Reprise du message précédent :

 
Euh 7.5L/100 c'est juste la conso à 130 de mon 1.4 TCE 130 (sous éthanol!) sur une mégane  
Et pourtant c'est un moteur qui est penché sur la boisson    
Ma clio 3 1.2 75cv avec boitier e85 tapait dans les 7L à 130 (à 4300t/min   )  

les moteur recent ont fais des progres enormes en consomation
mon voisin qui s'est acheté une 508 1.6 THP 156cv (la 1ere, mauvaise idée mais bon ... pour remplacer ca C2 1.4 avec boitier ethanol), il consomme moins de 6L/100km en moyenne (la C2 faisait 9L au E85, ma 206 fait 11 à 13L selon le type de route), donc franchement à ce niveau là perso je ferais meme pas de conversion ethanol

le starter, en temps normal, il augmente la quantité d'essence ou baisse la quantité d'air (quand on avait une manette à tirer sur les moteur à carbu ca jouait sur l'un ou sur l'autre) afin d'enrichir le melange pour aider à demarrer et faire chauffer le moteur
sur ma 205 et ma 1ere moto c'est comme ca que ca marchait, je laissais le temps que ca chauffe un peu et/ou le temps de sortir de ma rue, ensuite plus besoin

sur les moteur moderne, depuis l'injection c'est geré automatiquement par different moyen, mais ca fais la meme chose

le starter manuel qu'on ajoute sur les moteur à injection un peu plus ancien pour facilité le demarrage à froid à l'ethanol ca fonctionne autrement, j'en ai installé un sur ma 206, en gros j'ai mis un potentiometre (resistance variable, d'autres installent un bouton avec resistance fixe) branché sur le capteur de temperature d'eau, ainsi quand je l'active à fond, ca fais croire au calculateur que le liquide est 20°C plus froid que la normal, et donc il enrichis naturellement en mettant plus de starter pour aider à demarrer à froid
et comme pour ma 205 ou ma 1ere moto, une fois sortie de ma rue je n'en ai plus besoin, je coupe

bah le tce 0.9 bois pas mal, ma moyenne tout confondu avant le E85 c'était 7 l au 100 tout pile.
 
J'aimerai bien avoir mieux pour rouler tranquille à 130 sur l'autoroute mais bon, la clio est quand même bien économique.

je suis à 8.5L avec un 3.2L à 120 mix 50/50

oue mais toi ça pousse non ?
Moi j'ai une fusée en seconde et après plus rien xD

Les combats de conso en stabilisé...  

conso moyenne ca ?  

Juste par curiosité pour ceux qui ont éventuellement testé, est-ce qu'une BMW 520i E60 accepte bien l'éthanol?  
 
C'est une adulte maintenant, elle est de 2004, et je me dis que ça peut être intéressant suivant les trajets sachant qu'elle consomme entre 8 et 9L/100 sur autoroute en stabilisé et que ça peut vite monter vers 14 ou 15 litres quand je dois faire beaucoup de ville.

Hello !  
 
Je viens d’acquérir une Hyundai Kona tgdi 1.0l 120ch.  
 
Je songe à la passer à l’éthanol mais je ne veux pas faire de bêtise, étant donné que c’est ma première « bonne » voiture. Avant ça, j’avais une vieille 407 de bledard
 
Quels sont les inconvénients de la passer à l’éthanol ? Quelle méthode utiliser ? Quid du contrôle technique / de la garantie constructeur ?  
 
Merci pour vos retours  

à partir du moment où c'est à vitesse stabilisée, on peut considérer que c'est une conso moyenne en respectant les limitations de vitesse.  
la caisse est capable bien évidemment de faire beaucoup plus, surtout à froid et en petit trajet de ville. mais ça reste vrai pour tout type de motorisation,
même les 1.2L sont capables de monter à +10L/100

Moyennes spritmonitor.

11L/100 pour les A3 V6
6.3L/100 pour les Clio IV 0.9TCe

 
Donc non, ce n'est pas ta conso moyenne  

 
Nemaster le troll du forum...

je parlais de consommation extra urbaine, faut juste apprendre à lire chercheur de poux  
Consommation extra-urbaine :
8.1 L / 100 km
 Consommation urbaine :
14.7 L / 100 km
 

tu te fou de ma geule ou quoi ? c'est toi qui sait pas lire

plus haut, je cite les messages, mro parle de sa conso moyenne, toi  tu lui repond que tu fais 8.5L, donc sous entendu, et tous le monde comprend ainsi, que tu parle de ta moyenne, puisque tu lui repond tel quel

à aucun moment tu parle de "conso extra-urbaine"

donc NON, 8.2L CE N'EST PAS ta conso moyenne

avec le gouffre qu'est le 3.2L chez VAG, il est impossible d'avoir une moyenne à 8L

edit: ha si, tu dit "à 120"

