Reprise du message précédent :

 
Tipo même SW c'est pas génial pour 3 enfant à l'arrière. D'ailleurs la place centrale n'est pas adaptée pour un siège quelqu'il soit dans leur doc constructeur au mieux on peut y coller un réhausseur sans dossier et c'est pas génial quand on tient plus à ses enfants qu'à sa bagnole .

c'est un essence mon frère dans mon lien    sinon t'as le cousin CMax mais sans les portes coulissantes
 
sinon Picasso essence atmo

Oui exact je n'avais pas fais gaffe.

Ben je ne vois pas vraiment en quoi un grand scenic 1.4 TCE Privilège 7 places serait un mauvais choix en soi ?

 
   
 
En effet
 
 

le scenic (III) c'est nickel si on a des gosses en bas age en sieges bebe.. tres large aux epaules a l'ariere par raport a pas mal d'autres (je parle pas des places dans le coffre hein.. jamais testé) la modularité et les espaces de rangements sont bon et la conduite est pas desagreable (ca reste une betaillere mais y'a bien pire) . par contre gaffe c'est lourd et donc un trop petit moteur rendra probablement l'experience desagreable en relance et en montées.
apres le scenic 3 je suis passé a plus large et au final c'est moins large aux epaules a l'ariere et moins modulable avec moins d'espaces de rangement...heureusement on est passé des sieges bebe aux rehausseurs presque en meme temps.
 
bref y'a pas que la taille qui compte

Voilà j'ai pas l'impression d'avoir dit autre chose.
 

Je n'en parlais pas non plus, c'est autre chose, et si c'était un des arguments au départ, je l'ai raté.

A part le manque de sex appeal d'un Scenic (mais c'est pas un critère ) c'est pas un mauvais choix. En plus je te confirme que 50-60% E85 sans souci, peut-être plus mais je n'avais pas testé.

Le 1.4 TCE fait 130cv et j'ai une conduite vraiment pépère (j'ai une Prius 2 en ce moment pour rappel ) normalement il est relativement à l'aise de ce que j'ai entendu.

Il est équipé (rajout pas d'origine) d'un kit Flexfuel homologué donc en théorie 100% d'E85 passe, à moins que j'ai loupé un truc.

Pour le sex appeal on est d'accord c'est pas la panacée (mais encore une fois j'ai déjà une Prius 2 )
Je verrai dans 3/4 ans quand j'aurais plus qu'un réhausseur à mettre à l'arrière

oui heureusement que 100% passe

 
J'ai presque la même réflexion en ce moment. Sauf que la conso je m'en fous un peu (voiture qui fera 10000kms par an), qu'il y a un gros chien à faire tenir dans le coffre.
En mode "consommable", j'ai vu un Grand Scenic II 2L (sur La Centrale) pour 2000€ avec 170000kms. Il parait qu'il prend bien l'éthanol ! (mais oui,il consomme)
En mode voiture pratique et fiable, je te conseille ce qui tourne autour du 2L 140ch chez Ford. Disponible sur le SMax, la Fiesta (mais bon, 3 enfants...), la Focus (rare en France), le CMax et la Mondeo. Certaines ont existé en Flexfuel d'origine. On en voit passer de temps en temps. Le même moteur existe chez Volvo, mais un V70 est encore plus rare et beaucoup plus cher.  
 

 
Le Grand CMax a les portes coulissantes et (presque) 7 places. Plus cher car versions plus récentes, notamment avec l'écoboost 1.0 125ch. Je crois qu'il y a eu des 1.6 ecoboost en flex aussi.

le SMax est top quand t'as des gosses, j'ai failli acheter une Mondéo flex d'origine dans le passé, pas mal pour la route mais bien sur moins pratique que les monospaces (avec les gosses)
 
le meilleur véhicule familial que j'ai eu était un Evasion 2.1 TD, configuré en 5 places t'as un coffre monstrueux, un plancher absolument plat, un moteur et une boite bien étagée qui permet de grimper n'importe quelle cote sur l'autoroute des vacances (avec une conso qui ne dépasse jamais 7L/100)

Pour rester dans le topic : https://www.leboncoin.fr/voitures/1684433327.htm/
 
A mon avis un poil chère, il joue sur la CG gratuite (qui ne représente "que" 500€ au max, 8CV de mémoire) mais ce moteur tourne à l'éthanol facilement donc peu de gain à part la CG officielle (même pas en Crit'air puisque l'éthanol ne fait rien gagner en classif contrairement au GPL)

Pas vraiment, étant donné que c'est une version Flexfuel, assez rare.
 

il tourne tout court à l'éthanol puisque c'est une version Flexfuel.
 

Ca dépend, étant donné que ce n'est pas une modification, mais un modèle Flexfuel d'origine.

 
pas si cher dans l'absolu pour un flex d'origine (à voir l'état sur place), étant donné qu'actuellement la cote des essences remonte et plus dur à trouver que les mazouts

 
Oui ce SMax-là précisément. Mais ce moteur en général, le 2L Duratec 145ch (ou 140 ou 150 voire 170) il supporte très bien l'éthanol dans toutes ses versions, donc pas uniquement celles vendues en tant que FlexFuel. C'est ce que je voulais dire : t'achètes un SMax 2L essence, tu mets du E85 dedans, et tu roules au même prix. Le gain de la version Flex : gratuité CG
 

 
Du tout. Il est classé comme le 2L essence de la même année (il doit être EURO4, même sur les premiers modèles, 2002 dans la Mondeo). Seuls les GPL et GNV ont une classification Crit'Air 1, quelle que soit leur année : https://www.certificat-air.gouv.fr/ [...] sement.pdf
L'éthanol est vu comme une essence.
 

