Reprise du message précédent :

Tout ce qui est train roulant est démonté et part en sablage pour rénovation et remontage sur la blanche, 80% des pieces sont vendues, me reste la carcasse, les portes (qui partent dans 2 semaines), me reste la capote et l'arceau qui vont aller sur la blanche.
Ce we je sors le moteur de la rouge pour le mettre sur son support et lui refaire tous les joints spi + la distrib.
WE d'après je sors le moteur de la blanche pour remettre le nouveau dedans et après je démarre l'install du turbo.

Met des planches pour réhausser si ça passe pas

N'hésite pas de prendre des photos, si tu as du temps à perdre

 
Même cas pour moi, avec 40km par jour. Mais j'ai pris le radar devant aussi    
 

 
Pour les gens comme toi, il y a en Allemagne une solution intéressante: les plaques saisonnières. En été (tu choisis quels 6 mois tu veux) la voiture plaisir est immatriculée et en hiver le panzer 4x4.
 

 
Mitsubishi Lancer Evo.
 

 
10.6l pour moi, mais je suis en rodage.

Ca existe une voiture avec un peu de chevaux ( > 180 ) facile à assurer et pas chère à l'achat ?    
RHD acceptées.

Les Nissan Silvia ?

Les 325i e36 aussi.

406 coupe 3.0 V6
 
Pour l'assurance ça risque d'être moyen mais c'est pas cher à l'achat.

 
J'adore la S13 mais niveau fiabilité    
Et la S14 est un peu chère.
 

 
Pas cher en assurance ça ?
 

 
Bah c'est surtout l'assurance qui m'importe... Je voulais m'acheter une Accord Type R (14cv/212ch) mais comme ce serait une voiture "daily", ça commence à coûter en assurance avec mon bonus 1.00  

 
   
 
je suis admiratif... dire que j'ai du mal à changer une ampoule  

r21 2l turbo

Non merci.

Tout dépend ce que t'appelles pas cher
Ici le référentiel peut être un peu faussé quoi

Bah une ATR ça se touche à 2500€ en gros (voire moins), 3000€ homologuée.

Alors t'auras peut-être plus d'idées ici : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
RX8? T'as une limite prix / km / marques asiatiques?

 
J'ai un drapo là bas, mais depuis que sladshot ne met plus de photos smartphone c'est mort    
 

 
Là on serait plutôt dans le budget voiture week end    
En fait j'avais en tête ATR en daily et S2000 en voiture week end.
Sauf qu'au niveau assurance ça va vraiment pas.
Mais bon faut peut être que je me calme et que j'attende d'avoir du bonus pour faire le malin  

 
Ok, je viens de voir pour le budget. Alors ca:
http://www.autoscout24.de/Details. [...] lg&asrc=fa
 
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cuhicqafnmm1
 
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cufgimadnmry
 
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4hfhticknkx
 
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cudfhtaelsmu

3 ans    
Non mais pour une voiture puissante l'assurance ça passe, la S2000 c'est dans mes cordes, mais S2000 + ATR, 1 an d'assurance on arrive bientôt au prix de l'ATR  

Oui, je suis sûr que c'est un moteur sympa en plus.
Mais à ce compte là, je préfère encore réparer la Prelude (il y en a pas pour cher, j'ai juste méchamment la flème mais je crois que je vais devoir me sortir les doigts des fesses).

Je sors un peu du cadre du topic mais ça existe un système de prêt/location de voiture plaisir qui reviendrait moins cher que d'acheter/entretenir une seconde voiture? Sans tomber dans les Porsche et autres mais pour partir un weekend en ballade etc... sans se farcir tout ce qui va avec l'achat d'un véhicule... J'ai bien peur que non mais bon... on ne sait jamais.

 
Une Clio RS1 comme TNF  
Bon elles font 112Cv    mais a part ca, ca ne vaut rien, ca coute quedal en entretien, assurance relativement pas chère

ca veut dire quoi RHD ?

