Reprise du message précédent :

 
Scenic bioethanol ou ford flexifuel

Franchement le scenic 3 est quand même bien né, il y a rien de rédhibitoire.

Je dis pas ça parce que j'en ai un qui me ravi  

J'ai pas dit que tu ne trouverai pas, juste que tu te réduis fortement le champ tant mieux si t'as des modèles en vue

Je veux juste un truc d'usine 5 vraies places.
 
pas de reprog ou boitier

Scenic 3 2.0L 140, moteur m4r, le même que sur les modèles de Laguna 3 bioéthanol d'origine  

La mienne boit 100% e85 l'été, l'hiver je rajoute 5L d'e10 pour faciliter le démarrage. Zéro modifs.

J'avais un Xsara Picasso avant, le 2l 135cv. Il mangeait du E85 sans soucis de mémoire, 3 vraies places et un grand coffre.
 
Si tu regarde aux Scénic, ne prend jamais un 4, c'est pas 3 vraies places enfants

faut que je vois les tarots, mais ca me semble le meilleur moyen de rouler à pas cher entre l'achat de la voiture et le comburant. Malgré les frais plus élevé à l'entretien d'une elec (e208).
 
Les picasso, ca se fait vieux maintenant.

 
Punaise, 99% que je vois sont des 1.2 1.4 tce
 
Par chez moi, faut faire beaucoup de route pour en trouver du 2.0i avec boite cvt
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3222552687

Hello,
 
Je viens de faire les comptes et paf presque 500 € le mois dernier, ça pique sévère !
 
Demain, j’échange avec un mec qui fait de la reprog près de chez moi pour passage de mon Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140-N-Connecta à l’E85. Ça fait des mois que je repousse, que j’écoute trop les mecs qui me disent attention aux bougies, attention aux durites… Plusieurs fois à la pompe, j’ai eu envie de mettre 5 ou 10 L d’E85 pour tester avec l’E10 mais je n’ai jamais osé… Il va falloir y aller d’une façon ou d’une autre !

500 € c'est mon budget E85 annuel, pour 13 000 km.

Bon, retour sur le Grand C-Max 1.6 Ti-VCT :

• A 33% d'E85, nickel.
• A 50% d'E85, voyant moteur après 100Km de roulage. Mais tout fonctionne normalement as de difficulté à démarrer, pas de broutage, pas de perte de puissance.
• Retour à 35% : disparition du voyant moteur après 50Km effectués.

J'ai donc deux possibilités :
1/ je roule à 50% avec voyant moteur.
2/ je reste aux environs de 35/40%.
 
Je pense finir par arriver à la pose d'un boitier, mais je dois trouver un installateur qui accepte de le faire sur un véhicule de 213kKm et pour l'instant je n'ai pas le budget.

Si tu reste sur le 2/ , tu fais quand même de belle économie peut être plus qu'en te payant un boitier ou une reprog qu'il faudra rentabiliser, tu as posé le calcul ? il faut aussi voir que tu consomme moins en mélange qu'au 100% éthanol

 
L'idée du boitier, c'est de monter à 80 voir 100% d'E85. Avec mes 18000 à 23000Km/an, je mettrais de 6 mois/11000Km (0% sans boitier -> 100% avec boitier) à 18 mois/26000Km (40% sans boitier -> 80% avec boitier) à rentabiliser la pose du boitier.
La rentabilité s'obtiendra dans tout les cas, avec es paliers largements atteignables quelque soit le scénario. Et largement avant que mon véhicule ne devienne obsolète, donc économies sûres. Le tout, c'est d'avoir 700% à mettre dans le boitier, ce que je n'ai pas actuellement. En attendant, je me contente d'économies moindre. La théorie est simple : pour faire du fric, il faut une base de fric à investir, toujours.

Comme déjà dit, tu peux aussi monter des injecteurs "plus gros", c'est un investissement faible, permettant de rouler à 100% dans des bonnes conditions de richesse n'allumant pas le voyant moteur.
la "difficulté" est de trouver les bons injecteurs, car les dimensions (hauteur, joint d'interfaces avec la culasse et la rampe) doivent être identique.
mais comme c'est assez standard,  c'est assez facile, surtout maintenant avec l'aide de l'IA pour croiser les infos.
encore plus chez ford, où il y avait du flexfuel d'origine.
 
puis achat sur ebay ou ovoko d'injecteurs d'occaz originaux pour environ 60-100€, un petit banc de test (il faut un générateur d'impulsion -> 16€ sur alie, peut-être 20-30€ sur amazon), pour tester tes injecteurs.

