Reprise du message précédent :

Une reprog n'est pas légale. Pour ce cas précis on ne peut pas exclure un installateur qui n'est pas au niveau.
 
Les boitiers Biomotors ont un capteur de température et un capteur de carburant. Je suis équipé de ce boitier et je n'ai aucun problème en 100% E85, elle démarre au quart de tour même par temps très froid.
 
Mon installateur s'y était pris en 3 fois pour trouver les bons réglages, et la dernière fois il a gardé la voiture toute une journée juste pour les réglages (moteur Renault TCE, turbo à injection direct).

1.3TCe ?  

Je vous trouve joueur avec vos nouveaux moteurs injection direct

À part pour le démarrage à froid ça change pas grand chose si ta régul par la lambda peut se faire à fond sans butées... C'est un peu moins précis mais c'est tout..

Bon sur une injection directe turbo downsizée je tenterai pas en effet, c'est du papier ces moteurs...

Sur le 1.4 turbo opel reprog, c'est simple, à part l'odeur au démarrage (dans mon garage)et le prix au litre, tu fais pas la différence entre rouler à l'e85 ou au sp98.
 
J'ai même déjà du mettre du sp98 parce que pas de e85, en étant en réserve, bah aucun soucis, inversement pareil (mais la j'étais pas en réserve).

ça vend du rêve  

ici 9 L/100 de moyenne
 
En 80% E85, 15-16 L/100.... pas de boitiers du tout. Si j'accélère un peu en forte montée, le TDB affiche 23-25 L/100
 
Moteur VAG 2.4 V6. J'ai juste un voyant "moteur orange-jaune" qui s'affiche.
 
C'est grave docteur ?
 
si je remet 60-70 % de SP95/E10, le voyant s'éteint.

rouler sans boitier à l'ethanol et ca t'etonne d'avoir un voyant ?  
 
je parie qu'a la valise il sort un probleme de richesse ou d'injection  
 
donc oui c'est grave, tu roule trop pauvre, un moteur concu pour rouler à l'essence ne peut pas fonctionner à l'ethanol sans modif, enfin dans une certaine limite
 
le minimum serait de controler tes correction d'injection (LTFT et STFT) pour voir jusqu'a combien tu peut mettre sans trop de soucis,  
80% c'est trop, mais probabl que c'est deja un peu trop meme avec un peu moin
 
on evite de depasser les 50/50 quand on à rien adapté pour rouler à l'ethanol

 
Autant je trouve ça con les gens qui disent que l'ethanol détruit tout (même l'E10), autant mettre 80% d'E85 sans même contrôler les corrections avec un obd2 et rouler avec le voyant allumé, ça me parait être de l'inconscience    
 
Quand on roule sans boitier, on contrôle son LTFT et sa valeur lambda à pleine charge à chaque changement de proportion, c'est la base. Et on roule pas avec le voyant allumé, on s'arrange pour être au moins en dessous du seuil auquel il s'allume. Incroyable l'écart de mentalité de ouf entre les flippés et les baleks  

toutafé

 
70% ça passe easy  

Et si on n'a pas de voyant, on contrôle rien ?  

Exact.  

+1
 
Sur le z3 coupé j'avais pas de voyant moteur sur tdb , idem pour la prise odb , trop ancienne.
 
Jamais eu de soucis , je tournais avec 80% pourra voir une conso pas trop élevé et 100% en été.

Je ferais pas trop confiance à l'absence de voyant.
 
Ici, même avec une bougie sans étincelle et donc 3 cylindres sur 4. Il ne s'est jamais allumé.
 

Certaines voiture n'ont pas de voyant, mais ne dépassent pas 3000tpm, c'est un indice

Perso ici je roule à 80% (entre 75 et 83% en fonction de mon calcul mental devant la pompe ), aucun voyant. De mémoire au début j'avais tenté un peu plus et le voyant débarquait. Surement autour de 90%.

Depuis achat de ma voiture je suis en moyenne à 73% de superéthanol (j'étais timide au début), et 7L/100km.
Ma grosse berline
Je lui ai mis 65k km en 2 ans 1/2.

