Reprise du message précédent :

Pas sûr qu'on te dise quelque chose en cas de reprog E85 ceci dit.
Mais oui d'un autre côté avec un boîtier tu te dédouanes au moins de cette responsabilité suite à un accident.
Bon pour qu'on te fasse une expertise calculateur ça devait pas être un simple frontal pour autant.

Je ne vois toujours pas le lien entre un accident et un boîtier même non légal  
Modifier le carburant c'est sensé être du même niveau de responsabilité qu'un filtre à air qui n'est pas d'origine

ça dépend si l'alcool tu l'as bu avant de conduire ou pas
 

 
OK.  
Tu es d'origine en dehors de ta reprog ?  
Je me demandais si ça valait le coup de mettre des injecteurs plus gros. Je véhicule de temps en temps des potes / collègues et c'est vrai que ça fait vachement schlag de dire "attends je fais vite chauffer la voiture avant de faire un trajet de 10min"    
 
Bon de toute façon il faut que je change d'abord mon filtre à carburant, à priori facile d'accès sur les méganes 3 ph 1. On verra ensuite si je dois foutre du SP98 en complément cet hiver.  
Comme dit, j'avais la même chose sur ma clio ça me rendait chèvre.

Je partage cette analyse, quitte à la faire expertiser sur banc pour prouver l'absence de modification de puissance, mais effectivement si mettre le prix permet d'obtenir l'homologation et donc le 0 risque de conséquence, si c'est rentable à un terme cohérent ça se défend aussi...
Le problème c'est plutôt que ça engraisse souvent les réseaux de merde à la Norauto quoi...

 
  boitier homologué et montage propre je ne vois pas le problème mais bon    
 

 
Je l'ai depuis 2 ans, RAS le retour sur investissement est juste génial. Bon après si ici on doit dire à des gens de mettre 1500 euros pour un retour sur investissement dans 4 ans peut être (comment sera le prix de l'E85 vs E10 dans 10 mois...) ben ok je ferme ma bouche    
 

 
2 ans et RAS. Et je ne vais pas dans l'eau avec ma voiture. A quoi ça sert 100% étanche alors que mon BSM juste à côté ne l'est pas ?
 

 
Pas de reprog, boitier. Cherche pas ce qui t'arrive est tout à fait normal.
 

 
 
le boitier dont tu à mis le lien à la page precedente n'est absoluement pas homologué
 
et c'est ca le probleme justement, entre le legal et l'illegal (toi)
et c'est ca qui fais que le prix est elevée, l'homologation ca se paye, les 1500€ ce n'est pas que le tarif du boitier mais aussi le montage du "pro", la garantie, l'homologation, la modification de la carte grise etc... et la tranquilité d'esprit

un calculateur pas étanche ? mais que fait ça sur tout en automobile sous un capot moteur soumis a de forte variation de température (donc condensation)

quand j'ai cramé le calculateur préchauffage sur me megane 2, j'ai bien vu que c'était étanche (meme le faisceau a des inserts d'étanchéité sur chaque cable, et pourtant un parle d'une megane 2 a la finition désastreuse, pas d'une Lexus)

perso j'ai mis le boitier sous le phare, heureusement qu'il est étanche.

Sur le ecomachin2 (sur une clio) je l'ai mis verticalement, en jointant le haut du boitier pour que l'humidité coule vers le bas, surtout que le boitier est en alu donc il attire comme un aimant l'humidité.

Apparemment t'as pas compris qu'il suffisait pas d'avoir un boitier homologué (ce que n'est même pas le tien effectivement...) pour avoir l'homologation mais également et surtout LA POSE par un installateur habilité, qui fera la démarche pour le changement de CG...

il à dit le BSM, pas le calculateur
le BSM pour "Boitier de Servitude Moteur", en gros c'est la boite à fusible
le calculo oui il est etanche

on s'en fou de la boite a fusible, elle ne touche pas les bords du boitier et le bas est troué pour que l'humidité coule

Certainement voiture ont meme des énormes fusibles directement au-dessus de la batterie donc étanchéité = 0, mais bon 0 electronique.

Pas parce qu'il n'y a pas d'électronique qu'il peut pas y avoir de cours circuit ceci dit

 
style ça (un classique vag il semblerait)  
 

 
L'eau ne va pas créer de court-circuits, étant très peu conductrice.

 
Un pc immergé dans de l'eau pure
 
par contre a la moindre impureté...    
 

L'eau pure oui. Les minéraux à l'intérieur un peu moins. Si non il n'y aurait pas des prises étanche pour pouvoir les mettre dehors

Mais l'eau de pluie n'es pas pure x)

 
ça dépend des jours je présume, la il est tombé de la pluie sableuse, donc non c'est meme une sacré merde ...
 

Clairement x)

 
Demande à Claude François... si l'eau de sa baignoire conduisait ou pas.

