme si c'est pas du tout la meme voiture
 
Par contre le radiateur est bien exposé