Reprise du message précédent :

 
Y'a un contrôle de la DGCCRF en cours sur la station, le prix va p'têt pas rester longtemps à ce tarif.
Là, ça vaut le coût d'y emmener quelques jerrycans.

Magad, c'est un record ça non ?  

Total la Défense (je fais pâle figure à côté de ton "score" : 47 litres de moins que toi pour 8 euros de plus )

Les tarifs Franciliens / Parisiens du E85

Non mais c'est national le tarif moyen à ~0,80 €, hein.
Il y a quelques stations vers 0,60 €, et quelques rares sous les 0,50 €, dont le record national à 0,426 € de deux stations assez proches (Leclerc Lisieux et Bernay/Menneval).

Ah tu me rassures la

A force de voir plein de monde sur les forums autos ou ça parle E85 annoncer des prix dans les 60 à 70 centimes max ça donne l'impression d'être entubé.  

Prix du jour j'y suis allé directement ce soir ! Et oui j'ai refait ma réserve

Au Carrefour de Sartrouville, il a l'air d'être à 0.699 € et c'est pas très loin (entre 21h et 6h, sinon, elle parait comme par enchantement beaucoup plus loin )...

comptes 200€ pour le boitier sur ce site: http://www.kit-boitier-ethanol.fr/
à monter c'est bête comme choux.
On a commandé chez eux pour le v6 d'un ami. Temps de montage 1h30 histoire de bien tout ranger les fils.
L'avantage c'est que leur kit est modifiable par logiciel, et qu'il comporte une sonde qui va chercher la t° du moteur pour savoir si c'est un premier démarrage ou pas.
depuis c'est 100% ethanol.

c'est ou

@frenchdave j'avais vu ce site le problème c'est le montage je n'y connais absolument rien en bagnole... et j'ai toujours un peu peur d'y toucher donc sans une installation par un pro ca me freine un peu.

t'as un mp

Omagad la station ethanol qui ouvre a 700m de chez moi <3

Campi, fzdp

 
 
Lisieux celle là, une heure de route quand même de chez moi

0.59€ chez moi

 
En effet  
 
Avec un peu d'organisation y'a moyen d'économiser de manière sympa : Le plein dans une station la nuit quand il y'a aucun trafic sur la route ni bouchon, quitte à faire un peu plus de bornes.  
 
Bon après faut pas vivre trop loin sinon c'est pas rentable.

 
Et donc cet type de boîtier agit sur quels paramètres ?

Le modjo

 
ça va 3000€ c'est amorti depuis, pas de regrets à avoir. Tu peux pas commander les pièces et les faire poser par un mécano ? à ce niveau de tarif il vaut mieux changer de caisse    
 
c'est aussi ça qui me fait réfléchir, autant tout le reste je maitrise, autant la réparation de l'installation GPL je ne pourrai pas le faire moi même, je suis pas équipé pour

Petit retour tuning sur la safrane
 
Comme si 0.426€ par litre c'était pas suffisant j'ai voulu pousser la radinerie un peu plus loin
 
Donc montage d'un régulateur de pression d'essence réglable avec mano, cout de l'opération 45€ et 20 minutes.
 
Réglage à 3.6 bar au lieu de 2.5 et à l'utilisation j'ai un léger mieux niveau souplesse à bas régime et surtout 2L de moins aux 100 km
 
Donc ma conso passe de 12.7 à 10.7
 
Le plaisir de rouler en panzer 2.5L 5 cylindres pour un cout comparable à une clio 2 dci c'est quand même au top
 
Je me suis décidé à en monter un depuis qu'il commence à faire froid et que le moteur devient brutal à froid, et après avoir changé les bougies je me dis que j'ai bien fait vu qu'elles étaient blanches.

Sur le TU3, le régulateur de pression d'essence est dans le réservoir.
Sinon, je l'aurais déjà changé aussi, vu que ça semble la meilleure solution pour rouler à l'E85 sans perdre la possibilité de passer au SP en cas de besoin.
 
Et Leclerc Lisieux a relevé le prix à 0,56 € aujourd'hui, alors que je viens juste de récupérer des jerrycans.

 
Oui mais tu peux le brancher après celui d'origine, c'est ce que j'ai fait perso, ça évite de le démonter. Le mien est sous rampe d'injection donc c'est un peu chiant aussi.
 
Le copain a monté le sien de la même façon sur son CRV d'ailleurs, à 50% il tourne comme au 95 maintenant, là il attend ses injecteurs commandés sur lbc
 
On avait appelé le gérant de la station avant d'y aller et le mec nous avait annoncé ce prix ouais du coup on y a été le soir même pour pas louper ce prix de fou, j'ai pris 550L et le copain 580L

Ah parce que tu as aussi une Saf !
 
C'est a toi celle de 1998, vert pomme avec 171k au compteur sur le forum officiel ?
 
Pour la conso calcule simplement le nombre de km parcourus avec 2.5 bar vs 3.6 bar, car l'ODB t'indiquera (je pense) une fausse consommation avec une telle modification.
 