 
En 1 samedi de boulot, et 100-150€ tu as une auto qui roule 100% sans voyant...
 
Je connais plusieurs voitures qui roulent comme ça depuis des années    
Faut oser se lancer, c'est le plus difficile.

Pour un TOYOTA 1.8 HSD d'une Auris de 2012, on a des références connues d'injecteurs "plus gros" comme tu dis ?

injecteur de NX ? 23250-36010

mais bon ça va t'interdire le E5/E10 ensuite.

ceux du 2.5L hybride il me semble, info à vérifier.

 
Aucune des 2: par ordre de préférence pour ma part  
 
- tu continues de rouler AU MOINS AVEC 50/50 et tu te contrefous du voyant SI TA CAISSE MARCHE BIEN (j'irai même jusqu'à tester la limite et voir si avec 5 L d'E10 (démarrages à froid l'hiver notamment) elle marche pas pareil qu'à 50/50 (en dehors des 30 secondes 1 minute où elle peut être un peu "froide" ) + utiliser un boitier OBD2 pour virer le voyant avant chaque CT
- monter un boitier non homologué pas cher toi même (ça vaut entre 100 et 200 selon le type de boitier et ton véhicule)
- injecteurs + gros

oui mais les injecteurs ils sont dimensionnés en fonction du débit max de la pompe à carburant , non ?

la pression dans la rampe est régulé (souvent 3 à 5 bars), et c'est les injecteurs qui déterminent par construction le volume de carburant injecté.
en augmentant les injecteurs, la pompe va forcément devoir "pousser" + pour maintenir la pression, mais souvent il y a de la marge.
Injos et pompe d'origine, doivent être dimensionnés pour fonctionner  entre 60 et 80% de leur capacité maximun.
 
 
 
 

Je viens de regarder vite fait... Clairement, je ne me sens pas capable de changer moi-même les injecteurs de ma voiture. Entre mes deux mains gauches, le fait que je n'ai jamais fait, que je n'ai pas de garage/jardin pour travailler tranquillement et ma peur de mal faire, j'oublie.
Quand au coût en garage... Prohibitif.
 
Je m'interroge quand même sur la pertinence de l'opération. 4 injecteurs à 100€ qui permettent d'injecter un mélange plus riche avec les paramètres d'origine (donc 400€) vs un boitier à 700€ qui change les paramètres pour injecter un mélange plus riche (ou même moins parfois), ça change quoi concrètement ?
 
 
@matchat : ta première solution est pas loin  de la mienne, dans tout les cas c'est 50/50 et on fait avec le voyant.

Boitier c'est 100/400€ non homologué selon si neuf ou occasion    
 
Changer les injecteurs par plus gros , c'est une solution sur les 1.6 Renault , pour 80€ tu prend les injecteurs du 2L , et ça fait le taff , toute façon le moteur vaut 300 balle a la casse tant pis si ça casse  
Sur des caisses plus élaboré c'est pas top top  
Ça enrichie pas forcément bien les démarrages  
Tu retourne pas a l'essence aussi facilement  
 
Mais ça a l'avantage d'être quasi invisible sans expertise pousser du véhicule a regarder les numéros de pièces  
 
Mais clairement pas la solution pour quelqu'un qui veut la tranquillité et surtout le confort a l'utilisation  
Boitier off / on possible pour l'essence  
Ça démarre toujours impec , ça boîte pas pendant 5 min le temps que ça chauffe  
 
Voilà voilà

Tu cherches le mouton à 5 pattes :
- Tu veux une voiture flex d'origine, il y en a, mais c'est assez rare
- Tu veux beaucoup de places, il y en a, mais c'est assez rare
- Tu as un budget de 5k, c'est jouable, mais c'est également assez rare les très bonnes affaires

Avec ces 3 critères ça va être très très compliqué ta recherche...soit tu montes le budget, soit tu cherches un non flex d'origine.

Ce serait moi je prendrais un moteur robuste et connu sur un vieux Scénic ou une vieille Dacia, je testerais au mélange sa capa max, puis en fonction de ça : boîtier officiel, reprog, ou boîtier monté soi même...

