Reprise du message précédent :
j'ai des cas comme ca aussi avec des carte souvent style hellobank, fortuneo etc... ou des banque etrangere
 
la palme la fois pour le client qu voulait que je lui rembourse immediatement la preautorisation, car ca lui à bouffé les 30€ qui restait sur sa carte et il pouvait pas rentrer à paris

 
Pas forcément. Les vrais pd2povr font tous leurs achats avec des billets pour optimiser les commissions et éviter les soucis d'autorisation .
 

 
Beaucoup de banques n'affichent rien et envoient une ligne correspondant au paiement après quelques heures/jours/mois.
 
Pas mal de banques envoient une notification à chaque opération avec la carte (SMS ou bouzin dans une app), et c'est bien détaillé comme un retrait correspondant au montant de l'autorisation, puis un remboursement de la différence après le temps de traitement, habituellement quelques minutes, parfois 48h avec des stations douteuses. Et ensuite, c'est affiché comme un simple achat sur le relevé mensuel.
 

Fais gaffe. Tu deviens un vrai connard de banquier

 
Ça apparaît bien dans le solde de ton compte donc si tu n'as pas la provision bien-sûr que ça peut te foutre en négatif le temps que la banque soit avertie de la bonne somme .
 
Cela me la déjà fait alors que j' ai une visa ultimate.

Les CAS ne sont plus des "cartes de prolo" depuis bien longtemps, c'est aussi des cartes jeunes, des cartes entrée de gamme, des 2ndes cartes pour un compte joint parce que ça coûte moins cher vu ce qu'elle sert, etc.

Ah parce que tu trouvais pas que c'était déjà le cas?

Une visa "ultimate" à contrôle de solde t'es sûr de toi?

Et non. Une pré-autorisation ne met pas ton compte en négatif, tu as juste virtuellement un solde nul ou négatif mais ton compte ne l'est pas.

 
C'est pas une histoire de provision, c'est simplement la ligne d'autorisation d'encours de ta carte qui par défaut n'est pas très  élevée, il faut penser à augmenter ce montant par ensemble de 4000 à 8000 euros auprès de ta banque........
 
Et faire attention d'avoir une carte "crédit" et pas une carte "débit"..........., car si tu vas à l'étranger c'est compliqué de louer une voiture.........

La ultimate est une carte de débit... malheuresement pas mal bascule en débit sous couvert d'avoir son solde en temps réel ...
Ca force donc les automates a des communications bancaire et dans vos cas ca mets la grouille ...
Bref carte de prolo

Faut revoir la notion de carte de débit vs carte de crédit et de carte à autorisation systématique, tu mélanges tout là.

Go topic banque si t'as besoin, c'est HS ici

Non je ne mélange pas
La ultime (comme d'autres cartes) te permet d'avoir ton solde en temps réel. et ca n'a rien a voir avec de l'autorisation systématique
Elle a une config pour privilégier a donf le online versus le offline d'une carte de crédit.
Il y a meme eu des cartes (ING) qui bloquait le offline et qui posaient soucis sur les bornes de péages.
Ca reste juste des cartes de merde non adaptées au automates ....
 
Bref c'est HS

Voilà, on va en rester là hein

 
J’ai un scenil de 258.000 bornes dont quelque chose comme 150.000 km 100% éthanol, j’ai la pompe immergée d’origine qui tourne nickelle    
 
C’est pas trop le cas de la cvt par contre mais aucun rapport avec l’éthanol  

 
On aurai besoin de ton témoignage pour influencer les esprits faibles sur internet, tu permets que je fasse un copier coller avec le lien de ton post ?   je trouve trop de pompes e85 vide et on a commandé un véhicule e85, faut que ça change  

 
Ça me rappelle un mec avec une Laguna 3 M4R. On lui dit d’essayer l’éthanol. Il nous dit demain j’essaie.
 
La vielle au soir, il prend sa caisse, panne. Pompe à essence HS  
 
A un jour prêt c’était la faute à l’éthanol  

Ouais. On va bientôt apprendre que c'était pas ça.

Déjà le mecano qui sait pas que la trappe est sous le siège ça donne envie....

 
Alors j'ai retiré les sièges et la moquette et essayé de démarrer.
 
Vu le boucan que fait la pompe, si y'a autre chose, y'a aussi ça

Bon ben après avoir changé la pompe, elle a l'air de fonctionner, plus de bruit a la con.

Mais le véhicule démarre pas plus
Enfin elle démarre deux secondes, vibre et voyant moteur et voyant stop qui s'allume et s'éteint. Puis cale.

 
T'a bien donner 10 bon coup de clé pour réamorcer le circuit ?  

