Reprise du message précédent :
Hello !    
Savez-vous si le 3 cylindres Toyota de la Yaris 116h prend de l'éthanol à 50/50 ?

Comme toutes les voitures oui. 50/50 c'est rien.

Merci. On m'a fortement déconseillé sur la Corolla 184 pourtant. D'où ma question.

Va dire ça à ma C4 EW10J4S qui déconne au-delà de 20%

C4 et déconne dans la même phrase, c'est un pléonasme en même temps,  E85 ou pas    
Sur la Yaris, l'E85 passe crème à 50%

T'en as eu pour affirmer cette ineptie?

Ta regarde ce qui déconnait ?
Parce que si je suis bien c'est le moteur de la 207 RC, doit y avoir moyen de voir côté injection plus grosse ou trucs du genre ?

206 RC (la 207 à le 1.6 THP 175cv type EP6)

Le 0,9TCe 70ch de la Smart ForTwo 2014-2022 prend bien ses 50% réglementaires en tout cas.

Oui, j'ai bien évidemment regardé mais aucune erreur enregistrée.
J'ai aussi des injos 25% plus gros que l'origine, mais rien à faire.

drapal  

Hello,

Je vais changer  prochainement de boulot, et j'aurai 100 km AR par jour à faire.

J'ai pour projet de changer de véhicule , il aura obligatoirement une BVA et je pense le passer à l'E85.  

Je regarde du côté de l'occasion, voici les véhicules que j'ai ciblés , idéalement un vehgicule qui a 4-5 ans maxi.

- Audi A3 Sportback 1.4 TFSI
- Mazda 3 2.0 SkyActive
- Renault Megane 4 1.3 TCE
- Kia Ceed 1.5
- Hyundai i30 1.5
- Lexus CT200h

Perso j'aime bien la A3, mais chère et m'as-tu-vu, donc stressante à laisser sur un parking. Idem pour la Lexus, même si je la trouve moins bling bling.

J'aime bien la Ceed et sa soeur i30, mais quid du moteur ? j'ai déjà eu une i20, j'ai beaucoup apprécié sa fiabilité.

J'apprécie également la Megane 1.3 TCE, mais quid de la fiabilité ?

Existe t il un véhicule particulieremt fiable en berline 5 portes ? (pas de SUV, pas de low-cost, pas d'engin certes fiables mais antédiluvien comme une Bluebird par exemple)

idem que les 2 autres , mini reprog E85, premier demarrage a froid elle broute une bonne minute, ensuite plus rien de la journée  
j'ai jamais pigé pkoi  
j'ai changé la lambda et le canister de retour reservoir, ca vient pas de la en tout cas  
rien de mechant mais ca reste casse couille  

 
lexus CT200H en first
ensuite les cousines kia/hyundai
 
le 1.4 TFSI se convertis bien aussi
 
le 1.3 TCe à voir si y'a du nouveau depuis mais je crois pas convertible pour l'instant, ni boitier, ni reprog (calculateur verouillé), à voir si ca à changé  
 
la mazda je sais pas du tous ce que ca vaut

Sur une voiture toujours sous garantie est ce raisonnable d’ajouter un boîtier pour bénéficier du flexfuel ?

J'ai Eu i30 et ceed et je n'ai jamais eu une telle fiabilité dans une voiture. 3 véhicules dans ma famille et aucune panne. Sur ma ceed de 240000km, j'ai du changer le Neimann et c'est tout, hors pneus et ampoules.  Mais ce sont des mazout dans mon cas.

 
 
En effet. Bi injection machin. Je t'ai dit ça parce qu'hors cas particuliers, l'immense majorité des voitures modernes prennent le mélange sans broncher. Faudrait demander à Chaced le puits de science sur le topac hsd.

Mélange 50% oui, mais pas de modif possible via boitier ou reprog, mais ça a peut etre changé.

La ct200h est le top, bon même si c'est un peu vieillissant et les prix (parfois) un peu haut pour un véhicule ancien, c'est une très bonne voiture hyper fiable avec un très bon suivi chez lexus.

Quand ma 308 mazout 2.0 eat 6 finira chez un garage ou à la casse, je pense m'orienter chez eux même si j'y perdrais quelques chevaux.

