Reprise du message précédent :
et ma sti je l'achète comment avec la Daytona ?

 
En deux mots: sensations, liberté.
 
Après parait qu'en mode Race elle est tout de même presque "manuelle" dans le sens ou elle ne te passe pas le rapport même au rupteurs, après a voir pour les rétrogradages.
 
Mais sinon, une boite manuelle permet un surplus de sensation, une coupure de la poussé puis une reprise suite au passage de vitesse.
Sur des moteurs pas très puissant, une boite auto comme ça va te lisser encore plus les sensations moteurs.
 
Sachant que l'essentiel sur ce genre de voiture sont les sensations...

quel est l'objectif de cette voiture ? sensations ou efficacité sur piste ?
 
Perso je penche pour la 2e solution, et des palettes avec une boite rapide c'est quand même foutrement plus efficace qu'une manuelle.
 
deja ils ont pensé à faire des palettes non solidaires du volant !

Oué, j'aurais du quoter, je répondais à leuen, qui espérait qu'une éventuelle version radicale de la C4RS serait en bvm.

Je peux bien comprendre le plaisir phallique du manche à rapports, n'empêche que ça commence doucement à se rapprocher d'un truc archaïque et dépassé

Je pourrais m'entraîner pendant 20 ans, jamais j'arriverai à faire un talon pointe aussi bien qu'une dsg alors une vraie bonne boîte encore plus rapide et encore plus efficace comme on aura pour pas cher d'ici un futur proche, miam

 
Non, justement ils ont visé la solution 1.

c'est une question de clientèle aussi:
 
La Viper est en boite manuelle, bizarre pour une ricaine, parce que le marché c'est des types plutot agés habitutés à avoir connu des sportives en manuel.
 
La C4RS c'est la génération iPhone (je vois mal un quinca partir la-dessus), alors la boite manu...

C'est à bain d'huile au moins, cette boîte ?

 
On doit pas avoir la même lecture des essais, là.

 
Pourtant, pour avoir roulé pas mal (et avoir fait un peu de piste) avec ce qui se fait (sans doute) de mieux en matière de boîte robotisée double-embrayage avec palettes au volant, je peux t'assurer que d'une part tu gères toi même les vitesses, et que d'autre part c'est extrêmement plaisant.

 
owi, l'argument à la con des "branleurs de manche"  

mot clefs : "partie"

 
Laquelle ?

Je parie sur une Nissan

 
S'il parle de la GTR, je sais pas si c'est la meilleure, mais c'est assurément très, très plaisant ! Pis vu ce que ça pousse, c'est assez rassurant d'avoir un truc de moins à gérer

 
Je parlais d'une boite manuelle car à lire les réactions des ayatollah un peu partout c'est ce qu'ils souhaiteraient en premier lieu sur une version radicale. Le deuxième avantage serait de s'affranchir de la limitation au niveau du couple et peut être même de gagner un peu de poids.  
 

Si c'est en Cash et pour éviter les mauvais coups, à ta place, j'irais directement à ma banque accompagné de l'acheteur pour que les billets soient vérifier.

Putain il faut que je m'y mette sinon ma boîte va me lacher

Bon, j'ai un plus petit moteur, l'embrayage et la boîte prennent forcément un peu moins, mais vu comment je roule comme un bourrin, faudrait que j'apprenne

Vous talonpointez tous à chaque rétrogradage ?  

 
Talonpointage non, mais coup de gaz réflexe oui, même si ça sert souvent à rien.

 
j'essaye depuis un an mais sans succès, personne ne veut m'expliquer clairement comment faire

 
Tu peux tranche-tranchiser

 
faut pas hesiter en fait   et y aller franco au debut, pour devenir petit à petit "souple" sur ce geste

Moi aussi je tente de temps en temps en mode "i have absolutely no idea what i'm doing", mais je risque plutôt de planter ma bagnole que d'épargner boîte et embrayage. Je comprends bien le principe, mais avant que ça devienne un réflèxe...

 
ouais ça marche bien surtout avec mon 46 fillette mais le problème c'est que souvent j'appuis trop fort sur les gaz et pas assez sur le frein, c'est vraiment pas facile de doser le freinage je trouve.

 
Faut déjà les bonnes pompes, pis l'entrainement. Je suppose que le pédalier d'une Sub doit être adapté, mais c'est pas toujours le cas. Sur la C3 hdi de mon taf spa facile, sur un bimmer c'est über simple, idem sur ma 306 s16.

 
Sur route, Z4 (simple embrayage par contre), 370Z et GTR.
Sur piste, 370Z, GTR et F430 (simple embrayage, violente, pas super plaisante... mais bon, avec le V8 dans le dos, tu pardonnes beaucoup ).

 
J'ai essayé ça l'autre jour sur ma départementale préférée, j'y arrive presque naturellement maintenant.

 
La communication de Renault c'est " Les clients ne voient pas la différence avec un excellent chassis comme C3RS, on vise plus la polyvalence et le fun en mode race avec le train arrière qui glisse"

Bah rien à foutre, tu fais un papier comme quoi tu as vendu ta bagnole à tel mec pour un montant de XX€ et c'est bon. Tu n'es pas inspecteur des impots, t'as pas à demander d'où vient le pognon.

 
Je crois que la notion de recel s'applique néanmoins.

 
C'était surtout histoire de relancer le débat et ça a bien fonctionné visiblement.    
 
Perso il m'arrive de le faire en conduite sportive quand j'ai les pompes qui vont bien (trop merdique avec les grosses chaussures d'hiver). Sur piste, j'ai encore trop de réticence sur les gros freinages de peur de glisser de la pédale de freins et de tirer tout droit.  

 
C'est pas super complexe de détecter les faux billets,Il y a un relief qui se sent avec l'ongle est qui est compliqué a copier, ca elimine 80% des faux, et surtout avec une lampe UV tu es sur a 100%.
 
Mais déjà faut prendre le temps.
 
 
 
 
 
Faut s'entrainer. Tu te force a le faire tous le temps pendant une période.
Par contre tu consomme plus d'essence

Au delà de la vérif personnelle, si l'acheteur ne veut pas le faire, c'est que c'est louche et qu'il vaut mieux ne pas lui faire confiance

Pour ceux qui n'arrivent pas à faire le TP, jetez un oeil sur Youtube, il y a un paquet de vidéos explicatives  
Et mon conseil, c'est de commencer sans freiner, pour déjà apprendre à doser le coup de gaz. Vous vous mettez en 4, sur une ligne droite, et vous rentrez la 3 en talon pointe (c'est le plus simple au niveau trajet du levier ). Quand vous y arriverez, vous pouvez essayer en freinant.

 
ok  

 
merci  

 
Tiens-moi au courant si tu décides, peu-être que je braderai alors ma Saab.

Le recel pourrait s'appliquer si tu achetais quelque chose, pas si tu vend ta voiture
Tu ne peux pas etre receleur d'argent liquide...

Essai du nouveau Cayman S par Chris Harris  
 
http://www.youtube.com/watch?v=wT2wkhg6LTQ
 
Le nouveau Cayman S j'adore, c'est beau, avec des formes equlibrés, pas de surplus, d'appendices dégueulasses, c'est pur.
L’intérieur est très sympa aussi, propre, bien fini.
 
Et le reste est nickel également, ça sait tout faire, c'est sportif, sympa, presque polyvalent, vraiment mon type de bagnole    

manque deux portes