Reprise du message précédent :
Le calorstat !  

J'ai jamais vu l'huile qui chauffe plus vite que l'eau sur une voiture

Tu peux faire du 100% , mais clairement je le recommande pas , le gain est faible vis à vis des vidanges plus courante et les soucis d'injecteur , en parlant d'injecteur ford à changer la référence et surement de fournisseur pour ne plus avoir de soucis.

Pour avoir discuter avec des meccano toy , c'est pas tout rose non plus chez eux , c'est souvent qu'il ont des vhc non pris en garantie à cause de ça.

Il me semble que c'est dans le PDF d’utilisation des vhc e85  

ford qualitat  

Sur mon ancien coupé M , donc 3.2 avec un L6 , l'eau chauffait en 800m environ , pour l'huile c'étais facilement 10km , 10w40

Je crois que mon pote tournait en 10w60 sur ce moulin

Évidemment puisque la circulation d'eau est étudié pour  . Et en plus comme souligné on flanque un calorstat.

Le but de 'chauffer vite', si vous vous poser la question, c'est de rapidement éviter la condensation des carburants sur les parois froides des cylindres. Le carburant liquide qui n'est plus en goutelette est quasiment perdu (d'où le starter qui est obligé d'enrichir artificiellement pour compenser).
 
Puisque les consos sont mesuré en partant à froid depuis un petit moment, t'as pas intérêt à avoir un bloc qui met 3 plombes à chauffer

Mais pour limiter la différence huile / eau, et rendre l'huile plus fluide rapidement, ce qui fait gagner un poil de console, il y a très souvent un échangeur huile/eau ou une zone du moteur qui va jouer ce rôle  

Oui je sais  

Ce type d'huile était en effet assez recommandé sur ce genre de Moulin (perfo).

Et d'ailleurs, c'est typiquement le genre de comportement thermique qui te dit que ce n'est pas une famille de moteurs qui 'aime' les petit trajet.  
En gros tu roules à l'huile froide.

C'est ce qui était préconisé, il me semble.

Certaines mauvaises langues disent que c'est aussi à cause de la 10W60 que les coussinets de bielles dégustent sur les BMW M qui prennent des tours. Trop visqueux en utilisation daily. Surtout à froid en hiver, c'est une catastrophe.
D'où la zone rouge variable du compte-tours en fonction de la température pour sauver les meubles.

Chez Ferrari, en feuillettant un manuel, j'avais vu plus logique. 5W40 en usage daily sur route, 10W60 sur circuit par temps chaud.  

edit :

F360 :

C'est bien ça en recommandation BMW , mais j'avais pas réussit à en trouver donc 10w40 , le top c'est la 5w50 , par contre c'est rare et cher.

Salut,
Est-ce que vous avez une liste des moteurs "modernes" qui acceptent 100% d'E85 sans broncher mais surtout sans boitier/reprog?
Tout le monde connait les 1.5/1.8 Toyota mais au delà de ça, c'est compliqué de s'y retrouver car quasi tous les témoignages concernent des voitures avec boitier ou reprogrammées.

En officiel ou officieux ?
 
Car officiellement les toy ne prennent pas de E85.
 
En officieux c'est en effet plus compliqué; c'est au cas par cas...
Le 1.8 toy dans l'auris en E85 c'est 70% sans voyant, c'est sur les derniers 122/140 que ca bronche pas à la gniole 100%.

Les ford flexfuel...ah non faut mettre de l'e10 tous les 3 pleins

Tu cherches des moteurs non officiellement désignés en tant que tel mais compatibles e85 c'est ça ?

Oui, les flexi-fuel d'origine c'est pas compliqué de les trouver, quasi exclusivement chez Ford en véhicules récents d'ailleurs.
 
J'essaie de voir si je peux rouler à l'E85 sans modif autrement que chez Ford en solution legit ou Toyota en pirate.

N'y place pas trop d'attentes non plus, d'une part les modèles sont limités et d'autres part, une fois le gouvernement constitué l'E85 pourrait être à nouveau la cible de taxation supplémentaire.

Plus taxer l'E85 ça voudrait dire moins vendre d'E85, donc plus de SP.
 
Niveau taxe c'est bon pour l'état, par contre ça implique de devoir importer plus de pétrole, donc de dégrader la balance commerciale de la France, et de s'éloigner encore plus des objectifs de réduction des émissions de CO2.
Il y a également le lobby de la betterave qui est puissant en France.

Ça fait combien de temps qu'on l'attends celle-là ?

Et par récent t'entends quoi ? C'est quoi ta limite d'âge ?

Parce que les injections directes sur les moteurs dits "récents" en général ça n'apprécie pas trop l'e85 à trop forte dose...

 
70/30, même sur un 1.0 ecoboost non flexfuel ?