NON  
premier pet "oui mais mr vous avez mis un boitier et ca a causé le defaut"

C'est un veau, il faut juste l'acheter en connaissance de cause, et elle n'accepte pas l'e85 (hors un 50% habituel)

Ha oui elle n'est pas équipée d'amortisseur lol

Hormis ça, c'est extrêmement fiable, au point que la garantie ne servira a rien, ça ne consomme pas grand chose, très bien fini, et c'est extrêmement facile a entretenir diy

C'est pas le 136h dedans?

Elle passe facilement en mode dégradé surtout avec le nouvelle formule e85, avec son trim max a 30

Attention le voyant ne s'allume pas directement si on dépasse 30, elle limite juste l'injection, il faut dépasser les 30 plusieurs fois pour allumer le voyant.

Bon ça reste un simple moteur injection indirect très facile a modifier, exemple avec des injecteurs de nx (mais allumage voyant en full sp98)

Ou avec un boitier (eflexfuel conseillé)

J'étais pas emmerdé avec mes Auris à 66%. J'ai eu deux fois le voyant mais c'était sur grand parcours et j'avais mis full gnôle.
Pas encore essayé la Corolla.

Le 122h prend a 99%, bien meilleurs la dessus, en bonus plateforme tnga, bien mieux amorti plus silencieuses, un bien meilleurs choix qu'une ct200h.

Mais bien moins exclusive.

Merci pour les explications et les réponses.  
 
Sinon je vois que @chaced s’y connaît en Toyota.  
 
Ma femme a une Yaris Cross Hybride , ça fonctionne comment avec l’E85 ?

C'est le 2.0 castré d'un cylindre, mais il est injection indirect donc ce modif facilement

Il y a un garage Toy' dans le secteur de Lyon qui propose l'installation d'un boîtier E85.
Je ne sais pas comment ça se passe après en cas de problème. Je suppose qu'ils ne vont pas aller dire que c'est de la faute du boîtier...  

C'est le garage qui reprend la garantie. Qui accusera tout sauf son boitier en cas de pépin. Et toy t'enverra te faire foutre.
Je vais rester au mélange perso  

 
Tu parles de quelle voiture qui est un meilleur choix que la CT ?

Plein de 55L pour une voiture donné pour 50L    
Cela fait bizarre de dépasser les 50€    
 
J'ai toucher un peu les réglages du kit mais avec l'humidité cela démarre plus du premier coup , on est dans les tolérances côté valeurs gnole en ce moment ?

 
 
 
La meilleure de toute, la plus vendue de tous les temps, la Corolla  

 
C'est bien la version 136 hybride ? Une voiture qui vaut le coup ? Elle ne faisais pas partie de ma short list plus haut, j'étais plus branché CT200.
 
Edit : en fait je parlais de la Auris 2, la Corolla hybride est encore au dessus de mon budget.

L'Auris 2 est très bien aussi. J'en ai eu deux. Une phase 1 TS en finition style et une phase 2 berline en collection. Passe sur le topoc hybride ou HSD si t'as des questions. Ou en MP si tu veux.

Ah mais méchant ça ne l'est pas, c'est juste un peu ridicule quand t'es pressé  
"non, on ne part pas tout de suite, la voiture doit chauffer"
"MAIS MON TRAIN PART DANS 15 MINUTES !!!    "

Ou quand tu quittes le taff un peu tard en novembre (date au hasard   ) et que ta caisse broutte et que toute ta boîte te voit attendre comme un plouc dans ta caisse  

Ça m'arrive tous les jours environ et pourtant je roule 2 fois 50km 5 fois par semaine

ha moi c'est une minute max , pas la mort , mais si tu part trop tot ca secoue et c'est bien relou

De toute façon il faut toujours laisser quelques secondes le moteur tourner avant de rouler , donc 1 minute c'est pas grand chose

Tu ouvres la voiture et la démarre le temps de faire le tour pour poser ta veste, le sac avec le pc.
S'installer et mettre sa ceinture et c'est good

 
J'ai la même bagnole que toi et même moteur. Tout d'origine, ça fonctionne bien jusqu'à 75% je dirais, mais j'y suis allé crescendo. Avec boitier 100% E85 RAS à part la première minute où ça broute un peu dès que la T° descend.

Yo,

Vous avez vu une différence pour le démarrage avec la formule hiver ?
Ma clio 1.4 a vraiment du mal, pourtant j'ai une résistance sur la sonde de T° d'eau. Et en plus il fait plutôt doux (mais humide c'est vrai)

J'avais pas de problème l'an dernier.

Après je n'ai pas fait encore le plein depuis le 1er novembre