Reprise du message précédent :
1.543 pas loin de chez moi
 
 
Même en tapant dans la station la moins chère du coin (1.049), je suis à un point où le diesel redevient une alternative viable. Il a aussi un autre avantage : ce n'est pas du bricolage. Pas de problème de démarrage par moins 10, de pompe à essence foireuse, d'ordinateur de bord fantaisiste ou de LTFT à surveiller.
 
 
C'était écrit qu'on allait se faire

 
On pensait tous que l'enculade viendrait de l'état, mais en fait, elle vient des distributeurs qui ont décidé de marger comme des porcs (et rien ne peut les en empêcher)
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] thanol-e85
 
Va falloir faire tourner les applis pour comparer parce que par chez moi, il y a de tout, du 0.87, du 0.95, du 1.05, du 1.12, et du 1.25 chez carrouf  

Tout dépend la voiture mais effectivement le diesel se retrouve maintenant moins cher sur certains modèles (308 essence à 9,1L/100 vs 308 diesel à 4,2L/100).
 
Le problème étant surtout le problème des ZFE dans certaines villes où le Crit'air 1 permet d'être tranquille. Mais si on fait - 8000km le diesel peut être une alternative.

 
Non mais là c'est n'importe quoi
 
Aucun essence ne fera du 9.1l quand le diesel en face fait du 4.2l. Qu'il subiste un écart important en fonction des modèles je veux bien, mais faut quand même pas exagérer.
 
Par quel miracle une 308 essence ferait du 9.1l ? J'avais la version 205 ch et je tournais autour de 7.5l de conso. Un pote avec le HDI 180 BVA faisait à peine moins de 7l sur les mêmes trajets.

là ou une 308 hdi fait 4.2L, une puretech fait 6.5L pas 9L...
(sprit monitor donne 5.2 le hdi, 6.8 les puretech)
 
A iso voiture, le E85 est au pire équivalent au diesel, au mieux un peu plus économique,  mais pas plus couteux.
meme a 1.15€ le E85, l'écart avec le diesel reste idem que quand on avait du 0.65€ vs 1.55€...
 
au E85 on a bénéficier d'une inertie plus grande sur la montée du prix pendant que les autres s'enflammait, on est juste revenu a un écart normal !
 
perso, pour rien je repasse au mazout, les EGR, fap, vibration, bruit et odeur (miam le mazout qui démarre dans le garage), c'est mort
 
 

J'ai oublié de préciser que j'ai fait ça pour mon cas personnel, j'ai volontairement pris les consommations urbaines donc la consommation "maximum", après en mixte ça peut être du 6,5 vs 5.

que l'e85 allait prendre des augmentations c'était une évidence, quand c'était la grosse inconnue
 
De mon coté, il faut que l'E85 prenne encore 10-15 cts pour qu'il ne soit plus intéressant vis à vis des "problèmes" qu'il engendre

 
l'éthanol des leclercs de rennes sont pas cher, mais ils sont hyper chargés donc j'y vais pas
intermarché est pas mal

même chose ici. l'agrément d'un moteur essence est qd même très supérieur.

Prix des carburants
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Le 02/01/2023 :
Moyenne nationale #carburants  
Gazole : 1.87 €
SP95-E5 : 1.77 €
SP95-E10 : 1.76 €
SP98-E5 : 1.85 €
E85 : 1.01 €
GPL : 0.97 €

chez moi l'E85 à encore augmenter, 0.865 > 1.065 > 1.119
intermarché à coté le fais à 0.889€

donc avant je m'occupait pas de la difference de prix tellement elle etait minime
mais là tant pis je ferais mon plein ailleur qu'au taf, 43L soit 10€ de difference sur le plein  

 
ma puretech 110 est a 4.3l/100 odb actuelement mais je fait 95% d'autoroute    
quasi la meme consommation que mon ex hdi 90ch

Tu fais combien de km avec un plein ?

Même en roulant à 110, ça me semble totalement impossible une conso si basseen essence, j'aurai un gros doute sur l'odb à ta place.

 
Il parlait de l'huile.  
 
C'est 4.3l/100 km d'essence, mais 9.1l/100 km d'huile  

si c'est a 130 c'est une super bonne conso

C'est sur vu que la championne en essence est a 5.3 a 130 chrono (prius 4, norme iso bien sur)

Ceux qui ont installé un boitier à 500 balles en 2022 doivent l'avoir mauvaise.    
 
Bon, AMHA ça va rebaisser dans les mois qui viennent, pas d'inquiétude.  

J'ai installé un boitier à 800 balles le mois dernier mais je l'ai moitié moitié mauvaise, ça reste rentable, du moins ça rembourse au moins le boitier dans un premier temps

tu es très optimiste , pourvu que tu ais raison

Il y a pas mal de pompes à 1€ là quand même. Ca va.  

J'ai commencé le e85 a 0.69 tres longtemps car une seule station sur mon trajet, un jour juste à côté une stationa ajouté du e85 et subitement le prix a baissé a 0.55...

Depuis bien sur il ne fait que monter.

Qu'est ce qui te fait penser que ça va redescendre ChienBlanc?

J'ai commencé l'E85 il y a 10 ans. C'était entre 90 cts et 1€, et c'était déjà rentable. Alors que le SP95 était à 1€50.  

Il suffit que le prix soit inférieur de 25% et c'est rentable d'un côté.