Oui. Plus que ça même

Bon si sa démarre c'est déjà pas mal , la faudrait passer un p'tit module eml a 5€ pour savoir les codes erreur  
 
Allumage / injection , capteur , cela peut être plein de truc
 
Et si tu met du gaz pareil ?

t'as plus qu'a démonter les injecteurs, et tester leur débit...

commence par passer un petit boitier style ELM327 ou autre valise pour voir si y'a des defaut d'enregistré et ce que ca dit, ca peut aider à t'orienter sur la panne
 
car si c'est un capteur, tu va pouvoir chercher un bout de temps

J'en ai acheté un. Impossible de le connecter au BT  

Oui, ça fonctionne 5 sec parfois et de nouveau ça cale

 
Tu as un iphone ? je sais pas toujours d'actualité, mais à une époque, avec les iphone, il fallait un ELM 327 wifi.
 
les ELM327 bluethoot c'est pour les android.
 

 
Attention à ce qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit.
 
Normalement, la pompe tourne un peu pour s'amorcer, puis recommence à tourner quand le moteur démarre. C'est possible qu'elle soit bancale et ne tourner qu'un coup sur deux ou ne fournisse pas assez de pression.
 

 
Le topic HB et le topic merguez ont quelques exemples de "bancs de test" d'injecteurs .

Android. Ça finit par fonctionner, je sais pas comment. Mais ça n'a pas l'air stable

C'est ce qu'elle semble faire.
Comment je fais pour savoir s'il y a une fuite ?

 
Mettre le truc en pression, attendre un bon moment (IMO une dizaine de minutes) et déclipser le tuyau du rail d'injection. Si ça ne dégueule pas ~0.1L d'essence, il y a une fuite dans le circuit ou interne à la pompe.
 
Si tu suspectes une fuite dans le circuit, il faudra suivre le tuyau tout le long avec un chiffon, et un assistant qui mette la pompe sous pression, pour voir si tu récupères des gouttes d'essence.
 
Normalement le tuyau est en une seule partie entre le filtre et le rail d'injection.

J'ai aucun code d'erreur à l'ebd  

Y a pas très longtemps j'ai eu une merde dans le genre sur la caisse d'un collègue, en même temps que la pompe, il avait voulu remplacer la durite entre la pompe et le capot du réservoir par sécurité. La durite neuve c'était fendue et donc la pression crée par la pompe passait +/- à travers. T'es sur d'avoir bien remonter toutes les durites et/ou, si t'en as remplacer, d'avoir utiliser de la durite qui peut être immergée ( attention les magasins de pièces détachées vendent souvent une durite qui NE PEUX PAS être immergée) ?

Je n'ai pas changé de durite

Juste connecté déconnecté les raccords de sortie de pompe.

Pas de pb d'antidemmarage avec voyant qui clignote ?  
 
Faudrait une clip , sa m'a diag mon problème alors que rien n'était enregistrer , code erreur furtif    
 
Que cela peut être tellement de truc  

Tes raccords sont bien fixé ?

Non. Ça démarre hein. Juste que ça cale ensuite

Oui.
Et c'est exactement la même chose que ça me faisait au moment de la panne avant le changement de pompe

fait ces 2 test :
 
- débranche le capteur de pression du collecteur d'admission pour voir (en haut à gauche quand t'es face au moteur)...
 
- Achète une bombee de startpilot, et asperge au dessus du papillon des gazs.
 
J'ai changé y'a 1an le joint de boitier papillon sur le K4M (laguna 1) de mes parents.
me souviens plus exactement des symptomes, mais y'avait un régime instable avec des calages.
 
démonte aussi le capteur PMH pour le nettoyer, c'est souvent en rade sur ce moteur (par contre c'est pas du tout ces symptomes là, plutot un démarrage aléatoire, mais tout ou rien).
 
 

 
C'est loin d'être la seule merdouille qui peut causer ces soucis avec un K4M .
 
Je tenterais de regarder à l'OBD (en logguant les valeurs de capteurs intéressants) avant de bricoler au pif . (J'aurais plutôt débranché le tuyau d'assistance de freins, moins fragile ).
 
Si tu as un doute sur le capteur de pression, autant logguer sa valeur, pareil avec les capteurs de température d'air/eau et de papillon, la tension de batterie, l'avance à l'allumage, les STFT/LTFT et le régime moteur.
Normalement le moulin peut démarrer à froid avec tous ces paramètres.
 
Certaines valeurs de base sont données dans la doc du moulin . De mémoire, c'est NT3177A, mais à confirmer .

 
Filtre à essence ?

Capteur pmh

Changé il y a 500 km.
Mais je peux le refaire

Changé il y a peu aussi

Des retours sur le VR6 de VW avec de l'éthanol ?
Le 2.8 170cv.

J'ai remarqué qu'il faut vider ~ un plein de SP pour que la conso revienne à la normale. Toi aussi ?  

Ce qui a vraiment été brulé et conso
Mélange 8.06
Mélange 7.93
Full SP~ 8.58
Full SP 7.41
Full SP 7.36

La dernière fois :
Mélange 8.45
Mélange 8.55
Mélange 8.32
Mélange 8.49
Full SP~ 8.06
Full SP 7.48

 
Demande @Coupable detout