Reprise du message précédent :

 
Pareil que mon vieux 1.6l 16s psa qui sort péniblement 110cv  

un peu logique sur autoroute à 130 hein ... faut combien de chevaux pour maintenir cette vitesse sur du plat ? 50 ?
 
Je pense que le 1.6L de PSA doit mieux se débrouiller en ville ....

 
Pas vraiment non
 
en fait ce moteur est bizarre, très creux en bas du compte tour en plus, du coup j'oscille toujours entre 7 et 8l au 100km quel que soit le type de parcours (ville, autoroute, etc...)  

le 3.0i il va faire du 12L en ville hein.

Bien sûr mais en comparaison avec la puissance du moteur + la relative simplicité de celui-ci c'est quand même impressionnant    
 
Surtout que finalement, avec un 2L turbo de même puissance à la mode downsizing, la conso sera +/- équivalente.

+1 je ne vois pas ce qu'il y a d'impressionnant là-dedans. C'est ce qui devrait être la norme, au régulateur sur autoroute la puissance nécessaire est très faible... (sur du plat)

Le moteur est au contraire assez complexe niveau distribution.
Et garder un bon rendement en charge partielle, pour sortir de quoi maintenir la vitesse à 130 km/h, c'est plutot un truc difficile à réaliser.

 
Te casses pas va j'ai aucunes touches, même pas un mail de troll pour la MX
J'attend que Zoreil vende la TRS, on va finir par la faire cette bourse d'échange HFR  

 
11.5/100 à 130 au régulateur de vitesse avec mon diesel 5 cylindres de 215cv

 

 
y a un monsieur d'hfr qui a l'air très sympa en tout cas, c'est chiant en tout cas pour lui qu'on soit si loin

Tu revends ta MX5 ?
annonce trouvée

 
omg  

C'est le tarif?    
http://www.leboncoin.fr/voitures/336267260.htm?ca=6_s
 

Pinaise la réponse ping pong    
 

La config clignots orange et l’intérieur, faut aimer quoi.

C'est pour conduire  

 
http://www.lr-performance.net/la-t [...] hanol-e85/
 
Je te pensais plus futé que ça...

 
En tout cas elle est jolie ta mx5, j'aime beaucoup dans cette config

Ca ne me parait incroyable une carto qui s'adapte à un % d'éthanol variable, si tout le circuit est capable de supporter ce carburant (plus ou moins obligé sur une récente pouvant gober de l'E10).
Faut que les injecteurs suivent, et que la carto soit assez large pour en tirer profit, s'tou.
En tout cas j'imagine pas ça bien différent sur un flex fuel.

ça parait presque trop beau ce truc, c'est quoi le piège?

http://ethanol-e85.fr/comment_rouler_au_E85.html
 
On peut imaginer injecteur, pompe, durites spécifiques sur un Flex fuel. Mais une bagnole récente de base, une carto adaptée qui à une large plage d'avance possible et un mode démarrage à froid (peut être des déteurs de cliquetis un peu meilleurs) ça doit le faire.
Ca reste un 4 temps injection indirecte, c'est pas de la science fiction.
Maintenant, de base, je tenterai pas au delà de 15-20% sur une caisse à laquelle je tiens.

 
Justement, faut se méfier, parce que c'est pas un leurre que tu peux modifier la durée d'injection et le temps d'injection comme ça pourtant c'est ce qui est utilisé dans la majorité des "conversions éthanol" résultat, sur bon nombre de modèle le voyant pollution ou moteur injection s'allume Alors voir des autistes jouer à faire des pleins 50/50 E85-SP95 ça me fait bien sourire. C'est toute la cartographie qui doit changer en réalité, et pour ce qui est de décaler l'allumage en fonction du carburant c'est réalisable dans une certaine mesure rien qu'avec le capteur anti cliquetis, mais ça sera jamais optimal.

 
Tu lis des fois avant de me prendre pour un con ?    
 
