Reprise du message précédent :
Je ne parle pas de la SLK reprog E85, elle s'est peut être auto détruite depuis que je l'ai vendue

40 000km en TSI 1.4, entre 50 et 70% à la louche, RAS, ni au démarrage ni quoi que ce soit.

30 000km en D4F 1.2 16V idem.
Lambda parfait à chaque CT (tjrs fait les CT avec mon mélange habituel, certains refont un plein de SP avant "au cas où" )

 
1.4 TSI de quelle année stp ? (idéalement si tu as le code moteur   )
 
Merci

Scenic 1 2l 16v environ 40000km avant que la distri lache. 100% sans rien toucher

Scenic 2 2l 16v 145000 km avant qu'une 206 l'envoie a la casse.  Pas de modifications

Volvo xc90 actuellement. 17000km avec boitier chinoua. Ça tourne nikel malgré ses 327000km.

406 2l 16v, voiture de secours. 10000km sans rien toucher.

Honda civic 1.8 90000km sans boîtier avec mélange 50/50
> RAS

J'ai 90000 kms en mélange à 70 % E85 et presque 25000 à 100% avec boîtier Flexfuel le tout sur un Touran 1.2 TSI. Pas le moindre soucis au mélange mais que des problèmes avec le boîtier...

1.4 150 de fin 2015, je pense un CZDA

Bon, le tarif des pompes les moins chères semble converger vers 0,999 € dans mon coin. 92 Sud.  
 
C'est déjà mieux qu'avant.

Toujours 1,16 ici (et E10 à 1,82)  

0.998 après avoir stagné un bon moment a 1.049.

C'est pas la folie mais j'aime bien quand les litres vont plus vite que les euros.  

Redescendu sous les un euros vers chez moi je recommence le mélange 50/50, j'économise a peu près 2.7e par jour de boulot sans compter les WE

C'est cher par chez vous sachant que c'est encore prix coutant les week end chez leclerc jusqu'a la mi-aout.
 
0.926 ici

 
Ton calcul prend en compte la surconsommation ?

Ouaip, 7.5l/100 au E10 à 1.8 e /l
8.2 au e85 à .99e /l
après je fais actuellement 120km/j ça joue aussi quand je prend la moto c'est encore moins cher
 Mais j'ai chié le calcul je suis plutôt sur du 2.4e /j

Tiens nette augmentation des prix à la pompe partout ...
L'e85 repasse au dessus de 1€ , l'e10 au dessus d'1€8... Tout va bien.

 
+1
 
je passe devant pas mal de station en ce moment pour le taf , le gazole qui passe de 1.64 @1.71 oklm , idem pour le e10 , 1.72 @ 1.82
 
c'est les vacances , faut marger à fond avant la rentrée.

 
je devrais atteindre les 100 k km avec mélange E85 sur ma toytoy (2/3 - 1/3, sans boitier) d'ici une quinzaine de jours, tout ça en en 4,5 ans.
 
J'ai hésité à échanger pour la Mondeo, mais j'ai eu peur de rouler trop fort, pour ne que trop peu activer le mode électrique

 
Quoi qu'il arrive l'électrique fonctionne sur un HSD comme la mondéo, sans lui la voiture n'avance pas.
 

j'ai pas utilisé ma voiture depuis 1 mois... et je vais me retaper des tarifs au dessus de 1€
 

 
j'avais une Mondeo de la génération précédente, Tddi.
C'est ultra lourd la Mondeo. Le Duratec qui sert de base à la Mondeo hybride n'est pas ultra pêchu. Je craignais à la fois de taper bien plus dans le thermique que sur mon Auris, et à la fois une consommation autour des 9-10 Litres.
Les moments où mon éléectrique cède au full thermique, me semble déjà trop élevé, j'ai peur que ce soit pire sur la Mondeo (et encore pire en mélange E85)
 
et  
kikou2419 tu consommes combien avec un mélange à 75 %
 
 

 
ton auris a un 1.8 de 99ch
la mondeo un 2.0 de 140ch
 
donc lourde mais moteur plus performant aussi.
 
https://www.youtube.com/watch?v=9A3IwHKIDIU

Oui, pour la puissance max, je sais bien que ya une grande différence, je suis plus intéressé par la puissance disponible à consommation raisonnable (donc pluotl a courbe de couple)... je regarderai la vidéo plus tard, après la réunion...
, on verra, ptet que j'en prendrais une dans quelques  années (
J'ai toujours revé d'essayer la CAMRY HSD, pour me faire un avis, avant d'aller essayer une mondeo; mais bordel c'est rare ces Camry)

 
La camry consomme que dalle par contre (pourtant en 2.5L et les 5M de long)
 

 
un tel succès français, arret de commercialisation en septembre 2022

oui, pas assez haut pour etre a la mode, trop peu de conso, trop fiable = echec

puis les taxis ont préféré aller chez lexus  

 
avec l'ES qui est la sœur de la Camry.
 
