Reprise du message précédent :

 
Les injecteurs pompes sont très tolérant  

je ne parle meme pas de IP, mais des pompe distributrice
 
1Z, AGR, AFN...

Je me souviens de l'AFN
Un vrai moteur de tracteur le moulin

Démarrage en côte sans toucher l'accélérateur

Pour caler faut faire exprès avec ça

et un putain de cliquetis des poussoirs les 5 premiere secondes de démarrage  

 
 
Besoin de vos lumières : pour un moteur K4J (sur une clio 3 1.4), vous feriez quoi ? Pour une voiture qui roule environ 12 à 13KM/an.
 
- installation d'un boîtier eflexfuel plus (le eflexblue n'étant pas compatible) ? J'aime bien l'idée d'avoir la sonde d'éthanol que ne proposent pas les boitiers premier prix et le fait qu'il soit étanche. Après quoiqu'il en soit in fine ce modèle n'est pas homologué...
- changer simplement les injecteurs par ceux de F4R ? (et faire la bricole d'installation d'une résistance pour l'hiver au passage)
- un combo des deux ?
- rouler sans tout ça, juste au mélange
 
J'écarte la reprogrammation (tout du moins pour le moment).
 
L'idée étant de se rapprocher des 100% d'E85, après si c'est du 90/10 voire 75/25 ce serait pas gravissime
 
Merci par avance  

Injecteurs de F4R : pas cher, simple, rapide et invisible (faut prendre des originaux en occaz, plutot que du lowcost neuf )
Pour les démarrage en hiver,  le plus simple c'est de mettre 10L de SP98 les semaines ou se sera sous 5°.
 
là tu roules en 100% E85 pour moins de 100 balles investit  

Ça tombe bien j'en ais 4 fraîchement tester a vendre    
Itg m60    
Si jamais ça intéresse notre posteur