Deux ex silicium a fait une tres bonne video sur les chargeurs et l'électrocution dans une baignoire

Quoi qu'il en soit l'eau de pluie reste conducteur. Elle n'es pas pure et l'eau pure est très peu utilisé, on appelle ça souvent de l'eau déminéralisée. L'eau de pluie contient plus ou moins des minéraux

Tout ça pour dire, l'eco system 2, il faut le planquer a un endroit sec, et s'amuser avec les 3 potards

https://youtu.be/UG6W2MbVPBE?

Un court-circuit est par définition de très faible résistance, donc non, l'eau même impure ne va pas créer de court-circuit.
 
Elle va créer un chemin de haute résistance, se faire électrolyser et donc favoriser l'oxydation et la corrosion, mais en aucun cas il s'agit de court-circuit.

 
L'eau contenant des minerais, qui ceux ci peuvent être conducteur, provoque un cours circuit, en effet, quand deux fils sont en contact, (et on parle de la phase et du neutre, du + et du moins, du 0 et du 12 volt) passe par l'eau impure et des minerais, ça ne créer pas une haute résistance. Fait tomber deux fils haute tension, ou même deux fils 220 volt dans de l'eau impure juste pour voir. L'eau pure par contre est un isolant ça je suis d'accord. L'eau impure deviens conductrice grâce au minéraux
 

 
Clairement xD mais mon par principe de précaution, je mettrait aussi un cache isolant sur le passage du courant, ou plutot les bornes, type cache avec joint isolant sur une boite a fusible ect, pour moi ça reste riquer de genre de chose, d'une part pour les cours circuit, d'autre part l'oxydation mais bon, je ne suis pas un constructeur automobile x)

 
L'eau du robinet a une résistance élevée, 100000 Ohms sur 1 centimètre, donc il passe 2.5 mA en mettant 250V dedans, soit presque rien... Sur 12V c'est négligeable, le problème c'est la corrosion que ça crée, pas le chemin électrique de très haute résistance.
 
Un court-circuit ce n'est pas ça, par définition c'est un chemin de très faible résistance.
 
Quant à Claude François, il avait la peau mouillée, et l'eau était savonneuse, ça fait une résistance bien moindre (milliers voire dizaines de milliers d'ohms), et 10 à 30 mA sont suffisants pour tuer.
 
Fin bref, fin de la parenthèse en ce qui me concerne, mais de l'eau de pluie ne pourra jamais créer un court-circuit, ou alors il faut changer la définition de court-circuit:
 

Stop arrêtez tout   je vous signale que l'eco system V2 a, contrairement à la V3 qui regresse   , le circuit électronique entièrement recouvert de résine isolante, il n'y a donc rien a craindre.  

J'ai pour ma part opté pour un V2 neuf jamais monté ( cablage nu, tout à assembler ) touché à 80e après mes talents de fin négociateur sur LBC   autant vous dire qu'il a été rentabilisé en à peine 2 pleins  

Non homologué certe   , mais non plumé également  

Pas mal la négo xD va falloir que tu m'expliques

Mais faut pas demander de détail sinon je vais perdre de ma superbe  

Je surveillais LBC pour un eco system v2/v3 neuf ou presque, je vois une annonce pour un v2 jamais monté ( facture et photo ) à 100 eurals, j'envoie un message pour avoir les infos, c'est un monsieur qui le revend car son fils l'avait acheté et avait trainé des pieds pour l'installer ( ah la flemme ces jeunes   ), et, est entre temps parti étudier aux loin pendant un bon moment, aucune idée si c'est vrai ou non + osef.  

J'ai envoyé une offre a 80e et il a accepté, voila ça a quand même moins de gueule raconté comme ça.  

Effectivement j'imaginait des négociations dans les règles de l'art xD

 
J'ai regardé cette histoire d'homologation, c'est du pipeau, en gros l'administration demande des garanties, un test bidon à froid, et une instalation par un pro c'est tout  

Ah tu découvres maintenant que les homologations de ce genre c'est bidon? On s'en torche que ce soit bidon on le sait tous, c'est le même qu'un eflexfuel ou peut être même moins bien, mais si t'es prêt à prendre le 0.1% de risque d'une immobilisation de ta voiture, d'un défaut d'assurance ou d'un accident rendu responsable par on ne sait quelle sorcellerie à cause du boitier ben prends le, je le fais aussi, mais c'est pas le cas de tout le monde...

A se demander d'ailleurs pourquoi tous les boitiers ne sont pas homologués
Vu la qualité de fabrication de certains, ça devrait tout simplement être interdit de les vendre en tant qu'accessoire à installer dans une baie moteur (même sur un véhicule non homologué car ça n'est même pas la question). Mais on va pas se mentir, malgré les contraintes de fabrication et le cout d'homologation, les gars font largement *2 sur le prix pour profiter de l'attrait de l'homologation en elle-même (je néglige le cout d'installation et le changement de CG car il est négligeable devant le prix abusé du boitier homologué).