Je tenterais pas ce truc sur ma 2.5 car envie de la garder en collection pour les 30+ prochaines années à venir mais pour réduire un peu la conso ça vaut clairement le coup

 
Non une grise RXE 243k km (sortie de rodage ) je vais voir à la fin de plein combien j'aurais fait de km de toute façon
 
Avec la façon dont je l'ai monté l'avantage c'est qu'en 10 min elle est revenue d'origine
 
Et je suis pas sûr que ça cote quelque chose un jour comme auto
 
En tout cas j'adore cette voiture, j'ai passé l'après midi à astiquer l'intérieur elle est comme neuve

vraissemblablement il allonge du délai d'ouverture des injecteurs.
Sa sonde lui indique également si le moteur est froid, permettant ainsi d'allonger un poil plus au premier démarrage.
Et la version usb est fournie avec un soft afin de changer les paramètres au besoin.

ici changement également du régul sur la c5.
Ça se fait en 2mn chrono. Je suis passé sur un 3.8 bars (données officielles de l'atelier ford, puisque ils ont cette référence sur leur moteur 1.6 duratec 16v)
Je n'ai pas regardé si conso majorée ou pas, j'ai un peu la sensation qu'elle a plus de pèche à bas régime, mais c'est tout.
Au premier démarrage je la laisse toujours tourner jusqu'à ce que le régime moteur descende de 1200 à 900 le temps de mettre la ceinture toussa.

 
Le matin à froid je sens quand même une différence, le moteur est plus souple, sinon c'est pas flagrant.
 
Pareil je fais chauffer le temps de sortir la voiture du garage de refermer la porte et de mettre la ceinture

 
La C5 c'est une Citroen?,  
si c'est le cas pouvez vous m'indiquer où il se trouve et que peut-on mettre à la place
Merci.

oui, la Citroën.
Quel moteur tu as?

tu peux préciser?

au départ le ralenti est accéléré, puis redescend (c'est normal)
Je la laisse généralement tourner le temps de m'installer.
Mais c'est uniquement moteur froid

oui je l'ai aussi ce truc (c'est la pompe de recirculation pour faire monter en température le catalyseur) mais ça dure qd même bien 1min et j'ai qd même bien eu le temps de m'installer, c'est pour ça que je me demandais ce que tu foutais pendant cette minute à l'arret.

Bah, c'est le temps du checklist  

Z'avez de la chance avec vos p'tits moteur, j'ai bien trois à cinq minutes d'attentes pour qu'il chauffe un peu et que le régime moteur descende vers son régime de ralenti

 
Pas besoin d'un gros moteur, mon F20C prend bien son temps aussi

 
 
Pas vu de concordance entre la taille du moteur et le temps de chauffe.    
J'ai un vieux mécano de la vielle, qui me disait. "Vaut mieux faire chauffer une voiture en roulant calmement, que sur le ralenti"  
Histoire de pression d'huile toussa...
 
C'est surtout les temps de repos avant arrêt du moteur, qui est important. (Pour les turbals)
 
Edit:
En parlant d'huile, vous raccourcissez vos intervalles entre vidange? Soit disant que l'E85 "contamine" l'huile.

Non content d’enquiller les litrons d'alcool, mon moulin possède une bonne contenance de liquide de refroidissement  
 
Et oui, je commence à rouler au vue d'un "savant" mix entre pression d'huile/température/régime moteur Un p'tit avantage quand même, mes lieux de stationnements habituels, ont une distance suffisante entre le départ et le moment ou j'ai besoin d'envoyer

 
Oui je pars direct aussi, mais arrivé au stop plus loin le ralenti est encore élevé
 
Sinon la vidange non je la fais une fois par an c'est déjà bien

3.0L quand même

14L  

on parle pas du temps de chauffe pour arriver à 90degré. mon 4.2 est vite chaud dès que tu commences à rouler.
C'est au démarrage, le regime équivalent starter d'antan (qui n'existe pas sur mazout turbalisé car le cata est très vite chaud). Pas le cas des moteurs atmo d'où un forçage par recirculation et régime plus élevé pendant 1min.
 
'fin bref, j'attends aussi que le régime se stabilise pour rouler effectivement. Cela ne veut pas dire que le moteur est chaud pour aller taquiner les rpm. Pour fair monter un moteur en température il vaut mieux rouler que rester à l'arret, cela fait monter la temperature de la boite, chose que tu ne peux pas faire à l'arret à attendre.

 
Oui c'est de ça que je parle
 
Au démarrage le moteur est à 2000 rpm puis se stabilise à 1500, ce n'est qu'après une bonne minute qu'il redescend sous les 1000 rpm

Sinon vous savez quand est ce qu'on est censé passer a l'ethanol hiver ?
C'est n'importe quoi en ce moment a cause des température

Peut être aller faire ton plein à Nancy ou dans l'est de la France

alors sur mon 4.2 ça dure au moins 2min, ça me laisse le temps d'attacher les marmots, d'ouvrir le portail, sortir, fermé le portail...
sur le 2.3 5cyl. j'ai tout viré cette "merde" depuis des années. alors ça donne un peu de caractère au moteur. car dans cette période, le ralenti est un peu instable, mais elle je la laisse chauffé un pwal plus avant de bouger : la boulangère n'est pas pressée...  et moi non plus. Niveau fiabilité, rien a changé