 
Vouip, ça existe (pour les mariages par exemple). Par contre, les prix sont pas donnés (ni la franchise).

 
Volant a droite "Right Hand Driving"

 
   
 
+1
 
Genre si les RHD ne te font pas peur chez nos copains des voitures pas chere    (UK) il y a des Clio RS 182 a la pelle pour 3000€

Franchement pour un Daily prend une poubelle. Le plaisir n'en sera que plus grand quand tu prendra la voiture plaisir. Et tu pourras investir dedans avec les euros économisé.

Je ferai quelques devis à mon assurance mais je doute qu'une Clio RS à connotation sportive soit peu chère à assurer...
Bizarrement, l'Accord Type R est plus chère à assurer qu'une Integra, Legend V6 (18cv fiscaux) et même S2000  

 
Bah en fait j'ai vraiment envie de me prendre une voiture plaisir que je ne toucherai absolument pas.
La S2000 est pour moi une des rares voitures qui n'a pas besoin de modifications pour être très belle. La RX8 l'est aussi. 350Z aussi éventuellement.
Au contraire, si j'avais des modif' à faire, ce serait plutôt sur la voiture de tous les jours. Mais le but n'est pas là non plus.

Justement tu vas réanimer le topic avec ta question

 
 
En fait je pensais plutôt à augmenter le budget d'achat de la voiture plaisir.

 
J'étais dans le même cas que toi 1.0 au niveau bonus et l'assurance m'a sorti un 1500€ en tout risque, donc pour une crs à 6000 je trouvais ça abusay, par contre en TS je me suis retrouvé à 600€ soit 10€ de moins que mon ex 307 hdi 90 en TS aussi

 
Bah sinon je prends une ATR et je débranche la sonde Vtec, c'est du mou de veau en dessous de 5500  

c'est pas tant la voiture qui va faire la prime que ton profil
qui t'as écrasé pour avoir 1.00 de bonus ?

 
Ouaip c'est bien ça le problème.
Pour la S2000 c'est cher, mais bon, ça les vaut j'estime.
Mais mettre 1000€ d'assurance par an dans une voiture de 98 qui vaut plus rien, bof quoi.

pourquoi difficile ? qu'est ce que les coups ont à faire là dedans ? moi c'est assurer en TR une Celica à 5000€ que je trouve concept

 
Oh, c'est pas mon genre ça
 
/ pavé photo
Donc j'ai d'abord commencé a retirer le compresseur volumétrique (pour le revendre) et toutes les durites (dont certaines sont en tuyau d'arrosage )
 

 

 

 
Une fois le compresseur enlevé, j'ai put avoir enfin accès a ce qui me tracassait un peu, le nez de vilebrequin (c'est un moteur a nez court, réputé plus fragile a ce niveau et je trouvais que la poulie ne tournait pas forcément rond dernièrement) :
 

 
Oui y a une fuite d'huile au niveau du joint spi, et oui la poulie est fissurée au niveau d'un pas de vis => a changer
 
J'ai enlevé la vis du vilo et ait eut accès au nez de vilo, intact, donc pas de souci :
 

 
Quelques surprises également au démontage des trains roulants,outre le fait que ce soit complètement rouillé t barbouillé de waxoil, le triangle avant droit et arrière gauche proviennent d'une NB, la voiture a du taper et les triangles ont été remplacé pas forcément par le bon modèle;
 

 
Ce n'est pas ultra grave, seule la fixation de la barre antiroulis est différente (une seule fixation en L contre une fixation en U sur la NA) et j'ai acheté une petite piece chez racing beat que je dois souder pour retrouver le bon type de fixation.
 
Enfin, j'ai reçu ça cette semaine a monter sur la blanche, peut etre que cela m'évitera de re-niquer un moteur sur piste :  
 

 

 

 
Voilà voilà
 
Plus de photos ce WE

petit up avec des photos fraiches