La consommation de E85 est assez stable depuis 2022.
Et c'est peu 6% des ventes de carburant "essence"
 
Donc 2/3 % du total maxi de carburant pour les VL.
Le gain est donc marginal...

Petit calcul (sur 2022, cela doit encore être le cas en 2025)
 
La quantité d’éthanol vendue dans le E85 (725 millions de litres) est inférieure à la quantité d'ethanol vendue dans le SP95E10 (731 millions de litres).
Il y a aussi 244 millions de litres d’éthanol dans le SP95 + SP98 (E5 donc)
 
Edit:
 
La production française d’éthanol en 2024 était de 1100 millions de litres, on importe donc de l’éthanol.

En réalité en un peu moins : en moyenne l'E85 c'est 75% d'éthanol, quant au SP95-E10 c'est 7 à 10% (10 étant le max légal), donc disons 8.5% en moyenne.
Du coup ça donnerait 640 millions + 622 millions soit 1262 millions.
 
Mais bon l'éthanol reste largement minoritaire comparé au SP, et la voie envisagée est l'électrification et non l'éthanolisation du parc auto, même en France qui est l'un des rares pays européens à exploiter réellement l'E85.

Il y en a pas dans le SP98 en France (hors changement passé inaperçu), mais il faut calculer le volume d'éthanol utilisé pour fabriquer de l'ETBE (15%) pour celui-ci.

wiki : "Cependant, dans la pratique, il faut presque 50 g d'éthanol pour obtenir 100 g d'ETBE. " A vérifier.

Le 98 est du E5 autant que je sache, il y a même du 95 en E5 aussi, et l'e10 ensuite

Il y en avait pas dans le SP98 à l'époque pour des questions de compatibilité.

Ce serait étonnant que ce soit le cas maintenant, même s'il s'appelle E5.

https://www.carron-cie.fr/particuli [...] -essences/

À priori il peut y avoir les deux

Peu probable.

https://www.cartecarburant.leclerc/ [...] ce-c%27est

Le voilà ton changement

Je pense qu'ils utilisent toujours 15% d'ETBE pour les véhicules non officiellement compatibles, et il y en a un paquet.

Il faut leur demander par mail.

Ah, bizarre que ça ne progresse plus. Même un peu.  

Ce que j'avais écrit ici sur les carburants en France :

edit: et l'absence d'éthanol dans le SP98 serait effectivement dû à une meilleure compatibilité de l'ETBE pour les moteurs < 2000

Disons moins de 10 ans.
J'aimerais découvrir la perle rare, un modèle abordable, fiable et qui boit 100% d'E85 sans sourciller et surtout sans bidouille. Une corolla 1.8 HSD en somme  

Je roule en focus 3 1.0 ecoboost reprog E85 et, au-delà du coût d'une reprogrammation, je ne suis pas fan du principe de rouler avec une carto dont on ne sait pas trop d'où elle sort...

Tu as des listes via Google :
https://www.bioethanolcarburant.com [...] loccasion/

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 31394.html

Après il faut voir ce que tu entends par "moderne". La C4/308 Bioflex c'est 2008/2009. Moi j'ai trouvé un Sandero flex de 2012. Faut bien chercher mais ça se trouve.

Des listes de véhicules non-officiels mais qui acceptent 100% ethanol ça n'existe pas, mais il te suffit de chercher sur Google "nom voiture + éthanol" pour voir ce qui se dit.

Ici les véhicules qui reviennent souvent c'est Scenic et les toy hybrides je crois.

En prenant une injection indirecte tu as déjà beaucoup plus de chances que ce soit compatible.

L'avantage c'est que c'est toute la voiture qui est bio    

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3055685186

120 000km pour 3500€.
Elle est pas belle cette occase  

Critair 2 c'est pour ça que c'est pas trop cher, mais sinon c'est pas mal.

Full sp98 sur les ecoboost non flexfuel , pas mal de soucis de sonde , bougie avec de l'e10 , comme sur la plupart des moulin en faite

en daily poubelle qui coute rien , imbattable !

Elle est pas trop moche pour une poubelle.

Et la mécanique est éprouvée.

non mais je valide à 100% , pour le type qui bosse à moins de 20min de chez lui c'est parfait.
 
c'est quasi le prix qu'on me demande pour mettre une borne de recharge sur ma place de parking

En plus, on doit être à 9L5 au cent de E85 avec ce genre d'auto, au prix du E85, ça va

 
Sur de la route de campagne je pense que 8l sont possible en ville ou à plus de 110k/m c'est 10l sans soucis.

 
Oui.
 
140 000 km full e85 sur un puretech icite.
 
Vraie vidange vraie et annuelle (par mes soins).
 
Courroie changée au bout de 10 ans pour le « fun », garagiste choquée par l’état impeccable de la courroie.
 
Quand tu utilises correctement ton véhicule + entretien + e85 = 0 problème le PT.
 
On bascule bien en octobre sur l’intersaison ?