Reprise du message précédent :

 
vivement le 16 novembre alors, on sera un peu moins bourré    
 

je m'étonne tout de même de la disparité des prix selon certaines régions, entre 0.50 et 0.8. c'est la marge du pompiste ou bien?

Ouais, enfin, d'ici à ce qu'ils interdisent le E85  
 
Genre un abruti de député entends que certains roulent à l'alcool et que l'alcool et la conduite c'pas bien ensemble

Au sujet du réguateur de pression C5,  
j'ai le 1.8 127cv sur ma C5, où se trouve t'il?

aucune idée

Merci pour l'info  

pas loin de la rampe injecteurs en principe, faut chercher un truc qui ressemble à ça

T'aurais pu faire la netteté sur le régulateur  

Bah quoi, le régulateur, c'est pas le tube noir en bas

 
après avoir passé la Mégane 1.6 16V à l'alcool (100% depuis, houlà, 3/4 ans, sauf en hiver), moteur K4M, 237.000 kms maintenante, je me lance sur la BM et son 6 en ligne (325i, moteur N53). Je vais commencer avec 1/3, je vous tiendrai au jus de ce que ça donne.

smartphone qui date d'octobre 1985

+1 l'alcool je m'en sers pour nettoyer des écrans et surfaces en plastiques ou caoutchouc à longueur de temps et ça n'attaque rien du tout. Au contraire de l'essence. Les gens confondent acétone et alcool je crois...

Surtout que l'éthanol était utilisé à haute dose dans les années 20/30.  

Vivement que j'ai mon v8 américain pour pouvoir tourner à l'alcool aussi

Il n'y avait pas encore l'obsolescence programmée à cette époque !

Il faut combien de temps pour apercevoir les possibles ratés du e85? J'ai mis 50% avec du sp95 et j'ai fais 20km/h. Pour l'instant, aucune différence.

 
Quasiment tout de suite. Après ça varie surtout au démarrage si il fait froid.

C'est quasi immédiat, si le moteur n'a pas ce qui lui convient, il tournera comme un canard bourré, après, si tu as fait un mélange à 50% du plein complet, tu t'en serais aperçu, si c'est un mélange à 50% d'un quart de plein alors qu'il restait les trois quarts du plein en 98 ou 95...

Et tu peux aller à plus de 20 km/h, hein

Sinon, ne t'inquiète pas si elle a un peu de mal à démarrer demain matin si il fait froid, c'est normal

avant ma reprogue, il fallait 30km a l'écu avant de m'allumer le CEL quand je depassais 40% de mélange !

Mince, 20km tout court 25km même plutôt.

Et j'ai mis 20L de e85 et le reste de 95. Mon réservoir fait 40L donc ça fait 50% du réservoir

Et ok donc la voiture supporte déjà 50%, spa mal.

tu vas voir au début ça fait vraiment plaisir

Mince, 40l, ce réservoir de cyclo

A savoir, tout ce qui aide le calculateur à bien calculer (les sondes diverses et variées), le moteur à bien tourner (filtres, bougies,...), sont propres et en bon état aide à ce que le moteur tourne bien (tout court aussi, d'ailleurs, que ce soit du 85, 95, 98,... )

Oué, c'est noté 50L mais je remplis à peine plus de 42L alors que je tape la réserve...
 
Du coup au bout de 500km je dois faire le plein.

 
Ce qui est aussi possible (si on veut vraiment partir de zéro-zéro) : Avec un plein de SP95 / SP95-E10 / SP98 dans le réservoir, débrancher la batterie durant un bon quart d'heure pour réinitialiser le calculateur.
 
Rebrancher le tout. Rouler puis ajouter petit à petit (10%, 20% ou plus) du E85 jusque à 100% (si le véhicule accepte ce pourcentage)
 
 
Ce qu'il ne faut pas faire (ou éviter de faire) : Débrancher la batterie avec 100% de E85 dans le réservoir =>  Soit la voiture démarrera et le ralenti gigotera de haut en bas pendant de longues minutes avec tremblements, ratatouillage and co, soit ce sera calages à répétition jusque à ce que ça puisse repartir. Et si ça repart pas, reste plus qu'a siphonner quelques litres et ajouter du 95 ou 98.  
 