Ensuite chacun fait ce qu'il veut, il y en a même qui ont "amélioré" leur boitier non homologué pour atteindre le niveau minimum vital pour le mettre dans une baie moteur sans danger. Faudrait que je retrouve une vidéo Youtube, mais un gars avait complètement refait le boitier : il avait réduit le volume par 2 ou 3 pour le caser plus facilement (allez savoir pourquoi ces boitiers sont inutilement trop grands), a tropicalisé la carte électronique, et utilisé un boitier étanche et résistant à la chaleur et aux flammes. C'était vraiment pas con comme modif C'est fou et honteux ce certains industriels font comme économie de bout de chandelles sur un truc qui est déjà vendu trop cher pour ce que c'est (à 50€ pourquoi pas, mais à 200 c'est abusé d'avoir un truc aussi low cost au mépris des règles élémentaires à respecter pour ce genre de produits).

Daccord avec toi. Le Eco-system V3 est pas étanche mais boitier alu et encapuchonné serieusement aux extrémités donc honnettement avant que l'eau rentre... De plus la connectique est vraiment de très bonne qualité.
 

 
Non mais serieux, à t'entendre on dirait que ce boitier va faire exploser la bagnole... Suffit d'avoir les bases de la gestion de risques : le seul risque, c'est que tes injecteurs ne soient plus alimentés -> plus de combustion -> arrêt moteur. Ton moteur va couper c'est tout. C'est le même niveau de risque qu'une panne d'essence en gros... A partir du moment où tu équipes ta bagnole avec un boitier d'une marque serieuse et que tu as des bases en méca, rien de méchant. Faut prendre du recul, dans mon cas ma bagnole vaut 3500 euros, je vais pas payer 1500 de prestation pour un retour sur investissement au bout de 4...6 ans ??? et tout ça pour éviter quel risque ? mon assureur va me foutre en taule ?

En cas d'accident corporel responsable, tu seras juste pas couvert par ton assurance

En tout cas c'est le risque oui...

Rien à voir avec les risques mécaniques, je n'en ai pas parlé une seule fois.
Pour le rapport à la valeur tu suis strictement mon raisonnement, simplement il ne s'appliquait pas au cas de Critias par exemple puisqu'il vient justement d'acheter une voiture bien plus chère , sauf à ce qu'un Duster en 1.2 Tce ne coûte que 3500 balles?
Les autres risques je les ai cités, ils sont écrits noir sur blanc dans différents textes, si tu veux pas y croire tant mieux pour toi, moi j'y crois mais je pars du principe que le risque est trop faible c'est un choix, mais n'induit pas non plus les gens en erreur en faisant comme si ça n'existait pas merci, d'autant que t'as pas l'air de maitriser le sujet vu ta remarque sur les boitiers...

+1 c'est le seul risque. Mais qui peut faire très mal par la suite... Car là on parle pas de 1500€.  

En plus d'avoir découvert il y a peu que j'avais (potentiellement) un moteur de mayrdhe, je découvre aussi que ce dernier est (sans doute) totalement incompatible avec les boitiers homologués sur le marché...
 
Mais qu'est-ce que j'ai été con...

C'est ça et personne est à l'abri d'un accident donc...

Incompatibilité réelle ou c'est que les constructeurs de boitiers excluent ce moteur en raison des problèmes de fiabilité qu'ils ont pas envie de potentiellement gérer ?
Le 1.2 Puretech que j'ai, mon mécano refuse la reprog dessus parce qu'il ne veut pas gérer le SAV potentiel d'une courroie pétée pour laquelle il pourrait être emmerdé (éthanol corrosif, toussa toussa ) mais pour autant le moteur se reprogramme très bien (suffit d'aller voir sur le site de shiftech ou BR qui le font eux)

Le 1.2TCE c'est un moteur qui a tendance à bouffer de l'huile.
Ce qui veut dire que l'huile peut facilement se faire rincer par le carburant donc potentiellement, l'éthanol peut faire plus de dégâts que l'essence par son pouvoir fortement dégraissant.
Perso c'est plus comme ça que je l'interprête.

Edit pour le puretech, ouais dissoudre la courroie dans l'éthanol, pas certain que ça le fasse

Ba le thp avec courroie huilée déjà en temps normal c'est chaud.
Étant donné que le e85 dégrade l'huile plus vite, ça dégrade la courroie plus vite en théorie.

Si c'est pour faire la courroie tous les 40.000 a 2000€ oublie...

(D'ailleurs Helmut expliquait que sur son Kuga e85 l'odb te disait de vidanger plus souvent en cas d'usage e85, genre tous les 10.000) mais je sais plus sur quel topic.

ça me fait penser a la 500 jtd qui si tu fais de la ville te demande une vidange tous les 5000km