Oui, les moteurs 200/200K/230K de la génération de ma SLK avalent du 95/98 et E85 (jusqu'à 100%) sans aucun souci / modif / accessoires / reprog ni rien, j'y peu rien si ça dérange tes croyances et ce qui est dit sur le net  
 
Testé et validé par de très nombreux propriétaires de R170 MKI, dont moi, les seuls qui ont eu des soucis ce sont justement ceux qui ont fait faire une adaptation.
 
Par contre sur la génération suivante c'est beaucoup plus aléatoire, ce n'est pas conseillé, chez certains ça passe, chez d'autres c'est voyant avarie moteur.

1.45€ sur mon dernier plein de SP98. C'est remonté.    
 
La V-Power coute une burne, j'en met juste avant les trackdays même si ça ne sert probablement à rien.  

certes enfin la conso spritmonitor d'un 130i est au dessus de 10L. Sans doute le fait que la Serie 1 s’adresse plutôt aux jeunes joue sur la conso
 

avant l'épisode de la dette Grecque, le 98 était à 1€10 mais après ils ont pas aligné les prix à la pompe sur le cours du dollar
par contre je plains les diésélistes Suisses parce que 1.80€ le litre de gazout

 
C'est combien le diesel chez nous maintenant, 1.45€ non? Avec un salaire médian à 1500e.
D'ailleurs j'entendais hier qu'ils voulaient commencer par augmenter de 2cts le diesel pour financer je ne sais plus quel projet et réduire l’écart avec l'essence.
 

 
le souci c'est qu'ils vont pas réduire le prix du SP98 pour autant ...

source ?
parce que les on-dit... ça fait 10 ans qu'on entend ça...

Turbo en a parlé ce dimanche, mais c'est qu'une proposition hein

 
Ça vaut uniquement pour les nouvelles ça, sur la mienne, c'est pas plus confortable.
En plus, j'ai une ph1, donc la boite 5 la plus courte qui mouline à environ 4700rpm à 130km/h sur autoroute...
 

 
Les SSS ph1 et ph2 aiment tortiller du cul, mais ça enroule tout de même assez bien en virage (le roulÿs, c'est la vÿe)
A partir des SSS2, l’empattement est plus grand, donc je pense que c'est moins agile en courbes serrées, mais également moins sujet au décrochage et donc peut être plus dans le style de roulage d'une TRS.
 
C'est ce qui se rapproche le plus (à mon avis) des pots de yaourt sportifs à l'ancienne (ça fait beaucoup de bruit et ça se traine ) avec malheureusement quelques kg de trop.

Nan mais !!!      
Ce n'etait pas clairement indique que le CT n'etait pas fait ?

pas obligé de faire un CT pour vendre une voiture qui a moins de 4 ans
l'acheteur est pas obligé d'en faire un non plus sauf justement si elle arrive sur ses 4 ans... mais dans ce cas là, perso j'achète pas

Le pire dans tout ça, c'est de tomber sur une merguez vendue par un concessionnaire de la marque. C'est quand même abusé je trouve (paye ton image de marque).

ça me fait penser à la pub Renault Occasion ou ils mettent en avant le taux de satisfaction

Surtout que vue l'image que se traine Renault, ils devraient peut-être éviter ce genre d'excentricité
 

Y en a une chiée comme ça...
Quand j'avais revendu mon coupé 406, je l'avais laissé conduire une fois le moteur chaud.
Il a voulu tirer dessus, j'ai sorti le compromis de vente

Après, une fois signé, je lui ai dit: "allez y maintenant, vous pouvez même la mettre au tas "

La soi-disante merguez est en cours de réparation mais y a certaines choses que je ne peux pas mettre sur le forum si jamais c'est lu par la concession.
Voiture déposée ce matin, on verra si tout sera fait et un diag complet derrière.
j'accepterais plus de prochaine erreur,
surtout que le véhicule est lavée & cirée, le moindre poc c'mort je repars pas avec.

Et voila, m'sieur Navigon, cette fois-ci elle est comme neuve !  

 
sont tous morts la non?