 

en terme de tarification, ça leur permet d'être un taxi "VIP", là où en ES ils sont catégorisés comme "grand public"

Quasiment 2s de mieux à chaque chrono pour la Mondéo, clairement plus "péchue" .

 
6.9L/100 depuis achat mon bon monsieur.
La je me suis calmé et avec les bonnes température, 80% d'E85 et route à 90km/h je suis entre 5.6 et 6.11L/100. Sur autoroute à 135 plutôt 7.5L/100.

 
Quoi ?
 
Tu es sur HFR pendant ton temps de travail ?  

c'est difficile d'avoir les courbes effectives de puissance et de couple pour les véhicules hybrides

Par exemple ?

Le max de l'électrique est à 3750trs/mn, ensuite j'imagine que c'est le thermique qui assure tout (avec son couple max entre 4000 et 5200 et sa Pmax à 6000trs/mn)

Hello les alcoolos    
 
Je viens de m'acheter un elm327 à brancher sur mon vaillant Scenic 3 M4R qui tourne à 100% E85. Il tourne plutôt bien, sans voyants, mais je voulais me rassurer sur les valeurs à l'obd pour me convaincre que ça fonctionne sans danger. Problème, je ne sais pas vraiment interpréter les valeurs que je lis    
 
J'ai pris 2 screens, à environ 50km/h et à l'arrêt :  
 

 
Ca vous paraît comment? J'ai cru comprendre qu'il fallait vérifier le SLFT, LTFT et la valeur lambda, mais je ne sais pas quelles sont les valeurs "attendues"...

J'ai refait le plein à Leclerc version "prix coûtant" , ben ça a augmenté de 0,13€ en 15 jours, on était donc ajd à 0,998 et (1,789€ pour l'E10)
 
Ça reste intéressant par rapport au prix "normal" en semaine qui reste à 1,158 (et 1,87) mais bon…

Sur une mesure fixe, j'aurais plutôt tendance qu'à regarder le LTFT : plutôt proche de 0% quand tu tournes au SP, à l'E85 il faut s'attendre à un gros correctif (genre entre +15 et +25% ?). Là ton LTFT me parait un peu bas, mais le STFT est lui-aussi positif et s'ajoute au LTFT (le correctif total vaut LTFT+STFT), donc ça parait cohérent mais vu que le STFT varie beaucoup c'est non-conclusif. Faudrait aussi faire une mesure dynamique.

En dynamique avec représentation sous forme de courbes, pendant que tu roules en variant la charge moteur et en montant 1 fois jusqu'au régime max, là tu peux enregistrer en plus du LTFT le STFT, le coef de la lambda (idéalement faudrait demander à l'appli de t'afficher coef à la place de tension) et le taux d'utilisation des injecteurs : le coef lambda doit en moyenne varier autour de 1 (si t'as une tension et non un coef, faudra voir à quelle tension ta sonde vaut 1), le STFT doit lui varier autour de 0% (si ça varie autour d'une certaine valeur, cette valeur sera plus tard ajoutée à la LTFT, c'est le principe de fonctionnement LTFT/STFT) et tes injecteurs ne devront jamais atteindre les 100% même en charge maximale (sinon ça veut dire que tu roules parfois pauvre malgré le correctif demandé et tu finiras par niquer le moteur).

edit: si nécessaire, qu'on me corrige/complète mes dires

 
Je sais pas d'où ça sort mais effectivement. Le prix coutant d'aujourd'hui est devenu aussi cher que le prix normal d'il y a 2 semaines.
 
1.79 € le E10
0.99 € le E85
 
Même plus 10 cts d'écarts avec le vrai prix.
 
Ca sent quand même le gros foutage de gueule encore une fois. Les distributeurs font vraiment la pluie et le beau temps sur les prix.

 
Tout à fait. Et rien ne peut expliquer cette montée soudaine des prix si ce n'est nous faire cracher no thunes, couillon que nous somme

Merci beaucoup pour le retour complet, je vais essayer d'affiner ça

 
j'ai remarqué que le cours du pétrole est assez corrélé au prix en station
regarde le brent
https://prixdubaril.com/
 
et depuis juillet, ça monte ......
contre, vu le % d'essence dans le e85, c'est pas normal que ça monte de 10/15cents

E65 en ce moment dans ma station