Et pour les injection direct ça garde le moteur propre.

Logiquement il devrait descendre car qui dit marge dit concurrence.
 
Même entre 5 et 10cts plus cher, les gens vont chez Total plutôt que Carrefour/Intermarché.
 
Vers chez moi entre Total et Intermarché il y a 25cts de différence ! Donc les gens iront chez Intermarché, surtout que sur une portion de 10-20km il y a autant d'Intermarché que de Total.
 
Total aura normalement tout intérêt à baisser ses tarifs, je pense.

l'E85 semble diffusé en plus grande quantité en Fr qu'il y a 5-6ans. le tarif devrait baisser, tu vois bien que ce n'est pas le cas?
il y a 6ans, je roulais beaucoup, je galérais pour trouver une pompe éthanol sur mes trajets habituels, obligé de faire 20km autour de mon domicile.
Maintenant c'est qd même moins rare.

 
C'est un effet d'aubaine de certains qui tente de se goinfrer sur le dos des automobilistes.
 
Si on continue à trouver du E85 autour de 0.90 €, je vois pas comment les guignoles qui le vendent 1.20 € vont pouvoir vider leur cuve.
 
Une fois qu'il redescendront sur terre, ils remettront des prix "normaux"

A Annecy, il n'y a quasiment pas de concurrence, seulement 2 stations avec souvent des pénuries

Ah mais pour ceux à 1.20€ oui je suis aussi de cet avis, je pensais à une redescente globale des prix, ça on peut rêver... Dire qu'en début 2021 j'étais descendu sous les 50cts au litre

 
 fait plus de ville et tu verras la conso du puretech a froid qui explose par rapport à un hdi

Je suis à 9L en quasi full ville, et j'ai le pied lourd, ça doit déjà pas être le cas de grand monde et dès que je fais un petit peu de nationale je descend déjà entre 8 et 9 même à ce prix là je garde mon essence sans problème...

sinon pour avoir eu le 1.2 110 dans 2 voitures différentes j'ai jamais pus faire une moyenne en dessous de 6L/100 même en écoconduite et route favorable. Donc le 4.5L/100 est quand même suspect

 
Ma reprog m'a coûté 350€ en septembre 2022, j'en suis à un peu plus de 220€ économisés, en moins de 4000km par rapport à l'essence, en tenant compte de la surconsommation, et de l'écart de prix à chaque plein.
Et pourtant j'ai le pied lourd et je fais un parcours quotidien ville/autoroute, où je commence par la ville à froid...
Donc oui ça allonge le temps de retour sur investissement, mais ça reste encore économiquement valable.
C'est juste chiant de devoir regarder où tu vas faire le plein, car sur 10/20km² les écarts de prix sont pour le moment significatifs.
Mais c'est sûr que si la situation actuelle doit durer, et que je l'avais su à la base, j'aurais certainement plus regardé du côté du diesel en septembre 2022 pour racheter un véhicule.

Même une 107 hdi les fait pas en ville. Soit l'ODB déconne, soit notre ami ne sait pas faire le calcul...

mon père avait un ami qui racontait qu'il allait faire 1200km avec son scenic RX4 mazout.
Le jour où ils sont partis en vacances ensembles en espagne, il a du faire le plein vers 600km, car une sonde s'était mise en carafe sur le trajet.
Mon père avait tracé à 160km.h essence et a fait 2 arrets (3x300km), on est arrivé 2h avant le bonhomme mazout qui roulait à 120km.h

Il y a de l'essence dedans. Et il faut ajouter le coût du transport qui a bien grimpé. Et plus de gens qui en mettent, donc plus de demande.  
Alors il est normal que ça ait monté.  

 
Bon, je sais pas si vous vous souvenez de mon problème, mais j'en suis toujours au même point.
 
Pour rappel, j'ai changé la pompe à essence (merci topic !) et le moteur ne démarre toujours pas. Il tourne quelques dizièmes de secondes ou secondes puis voyant moteur et ça cale.
J'ai eu l'idée de démonter les bougies aujourd'hui.  
Elles ont été changées en 2017 Il y a environ 70000 km re
L'une d'elle a le pas de vis et l'écrou tout rouillés.
Une autre est sortie pleine d'huile... celle qui est à côté du bouchon d'huile, peut-être que ça vient d'en haut, mais j'ai l'impression qu'il y en a trop pour que ça vienne de là. Tout le filetage et l'électrode semblent huilés.
 
A votre avis, je change bêtement les bougies et je vois ?
 
 

Si t'as un cylindre rempli d'huile ça suffira pas je pense
Mais comme tu dis ça peut venir d'en haut et avoir ruisselé pendant que tu devissais...
Qu'elle soit rouillée c'est pas bon non plus...

Récure d'abord tes bougies au liquide vaisselle et au tampon à récurer (spontex & Co). Si elles sont complètement crasseuses, ça fait des gros ratés d'allumage. Il faudra ensuite voir d'où vient toute cette huile.

Avec des bougies "hybrides" comme la PFR7Z-TG, ça tourne même quand elles sont encrassées.  

ça n'a aucun rapport, je pense. ta bougie est contaminée au niveau profond par le cylindre, ton bouchon d'huile est au niveau des arbres à came (couvre culasse)
si tu trouves un rapport direct (genre l'huile passe au travers des soupapes), change de moteur ou de voiture.