Reprise du message précédent :

Le LTFT s'adapte en quelques minutes et le STFT compense en attendant que le LTFT se cale bien.
Le seul problème pourrait être à forte charge, avant que le LTFT ne soit actualisé, avec un véhicule qui coupe le STFT dans ces conditions (ce qui n'est pas le cas des Ford modernes).

ca m'interesse, tu aurais plus de details ?

Merci pour l'explication

En pratique, sur mon 1.4 VTI95, 100% E85 toute l'année sans boîtier (avec potard pour le démarrage à froid), vous croyez qu'un plein au SP de temps en temps serait bénéfique pour les injecteurs ?

NB : sur ce moteur c'est de l'injection indirecte.

Non, ton moteur est trop ancien et n'a pas de sonde lambda large bande, il va donc mettre trop de temps a corriger la richesse
 
D'ailleur tu tourne probablement trop pauvre sans modif la dessus

Merci pour ta réponse.

Si le taux de correction de richesse était en butée (avec pour conséquence de rouler trop pauvre), je devrais avoir le voyant moteur, ou au moins un code d'erreur, non ?

Le STFT est fait pour ça, et Ford parle de rouler au minimum sur 8km pour laisser le temps au calculateur de s'adapter à nouveau, j'imagine pour que le démarrage d'après ne soit pas trop difficile (cas où le STFT n'est pas utilisé).

edit: j'imagine que les systèmes avec sonde d'éthanol n'ont pas ce soucis.

Voyant moteur, qui disparait de lui-même dès que la richesse redevient correcte.

 
J'ai juste acheté le générateur d'impulsion sur Ali, entre 10 et 15€
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] in_prod%3A
 

je pose 1Kg sur la seringue pour mettre en pression .
je lance une séquence pendant 1minutes.
je marque sur la bouteille plastique le niveau obtenu.
 
Sur c'est moins pratique que les vrai testeurs ou tu compares en simultané le débit des 4 injecteurs,  mais ça fait le boulot.
le générateur d'impulsion permet de brancher 2 injecteurs en meme temps.

En l'occurrence je n'ai pas le voyant moteur allumé, à 100% E85.

Moteur 1.4 VTI95 (EP3).

Donc la correction de richesse n'était pas en butée.
 
Surtout que le voyant moteur s'accompagne (normalement, je ne peux pas certifier que c'est pareil sur tous les ECU) d'un passage à une cartographie de mode dégradé, donc il y a une pertre de puissance immédiate. En pleine charge, impossible de ne pas le sentir.

 
il faut une lambda large bande pour ça quand meme.

Oui, c'est le sens de ma dernière phrase.
Initialement le débat portait sur les Ford Flexfuel modernes qui disposent toute d'une sonde large bande donc la question dans ce cas ne se pose pas.

Bonsoir , vous avez un lien pour un boitier E85 pour une 206 1.4i ? ça vaut quoi les truc sur ali @100€ ?

Merci !

edit : https://www.kit-ecosystem.com/fr/ac [...] ionne.html , ça vaut quoi ?

tres bon modele, et amplement suffisant pour ta 206

Merci !
 
j'ai vu qu'on pouvais acheter le câble en spare , si je change de vhc et que je reste sur un 4cylindre le boitier est recuperable

par contre ce n'est pas de la grande finition, le boitier n'est pas étanche, le circuit n'a pas revêtement conforme.

+1 ça fait ce pour quoi c'est prévu comme il faut et pour une 206 je mettrais pas plus non plus, j'irai pas jusqu'à dire "très bon modèle" pour autant quand on voit les technologies existantes aujourd'hui

Celui de la 307 marche encore impeccable depuis je sais plus combien d'années alors qu'elle passe sa vie dehors, ne tourne pas des fois pendant des semaines

Quand je dit tres bon modele je veux dire que ca marche tres bien

J'ai un v2 a vendre   au cas où , j'ai eu le v3 par un hfrien

Effectivement, dans ce sens là je partage l'avis

Par contre je ne peux que conseiller d'avoir un petit lecteur OBD pour bien configurer les potards au début, à chaud, à froid, etc
J'ai failli fumer un catalyseur comme ça au départ

 
j'ai un v3 qui traine mais avec un faisceau toyota, par contre je ne sais pas ou je l'ai mis...  

 
Tu peux aussi monter des injecteurs + gros, ça fera le meme taf qu'un boitier en + d'être totalement invisible sous le capot (et plus simple à monter).
des injecteurs de 1.6L ou 1.8L d'occaz, ça doit se trouver pour 50€ les 4.

