Reprise du message précédent :
ah non, la RX8 c'est plutôt entre 7000 et 9500tr  
ya pas de soucis c'est juste que c'est pas super excitant une 3 touring, après je comprend bien que c'est juste une 3 coupé en plus pratique et plus moche  
la 335i est carrément un bon compromis

 
En effet, je crois que je suis plutôt en train de remplacer la V50 de ma femme là    
 
Bon je vais continuer sur de la 335 alors.
 

 
tricheuse, je rage  

Faut pas, y'a pas de porte gobelets  

j'ai beau en avoir 6, ils me servent pas  

question un peu générale
vous acheteriez, vous, une auto de 240.000km ?

Oui, mais pas n'importe laquelle

celle là http://www.leboncoin.fr/voitures/275985260.htm
 
je l'ai pas vu ni éssayée donc pour le moment c'est je dis ça comme ça

 
Une caisse qui passe plus le TÜV et qui finit en france quoi

ce serait étonnant, vendue par BMW Colmar (enfin je crois) avec le CT, ça doit pas être une merguez, et puis le TüV
j'ai vu une caisse passer le TüV avec un jeu de 2 cm dans un roulement de roue (c'était fun, les zigzag sur l'autoroute )

 
De manière générale, oui. Pour l'avoir déjà fait, je ne l'ai pas du tout regretté !
 
 
Mais sur ton annonce en particulier, je ne me prononcerai pas.

Je viens de mater le mode d'emploi, en gros ils disent de pas trop abuser pendant les 960 premiers kilomètres

Vu que la zone rouge commence à 7200, j'imagine qu'un petit 6900 ce n'est pas trop abusé, si?

En tout cas, cette direction  

2/3 du régime puissance max moteur chaud. Pas de pleine charge.

Faudrait que j'en essaie une un jour, pour voir la différence avec une TRS cup.

 
d'ici une semaine la mienne devrait être rôdée, quand tu passes dans le coin je te file le volant

 
J'ai trop peur de flinguer mes jantes en affrontant vos autoroutes

 

 
ça rajoute au coté rally justement, c'est fun

Putain je veux un Z4  

Mince je pensais être sur le topic voiture plaisir  

Quelle bonne idée

Sinon pour la BM à 240 000 perso je passe, mais une bonne vieille 205 c'est demie vie (et elle est essence celle là), à un copaing :

 
Idem

Je vais devoir monter mon tarif

Par contre va falloir penser à faire le plein de la 205

A 7 litres/100 elle a du brûler dans les 31 tonnes d'essence dans sa vie passée    

(*) et qques litres d'huile, pour ne pas faire de peine aux rotarites

Elle a l'option "plancher panoramique" dixit le propriétaire

bon, 120 bornes et je suis complètement amoureux
 
les suspensions et la direction, c'est vraiment bluffant jusqu'à présent j'ai à peine frôlé les 4500 tours, mais j'ai hâte de jouer un peu...

ça me rappelle aa jeunesse ça, quand t'es mômes que tu monte dans une voiture où faut pas poser les pieds sur le plancher arrière...  sous peine de pazsser sous la voiture, pour de vrai

Bon j'ai demonté la ligne de la CTR :
 
avec 2 chandelles ça se fait, même si un peu à l'étroit en dessous quand même..
 

 
Les 2 lignes pour comparer la taille de la chambre et du silencieux, on voit bien que la nouvelle va être moins expressive et c'est le but !  
 

 
Par contre il faut vraiment remonter la voiture, l'intermédiaire est vraiment dans un sale état.. Limite écrasé
 

 

 
Montage de la nouvelle ligne demain soir

vu le prix, autant prendre une boxster

En neuf, oui. Il y a une différence, mais pour celui qui est ok pour claquer autant...
En occase, les Porsches que je trouve sont quand même un ton au dessus en tarif, à historiques limpides et états comparables avec une BM type Z4 en 2.5 ou 3 litres respectivement.
Maintenant, avec un poil de chance, de temps et qques keuros de plus, on peut surement trouver un Boxster correct

En usage sport, le boxster a peut être une chance. Sinon +1...
Perso j'aime pas trop sa ligne, et toutes les motorisations ne sont pas fantastiques.
Une fois dégagées les versions 204 poneys et les kmtrages de 90 000+ km il ne reste quand même pas grand chose face à un Z4 propre - 50 000 km - 3.0i

Tu comptes déjà revendre l'Exige ?    
Sinon t'as pensé à arrêter de changer de bagnole ?  

Pour moi, incluant assurance, le bon deal c'est une Z4 2.5si 218 dans les 30-40 000 km pour celui qui aime le cabrio.
Sinon monter au 3.0i ou 3.0si ne coute pas beaucoup plus. Le premier a un meilleur bruit moteur, bien rond en bas, mais plus vieux et consomme un peu plus.
Le deuxième se paye plus cher en occase, mais réalise certainement un des tous meilleurs ratio couts-conso-perfs du marché.
En coupé c'est  3.0si ou 3.2M et là on peut sérieusement hésiter avec le M
Sans causer moteur, la ligne évolue bien : Capot moins plat avec les deux nervures, bas de caisse spécifiques, volant et sièges sympathiques. Sinon compter avec l'autobloquant + assistance de direction hydraulique en petit plus sympa.
 
A pas cher du tout, les 2.2 en 6L malheureusement remplacés par le 4L 2 litres sont surement un bon choix "super MX5"

 
Il a bien raison, au moins il essaie plein de truc

30 ans Veyron  

Tu vis encore chez tes parents c'est ça ?

+1 pour le retour en arrière sur Z4, après la Lotus et le coupé M !
Dans l'année, tu as plus de frais de CG que de décote...