 
Le injection indirect ou direct ?

100% depuis 10 ans ici.  
J'ai dû économiser pas loin de 10k.  

100% sur ma clio 2 1.4 sans boîtier  

J'ai juste mis une résistance sur la sonde de température d'air et un potentiomètre sur la sonde de température d'eau pour les démarrages à froid

Et je trouve aussi que l'apparition du voyant est très aléatoire. Il n'est jamais apparu alors  que je suis parfois à 100% au niveau de LTFT. (mais sur cet ECU, ça signifie que ça injecte à 100% des capacités des injecteurs, pas que ça injecte 100% de +)

Après ça reste une voiture "poubelle". Ça fait déjà 20k km que je roule comme ça et RAS, plus son âge avance, plus je me dis que c'est pas maintenant que je vais la charger moins en gnôle.  

100% avec ma ct200h, avec boitier, fonctionnement 100% transparent, meme par -10 degrés.

 
Injection directe, elle est de 2015.

J avais une Mégane 1 en 1,4 aussi, 100% sans modif même pas le potard, du coup c était parfois sport pour le démarreur mais il a survécu jusqu'à la mise a la casse de la bagnole

 
En général quand il te manque un cylindre, t’as pas besoin de voyant  

Y a même des 2.0T GT 4 CONTROL 205cv, c'est de la balle ça

N'empêche, s'ils virent l'avantage fiscal de l'E85 c'est vraiment la merde.
J'ai calculé économiser pas loin de 150 balles par mois.

 
Pour l’instant, y’a quasiment personne qui utilise ce carburant.

 
 
S'ils se mettent à taxer l'éthanol, j'ai meilleur compte à acheter un méchant diesel qui tue les bébé ours

 
 
Ce qui n'empêche pas les journalistes de nous ressortir ce marronnier tous les ans

 
Perso j'ai des principes
 
J'envisage de me mettre au bus pour le taff.
Ça me fait le prendre à 6h50. Ça fait raide. Pas sûr que ma conscience eco et ma pincerie suffiront à me motiver.

Perso le probleme si je prend un bus, c'est de pouvoir le garer apres  

Bonsoir  est ce que toutes les voitures sont compatibles reprogrammation ?
Notamment une alfa GT 1.8ts , là elle roule avec 40 % d'e85 sans problème notable , 7,5-8l/100.
 En regardant les différents site de reprogrammeur(?),  je vois pas mon model dans leurs listes.

Greta t'en remerciera  

A priori oui, sauf exceptions genre calculo impétable ou fragilité du moteur, ce genre de choses...
Mon mécano refuse les puretech par exemple, vu la fragilité et la propension à péter des courroies il veut pas faire courir le risque d'une non prise en charge...

100% sans boîtier et avec voyant sur ma yaris hybride

LTFT entre 39 l'été et 32 l'hiver.

Lambda à 1 quand l'injection n'est pas coupée. 1.2 quand elle est coupée.  

Sur un vieux bloc comme ça pas sur que ça en vaille la peine, un boîtier fera l affaire

Je me posais la question d'un boitier (avec certainement reprog) pour mon gros espace IV v6 3.5.

Actuellement il boit sans trop de soucis 80%, mais parfois il gloufloute légèrement au démarrage comme s'il ne tournait que sur 4 cylindres. Un redémarrage et tout repart normalement.

J'ai vu notamment shiftech étant en IdF ouest, mais vous avez d'autres crèmeries à recommander ?

 
ShifTec c'est bien sur youtube et ça devrait en rester là  

Je suis passé devant ma pompe habituelle ou je me fournis en piquette. Il est passé à 97 cts    
Ca va les gars? tranquille les marges? on s'met bien?
C'est du délire
Cette station (Inter) n'a jamais été bon marché mais depuis 5 ans ça n'avait jamais dépassé 75 cts de mémoire.

EMS Motorsport

 
 
Vers chez moi les station Total ont les prix qui explosent
 
 
A croire qu'ils ont supprimé une remise qu'ils n'avaient jamais vraiment implanté en premier lieu