Reprise du message précédent :
Pour une GTT 217cv:

Le record de mon pote c'est 9L sur un plein (autoroute à 130 tout le plein)

La fois où on a fait 12L sur un plein (oui parce que 20L de 15km, même en Clio c’est possible), on a fait:
- de l'autoroute absolument pas au régulo (de 130 à 180 en fonction des envies et de la visu)
- Genève -> Sixt-Fer-à-Cheval dans la neige à partir de Chatillon sur Cluses
- Une montée du Salève
- Genève -> Les Gets

Après je ne nie pas qu'on peut fait 14L sur un plein, mais en utilisation "bon père de famille" clairement pas

je dirais aussi que 12l c'est une bonne moyenne... 10l c'est vraiment, mais vraiment rouler super calme, donc passer chaque rapport sous les 2500tr.
 
12 c'est normal, s'approcher de temps en temps des 4500tr
 
et après comme moi ( ) quand on va chercher le rouge dès que le moteur est chaud ça tourne au dessus des 14 effectivement.

le look du modele 2002 de la sub ne me plait pas, ce serait donc un modele a partir de 2004..dans une annonce, y a des trucs qui doivent faire fuir un noob?

 
tu fais bien, moi aussi j'ai pris le modèle 2006
 
Sinon évite les trucs qui sont à 99% plus d'origine, ce qui est souvent le cas malheureusement. Perso j'ai mis presque un an à trouver une qui n'avait que le silencieux de changer ( MADAC   ).

c'est quoi "ce genre de voitures" ? pourquoi une Sub ? les 4RM ? le comportement du moteur turbo ?

 
ben pour moi ce genre , c'est toutes les sportives, a 4 places..je parle de la sub, parce que c'etait une voiture plutot mythique quans j'etais plus jeune..
Mais comme dit plus haut, je suis ouvert a toute proposition, je ne connais pas vraiment l'offre!

 
C'est ce que disent certains proprios de MRS et pourtant je suis à 9l sur mon trajet maison/boulot à allure à peu près légale.    
 
 
 
@loukoum30 -> R26  

 
   
 
Moi j'arrive pas, y a qu'au régulateur que je suis en dessous des 10l  

 
Et pourtant la R26 consomme 1 bon litre de moins en moyenne.  

 
Moyenne actuelle 13.2L   Et j'estime pas avoir le pied lourd !
 
C'est trop bon les insertions d'autoroute, rien que pour ça avoir une sportive c'est parfait  

 
Ou les péages quand t'as un jeune kéké en A3 qui veut absolument te passer devant    
 
Et encore, je parle pas de ceux qui se foutent sur la préselection pour tourner à droite ou à gauche pour te doubler au feu  

 
Clair  
 
Mais j'en ai pas assez sur mon trajet.    
 

Et encore avec ta voiture tuning bleue, les gens peuvent s'y attendre, mais imagine quand tu les pourris avec une vieille Clio grise

 
c'est clair, ça doit être bien fun
 
Mais   tout de même pour le tuning

 
   
 
Au péage sa ne m’arrive pas souvent mais j'ai plutot les A qui veulent pas se faire doubler au régulateur à 140, il sont trahi par la fumée qui ce dégage quand j'apporche    
 

 
Nan c'est ça le pire, la ville à froid sa tue la moyenne   elle est bien chaude quand j'arrive sur l'autoroute  

Ouais ça doit être ça. Je fais pratiquement jamais de ville.  

 
Sachant qu'ils sont déjà en excès de vitesse, il me semble

 
Me suis senti visé mais nan    
 

 
  Tu roule pas, t'appui à peine et entre les feux sa indique 18l  

Pas d'odb  

 
clair, perso sur la   suffit de regarder la jauge du réservoir descendre à vue d'oeil    
 
Mais de temps en temps j'utilise tout de même Torque avec le dongle odb2/BT  

 
 
8.5L@140km/h au régulateur sachant que c'est sur une autoroute vallonnée (Lyon-Grenoble)

Question conso, difficile de faire pire qu'une Lancer Evo sur piste. Mon pote à Dijon balançait un jerricane de 25L de VPower après chaque session  

 
A l'ODB ? Il me semble pas mal optimiste. J'ai pas calculé mais il est parfois 0.5l en dessous de la réalité.

laisse moi deviner, elle remonte en descente, non ?

 
si t'étais avec l'écurie du Léman t'as du voir une STI 8.5 noir en plaque GE qui sortait 400cv qui tourne à l'éthanol, idem, il se balade avec les 75l dans le coffre  

Ça m'arrive aussi car petit réservoir...

 
ça doit être beau en cas de gros crash

 
Oui c'était cette sortie là. La noire avait pas beaucoup tourné il me semble. Mais j'en avais vu une me laisser sur place à la sortie de Pouas avec la grosse flamme qui va bien au changement de rapport.  

 
Dans le même genre, j'arrivais à peine à suivre le pote en Lancer avec ses 100L à l'arrière en montant à Dijon par les petites routes. En Federal RS-R sous la pluie. Je gardais quand même une distance en cas de crash.  

Un changement de catback sur chandelles ça se fait ou c'est pont obligatoire ?

L'un de vous a un pont dispo en RP ?

Merci

 
8.5L vérifié par calcul. Je ne sais plus combien l'ODB me donnait.
En gros un plein complet (50L) pour un poil moins de 600 bornes

Ca se fait sous chandelles sans souci. Vaut mieux etre à deux et avoir un cric ainsi que de la WD-40 pour aller plus vite

Manquerait plus que ça qu'il faille un pont pour changer un catback    

J'ai démonté l'intégralité d'une mx5 (et plusieurs fois) avec juste 4 pauvres chandelles Norauto
 
Bon je dis pas, j'ai lancé des jurons un certain nombre de fois, mais ça se fait

 
8.5l sur un plein, il faut déjà vraiment se donner de la peine mais c'est jouable.  

Tu en es où au fait ?

 
Sur piste quand je commence à être à sec, je roule (enfin, roulais) derrière l'Evo de MrTDI : il doit cracher environ 12 litres d'imbrûlés à chaque lever de pied...

J'ai peur de mourir en dessous!
Bon si le cric extra plat passe en dessous je change ça samedi

Tout ce qui est train roulant est démonté et part en sablage pour rénovation et remontage sur la blanche, 80% des pieces sont vendues, me reste la carcasse, les portes (qui partent dans 2 semaines), me reste la capote et l'arceau qui vont aller sur la blanche.
Ce we je sors le moteur de la rouge pour le mettre sur son support et lui refaire tous les joints spi + la distrib.
WE d'après je sors le moteur de la blanche pour remettre le nouveau dedans et après je démarre l'install du turbo.