Hello,  
 
Bon ça fait des mois que je procrastine sur le sujet... J'ai un Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140-N-Connecta de 2019. J'avais eu un contact avec un indépendant et Shiftech pour une conversion à l'éthanol et le mec de Leclerc Auto m'avait parlé de leur partenariat avec les boitiers Biomotors.  
 
On est d'accord que pas de problème à basculer sur de l'éthanol et que la conversion semble la meilleure option ? On en a un peu marre de lâcher 300€ par mois dans nos pleins. On fait de la route de campagne + grands axes.  
 
Merci de vos retours !

biomotors a fait faillite...  
 

Redressement judiciaire, pas une liquidation :
https://www.jre85.fr/2025/10/07/bio [...] udiciaire/
 
C'est pas encore totalement fini !  
Je ne leur souhaite pas, j'ai un boîtier de chez eux dont je suis satisfait

Effectivement.. vu les comptes y'a des réserves mais j'aimerai bien savoir ce qui leur a fait péter le chiffre d'affaires par deux en 1 an alors que la consommation et la popularité de l'éthanol ne font que croître (à son échelle mais croissance quand même)
GPT me trouve qu'ils ont perdu un contrat partenaire avec Bardahl en 2023 mais à part ça?

je sais pas ou ils en sont mais depuis fin 2025, ils ont un parteneriat avec les centres auto leclerc de tete.

 
pareil

J'ai fait une reprogrammation chez motortech 91 qui a priori a fermé depuis. Les avis sont d'ailleurs assez partagé selon les centres de la société.

 
j'étais aussi passé par motortech pour la focus, reprog bof, ras chez total mais des accoups en pleine charge en prenant le carburant chez inter.
 
Sur ma ct200h j'ai un boitier eflexfuel, et ras sur n'importe quelle source d'e85...

on connait la raison ?
trop de prises en charge de problèmes suite à l'installation de boitiers ?

ma femme fait tjrs du mélange dans la civic  
des fois je me dis que ça serait pas mal de mettre un boitier ethanol
mais jamais franchi le pas

 
La voiture dors en garage souterrain !  
 

 
je me suis dis que pour une voiture en injection indirect pas besoin d'avoir un boiter @600€
 

 
combien ? c'est quoi comme fiche injecteur ?
 

 
j'ai vu ça , que les des injo de 1.6 16v suffisait pour passer les 60% de mélange , je suis à 40% avec aucune difference en puissance ou conso , ça baisse le plein de 15€ environ

C'est pas tant injection directe ou indirecte, c'est le rapport que t'as à la valeur de la voiture surtout... Pour la 208 il était hors de question que je mette un boîtier qui fait un bête +% réglé avec des potards à la zeub sous le capot, parce que voiture récente, >10k€, pas la mienne en plus, etc etc c'est juste s'offrir d'avoir le moins de risque possible parce que la technologie te "couvre" au maximum, avec le capteur d'éthanol entre autre. Pour la 307 de 2002 dont la valeur dépasse pas celle du boîtier eflexfuel je m'en cognais un peu plus

Après c'est pas une science exacte, de la même manière que beaucoup se couvrent en faisant faire l'entretien par un mécano, il est pas à l'abri d'en faire une et de te fusiller la voiture non plus, tu diminues juste le risque  

 
Bosch ev1 , après avec une pince coupante et 10€ de prise sur ali   tu change le tous

Normalement sa 206 c'est du EV1 aussi
C'est passé en denso sur les version 1.4 16V et 1.6 16v

Oui maisje me suis rapproché d'un centre leclerc pour faire une verrif sur mon boitier, en novembre 2025. Le technicien me dit qu'il est encore en formation, et que ca va demarrer debut 2026. je me rends fin janvier, et là le gars me dit que la sitation biomotors est mal en point en effet. Pourtant toujorus de la pub à l'entrée du centre, ils n'ont rien retiré. Deja que mon installateur n'est plus partenaire et ne veut plus rien faire.
 
J'ai un doute sur la conso depuis un an, j'ai le bluetooth qui deconne, j'arrive à afficher la valeur en ethanol juste apres le premier demarrage après avoir débrancher le boitier, et la valeur retournée est à 190% !!!!

Apparement Leclerc fait des promos, kit installé à partir de 600€.

Salut,  ça donne quoi le E85 dans les moteurs hybride de daccia/renault ?
 
Notamment celui du jogger.

L'E85 ne semble pas trop augmenter, contrairement au SP qui va dépasser les 2€.  

On peut faire quelques pari, mais je doute qu'il échappe à la hausse.
comme en 2022-2023, il va probablement monté a 1€-1.15€.
pourvu que j'ai tord !