Si tu es dans le nord de la France il y a des aides financières très intéressantes pour la pose de boîtier.

 
Ma première solution c’est vraiment OSEF du voyant et foutre bien plus de 50%…tu te prends bcp trop la tête, surtout que tu semble pas avoir bcp de thunes.  
 
Termine ton 50/50, et si tout va bien, passe @ 75/25, voir met 5 litre E10 et tout le reste en gnole jusqu’à ce que le pistolet « bloque » (ce te permettra de rajouter quelques litres si vraiment tu as un souci).
 
Et si ça te soule de faire du mélange, boîtier à 100 balles  

Ca marche pas de changer le régulateur de pression d'essence  ?

Si c'est une technique aussi , mais tous n'ont pas cette possibilité  
Sur certaine charette cela est intégré a la pompe , pas de retour , donc c'est mort sans $$$  
Sinon sur des Honda / vag le régulateur a 15€ en 4 bar au lieu de 3 et zou

0.92 l'E85 chez total.
Ça commence à bien monter

3,5 bar ça suffit largement

Sinon grossir un peu les injecteurs, mais là c'est pas le même prix

Sinon je suis très étonné, mais sur une 107, l'E85 marche parfaitement en 2/3 E85 1/3 SP95, sans voyant, et sans aucune perte de puissance. Le temps d'adaptation n'est pas perceptible.
 
C'est normal ?
 
Je vais tenter le 100%
 

Oui elle accepte 2/3 comme si de rien n'était. Au dessus tu choperas le voyant.

Et avec le voyant, la perte de puissance est sensible ?

Pas vraiment. Elle tremble un peu plus au démarrage et il faut parfois un coup de démarreur en plus. Je ne conseille pas quand même. Je suis toujours resté à 2/3 avec la mienne. J'aime pas avoir un voyant

J'aime pas non plus, mais j'aime pas m'emmerder à faire le plein en 2 fois, surtout qu'il faut trouver une station avec le SP pas cher ( donc Total ) et le E85 pas cher ( pas tous les Total )

T'es bien conscient que ça ne lui fera pas du bien?
A 100%, ça commence à galérer à démarrer quand trop frais ou humide, ça tourne moyennement rond les premières secondes, tu sens bien qu'un truc ne va pas. Si elle est en fin de vie et que tu vas la benner au prochain CT, pourquoi pas. Sinon bof.
Si t'as un garage, tu peux faire comme moi aussi. Tu vas une fois remplir des jerricans de mélange, et tu fais tes pleins à la maison ensuite. Tu te fais chier qu'une fois toutes les x semaines.
(Vu l'économie en mélange, t'es pas non plus à 5 cts d'écart non? Perso je vais dans une seule station, même si le SP ou l'E85 est quelques centimes plus cher qu'ailleurs.)

 
Hello,
 
De ce que je lis des derniers messages, certains ne passent même pas par la reprog et font directement un mélange ?
 
Voiture de 2019 achetée 22 k€ ici il y a 3 ans, un peu peur de la flinguer..

Si t'as peur, alors go modification légale et garantie chez un pro. Mais pas reprog, c'est illégal. Boitier homologué avec changement de certe grise. Là tu seras tranquille.

 
ça existe encore des 7 places ou la 3e rangée sont pas des sièges de métro?  

je veux que ca soit du 100% legal en tout cas. pas de reprog ou boitier.

je partierais surement sur ce vehicule. Faut trouver la bonne affaire (pas celle ci en tout cas).
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3267077374

quitte à mettre un peu plus peut etre.

Ou alors logan mcv 7 places si je ne trouve rien en janvier.

Tu as des boitiers légaux hein. Juste c'est bcp plus cher, mais peut-être moins que d'acheter un véhicule spécifique dont la cote doit bien monter en ce moment, même si le véhicule spécifique aura d'autres éléments moteurs pour encaisser l'éthanol que le calculateur paramétré différemment...

Du coup, boitier legaux cher Vs voiture programmé (et adapté) d'usine, je prendrais peut etre plus le 2eme.

mais j'ai pas cherché. Je me dis que c'est peut etre mieux.

1000e le boitier E85 monté homogué?

tu fixes une banquette+harnais dans la benne et hop