à quel moment quand un mec parle de sa conso moyenne tu retorque que tu consomme moins en stabilisé ?
compare les conso à usage identique, donc moyenne VS moyenne, et pas moyenne en comparant avec ta conso stabilisé pour faire croire que tu consomme finalement à peine plus avec un gros moulbif

Je viens de faire la vidange de la voiture et fiou, elle etait bien noire, l'ancien proprio n'avait pas fait la vidange. ça craint un peu sachant qu'elle roule 100% ethanol

j'ai mis en gras sa 1ere remarque. chercheur de poux tu es encore

ok, donc tu cite à la base un message pour en fait repondre par rapport à un autre    
elle est où la logique ? cherche pas à avoir raison alors que tu l'a pas, tu cite une conso moyenne et repond sur base de conso stabilisé pour faire croire que c'est ta moyenne, c'est donc FAUX puisque ce n'est pas ta moyenne

ta moyenne doit etre plus proche des 12L que des 8L

Ça ne veut pas forcément dire qu'elle était au bout du rouleau.

Si l'ancien proprio faisait des petits trajets full éthanol, oui c'est moyen. S'il faisait 2x40km/j, moins.  

une logique d'enchainement de dialogue avec lui; qui t'échappe visiblement. je m'en fou de savoir qui a tort ou raison, là. Je prends le temps de préciser pour toi.

Tu cherche a te justifier, au lieu d'admettre que tu ecrit n'importe quoi
 
Quand tu cite un message c'est pour repondre a celui la pas un autre, cherche pas a justifier qu'on comprend pas ta logique, c'est juste que t'en a aucune
 
Et quand tu dit que tu peut considerer ta conso stabilisé comme une conso moyenne, non c'est encore archi faux, cherche pas a justifier personne n'est dupe

tu as vu la tête rouge (rien que pour toi) ou bien, je me pose la question?

je laisse tomber, t'en fait expres c'est pas possible autrement

 
Apparemment c'était full petit trajet, j'ai vérifier les bougie et oh mon dieux mdr. Je crois que je vais devoir verifier tout les fluides de la voiture mdr

Bonjour à tous,
 
Je n'ai pas pris le temps jusqu'ici de vous remercier pour vos précieux conseils.
 
Pour rappel : je suis l'heureux possesseur d'une Dacia DUSTER  1.2 TCE 125ch SILVER LINE 4X2 et j'ai appris à la lecture de ce topic que c'était une motorisation pourrie...
 
Ceci étant dit, renseignement pris, les modèles de 2017 n'ont plus les soucis des précédents et justement, c'est un modèle de 2017.
 
J'ai voulu convertir mon véhicule au bioéthanol et voici pour l'instant les retours que j'ai eu :
 
- NORAUTO (oui oui, j'y suis allé quand même, juste pour voir ce qu'ils allaient me dire sur la possibilité de convertir ou non mon véhicule). Réponse : c'est possible. Mais nous, on ne vous me fera pas. la faute à la motorisation.
- Petit garagiste n°1 : non, ce n'est pas possible : le boitier pour lequel je suis habilité à procéder à des installations n'est pas compatible avec votre motorisation.
- SPEEDY : idem.
- Petit garagiste n°2, qui ne m'inspire pas confiance parce qu'il y a "tuning" dans le nom du garage : d'après son site internet, ce serait possible. Reste à voir sur place.
 
Par contre, ce qui m'intrigue, c'est qu'il n'est pas question de boitier le concernant : juste d'une reprogrammation. C'est possible ça ?

Un nom de garage qui commence par tuning et une modification Flex sans boitier, oui y'a des chances que ce soit une reprog. C'est moins cher qu'un boitier homologué installé par un garage agréé avec changement de CG, mais ça ne permet pas de rouler légalement à l'E85 sur route ouverte (sur circuit si t'en fais, tu peux, ça permet de pas mal économiser). Mais pas vu pas pris comme on dit  

S'il ne consomme pas d'huile, et qu'en +, tu le passes à l'E85, même au mélange (moins de cliquetis). Il est fiabilisé à 95%.  

 
EDIT: regarde aussi ce que disent les retours sur ton moteur pour son ""acceptation de l'E85""
 
Commence déjà par rouler au mélange 50/50, en augmentant progressivement le % d'E85 pour voir à partir de quand:
 
- tu as un voyant moteur au TDB
- tu as des soucis au démarrage uniquement qd il fait froid (il faut plusieurs coup de clef)
- tu as des soucis au démarrage  
- le moteur ne tourne pas super bien pendant les X 1ier kms, quelques secondes, minutes...
 
Ensuite, tu calcules à partir de quand il est rentable de mettre un boitier ou faire une reprog / surcoût lié au fait de mettre du SP95 / ton kilométrage annuel  
 
Sachant que de nombreux utilisateurs de boitiers et de véhicules reprogrammés finissent par mettre quelques litres de SP pr ne plus avoir de problème...
 
Team mélange ici  avec voyant orange  

 
Et m****...