Bon après si on a un allumage de merde (genre bougies en fin de vie, bobine quasi HS, câbles usés etc) + saison hivernale, ça empire la situation

Sur la auris HSD 45l de reservoir c'est trop peu quand tu veux faire de la longue distance...

   
Il est aussi possible de faire 3 tours de la voiture avec un verre de lait de vierge, et une plume de koala dans le nez.
Surtout pas ailleurs la plume car sinon, ça risque de dérégler le calculateur du lève vitre conducteur.    

 
Control technique passé ce jour, 100% E85 depuis 95.000 bornes et 6 ans d'age:
 

 

 
 

 
Avec une cartographie stock conçue pour avaler du SP95 ou 98, il faut que le calculo puisse s'adapter au E85 petit à petit.
Si on débranche la batterie et qu'on rebranche derrière avec le plein à 100% d'Ethanol, y'a bien une remise à zéro qui se produit ?  
Ça posera quelques soucis AMHA (j'ai fait cette connerie et c'est une belle galère pour redémarrer après)

normalement le calculo s'adapte rapidos, c'est aussi pour celà que beaucoup se font la réflexion du "pourquoi y aller par étapes?"
Et fait ce n'est pas pour habituer le moteur, mais pour connaitre à partir de quel point le témoin va s'allumer et qu'il sera un peu plus dur de démarrer.

Moi j'y suis allé à 50% puis 100%

Normal le ripage? J'ai 3.1 sur une auto de 16 ans / 250 000km.

 
c'est une légende urbaine ça, dans ton cas c'est une pure coïncidence, le calculo est capable de s'adapter instantanément via les différentes sondes, encore heureux on est à l'ère électronique, c'est fini les carbus et vis platinée    
 

 
+1
 

 
pareil, mais il faut prendre soin de ne jamais remplir à ras bord afin de corriger en cas de besoin

 
J'avais -1,7, j'ai changé les suspensions, je suis passé a +3,7    
 
Surtout j'ai vraiment pas l'impression qu'elle tire à droite ou à gauche. J'ai pas non plus d'usure anormale des pneus. Faut faire contrôler le parallélisme d'après toi?

 
normalement non si tu as une valeur qui ne dépasse pas (+-)10, la plaque de ripage au contrôle donne une précision douteuse, tout dépend si le contrôleur a bien placé le véhicule parfaitement dans l'axe de cette plaque, sinon ça fausse complètement la mesure  

non, il ne s'adapte pas instantanément. Si tu fais un reset, il va utiliser les valeurs pour lesquelles, il est réglé à l'usine cad sp95/98. Avec un peu de recul, il va chercher la meilleure façon de compenser la richesse lambda grace aux différentes sondes et il va changer son abaque d'enrichissement jusqu'à approcher un lambda 1, il va donc pousser les injecteurs au dela de leur capacité. Si tu augmentes la pression ou change les injecteurs, il n'aura plus à aller faire cet effort de compensation.
 
Ceci dit au bout de 20km, l'équilibre doit etre trouvé sur un trajet mixte, donc c'est assez rapide. Il vaut mieux éviter de passer par les opposés c'est aussi simple à comprendre. Je passe aussi le CT en 100% e85.

 
oui tu as raison   , si le véhicule ne roule pas, pas d'adaptation possible, il faut faire un minimum de parcours
 
en 100% e85 ton taux de CO2 est de combien ? (pas le CO)

Un peu bas l'anti brouillard gauche

je suis à 300 de mémoire, pour un 290 sur la carte grise. tant que lambda est proche de 1, le taux de CO2 est quasi le meme qu'en carburant classique.  j'ai 2 lignes de cylindres et donc 2 lignes d'echappement et 4 sondes lambda, la mesure se fait sur la moyenne trouvée dans chaque gamelle.

 
j'ai vu sur différents forums comme quoi avec du E85 le taux de CO2 est trop bas, risque de contre visite   encore une légende    
 
sur ma P2 le test pollution n'a jamais été fait en CT (contrôle impossible du à la conception du véhicule)

On peut forcer le moteur thermique en accélérant en P, mais les contrôleurs ne doivent pas souvent le savoir.

 
bah ils se cassent pas le c** tu sais, en même temps je m'en plains pas, jamais de soucis de pollution   , une Prius ça pollue pas de conception