 
Et ou est ce sue tu as trouvé cette info ?
Car c'est faux, c'est le remplacant 1.3 tce qui resoud le probleme, tous les 1.2 tce sont concerné
 
C'est comme pour le 1.2 puretech ils disent "plus de soucis depuis 2018", alors que non, ils ont juste raccourci la périodicité des vidange et remplacement de distri pour eviter le probleme, pas l'éliminer
 
 
Et tu vois bien en plus que tous les installateur de boitier interdisent de convertir ce moteur, pour eviter les probleme
 
Concernant la reprog oui c'est possible, et quand c'est bien fait souvent ca marche meme mieux qu'un boitier homologué
Mais des fois c'est juste une injection de fichier générique pas terrible
Et tu n'a pas l'homologation, apres perso je m'en fou (j'ai une voiture reprog, et l'autre un boitier non homologue), mais ca peut etre emmerdant en cas d'accodent et expertise poussé
 
 
Bref, je rejoint le meme avis que les autre, fais simplement un melange en trouvant le taux max acceptable
 
Ou mieux, revend ta bagnole avant d'avoir des problemes

Merci pour vos retours.
 

 
 
Concernant la date de 2017, je l'avais trouvée ici : https://www.caradisiac.com/motorgat [...] 195804.htm
 
Ensuite, ils parlent de fin 2017...

Demain, je tente d'approcher les installateurs BIOMOTOR et BOREL, histoire d'avoir une réponse sur l'éligibilité de mon véhicule (puisque leur site ne fonctionne pas) ET un devis.
 
Et ensuite, je fais comme vous m'avez dit : je colle des chiffres dans un tableau EXCEL, je regarde ce qui en sort et je vois ce qui est le mieux. (sachant que je vais aussi peser le risque de faire des "mélanges" ).

risque moindre à partir de la fabriquation de 2016 (donc on va dire 2017 effectivement), mais pas totalement sans risque, et moteur arreté en 2018, donc bon vraiment faut eviter ce moteur
 
apres maintenant que tu l'à, controle regulierement le niveau d'huile, et si t'en remet trop souvent, debarasse toi en avant l'apparition des gros probleme

Biomotors, j'ai eu un devis à 850€ environ sur une injection indirecte.

Je déconseille fortement, en cas d'accident même pas en tort, j'ai eu droit à une expertise du calculateur. J'imagine si j'avais fait faire une reprog...  

 
Ouch... 1500 euros pour un boitier à 230 roros qui s'installe en 20min ? Fais-le toi-même tu verras que ton retour sur investissement sera tout autre ! un bon boitier ici -> https://www.kit-ecosystem.com/fr/ac [...] yl-v3.html
 

 
Rien de grave c'est normal. La combustion à l'éthanol ça monte moins haut en température, moi c'est pareil, dès que la T° extérieure est en dessous de 10 degrés, je laisse la voiture tourner 1min pour la laisser chauffer et après ça va mieux.
 

Avec vos boitiers montés à la maison, vous êtes en rien couvert en cas d'accident avec des dommages corporels même non responsable. Il faut le préciser, c'est à vos risques et périls, vaut mieux dépenser un peu plus et être tranquille d'esprit par la suite en cas de pépin. Et les assurances font tout pour se défausser, surtout quand les dommages s'élèvent à des dizaines de milliers d'euros... J'ai été personnellement témoin de tout ça...

L'ecosystem un "bon" boitier? A devoir manipuler des interrupteurs et des potards pour gérer le démarrage à froid ou le flexfuel alors qu'on a des boitiers qui gèrent ça depuis des années?
Sur une voiture aussi récente s'agirait d'être cohérent avec le prix de la bagnole là, j'ai monté un ecosystem v3 sur une 307 qui vaut 2000 balles, pour ma 208 qui en vaut 5 fois plus j'allais pas mettre un truc aussi obsolète alors qu'on a des eflexfuel bien plus évolués...

Et +1 avec gp, comparer un boitier même chinois de merde mais qui te donne l'homologation, avec un boitier qui te donne rien c'est hors sujet

un boitier qui marche oui, un bon non, un bon c'est un eflexfuel avec capteur d'alcool et gestion en temps reel du taux.

mais le prix n'a rien a voir, ni la finition (le eflexfuel est coulé dans un revétement conforme 100% étanche), le ecosysteme est 100% non étanche

je précise que j'ai les 2.

ça dépend à combien tu le touches
 
 

Pas sûr qu'on te dise quelque chose en cas de reprog E85 ceci dit.
Mais oui d'un autre côté avec un boîtier tu te dédouanes au moins de cette responsabilité suite à un accident.
Bon pour qu'on te fasse une expertise calculateur ça devait pas être un simple frontal pour autant.

Je ne vois toujours pas le lien entre un accident et un boîtier même non légal  
Modifier le carburant c'est sensé être du même niveau de responsabilité qu'un filtre à air qui n'est pas d'origine