 
Je ne pense pas que le flex soit une plus-value vs le même modèle en essence. Par contre l'intérieur a l'air sympa et j'adore sa couleur ! A ce prix-là, tu trouves des 2.5T, c'est pas le même agrément ! (et il passe bien au flex aussi, moyennant reprog on gagne des chevaux en pagaille).  
Y'en a un joli en Bretagne en ce moment, je pense que c'est un compromis avec ma femme : le moteur pour moi (mais bon, je l'ai déjà dans la Focus ce moulin...), les sièges indépendants et le look de familiale pour elle  

 
Regarde celui là !    https://www.leboncoin.fr/voitures/1688030909.htm/
 
Mais bon, autant trouver un 2.5t 220cv avec le 5 cylindres Volvo et le rendre flexfuel AMHA... Au niveau agrément, rien à voir.

le meilleur des 2 mondes    
 

 
Je n'avais pas lu cette partie, tu dis la même chose que moi
Bon perso, étant 100% Volvo voire plus, j'avais regardé les V70 2.5FT en Suède pour nous 5.
Et au final, XC90 V8... à l'E85 ! Utilisé à 5 en mode 2 + 2 + 1 (les 3 pré-ados et ados à côté, c'est le bazar) même pour les gros départs en vacances.

Oui, Volvo a plein de Flex, je pense que Ford a profité de leur expérience pour sortir leur gamme il y a une dizaine d'années.
Le XC90 on en a déjà parlé, je suis partant, faut juste trouver la bonne ! Le T5 est pas EURO4 quand vendu en France, le T6 est à oublier, le 3.2 hyper rare, le V8 fiable difficile à trouver. Bref... Ou je reprends un D5 mais le diesel ne correspond plus à mon usage...

Lors de mon dernier plein chez Total, j'entends le client derrière moi à la caisse demander à débloquer la pompe éthanol.  
Je pars à ma voiture faire mon plein, lui me suit et on tape la discute pendant qu'on abreuve nos caisses de betterave  
Le gars roule en Audi RS4 V10 avec carto flex, il fait du 17L/100  
Il doit passer à la pompe tous les 300 bornes  
 
Déjà que ça me fait chier d'y aller tous les 550kms avec la mienne

Un V10 dans une RS4? J’ai rigolé.
La B5 et la B9 c’est V6
La B7 et la B8 c’est V8
 
 
 
Rfl pour ton XC90 c’est quoi ton autonomie en mixte en E85 avec les 80L?
T’es à combien de L/100km?
Tu l’as peut être déjà dit mais je m’en rappelle plus.

+1 c'est la RS6 qui a le bloc V10 de la Gallardo

Yep RS6 sorry

Autour de 500-550 kms d'autonomie à 100% d'E85 été.
Après, j'ai des types de parcours assez idéaux pour mon V8, sur 75 kms pour aller au bureau quand j'y vais, il y en a déjà 60 en 6ème à 1800/1900 tr/min sur 4 voies bretonnes... Je fais très très très très peu de ville en regard du reste. Les week-ends relativement lointains (300 km ALLER + idem retour) habituels, on a pas mal de 4 voies ou de la départementale/nationale. Plus ça va plus je roule tranquillou (mais pas à 80 sur les routes à 80 vu la voiture ne passe même pas la 6ème... 95 mini au compteur), enfin, tout dépend de mon humeur à refaire le plein (à 0.579€/l dans mon coin)... mais bon, j'arrive à faire une semaine de 5j de boulot avec plein... que quand je télétravaille 2j. Je n'ai jamais tenté les bouchons parisiens longtemps avec, quand on y va un week-end, on est en mode "pub du loto" (dans le sens contraire des bouchons ).

Sur l'autoroute, la conso monte pas mal évidemment (le SCx, le poids, les cylindres qui boivent ). Il y a moyen de devoir refaire le plein souvent... J'adapte ma pédale de droite régulièrement en fonction de la distance à parcourir pour la pompe E85 qui va bien sur le trajet (et qui peut ne pas être si loin que ça... donc le poids de mon pied peut augmenter) ou je fais un mélange SP/E85 qui va bien pour augmenter l'autonomie. Cet été, j'ai dû faire un plein de SP, pas de bol mais bon, c'est pas la mort, je ne vais pas faire un détour de malade ou ne pas rouler parce qu'il n'y a pas d'E85.

Après, je suis vraiment trop précautionneux (ou con ?) avec ma mécanique mais vu que la reprog flexfuel mets a priori quelques kilomètres à s'adapter totalement au carburant dans le réservoir (50 kms ?), j'aime autant réflechir un peu (ça prends 2s...) sur un grand trajet prévu et rouler 1000 bornes avec un mélange 50/50 E85/SP plutôt que 500 kms à 100% E85 puis 500 kms à 100% SP (et du coup peut-être directement après 100% E85) => me dire si je suis trop con à faire autant attention à mes gentils cylindres  

En conso, donc autour de 15 litres/100 kms, parfois 16... et j'ai déjà fait un plein descendu à 17 litres/100 kms.

Pour conclure tout ça ? Idéalement il me faudrait un réservoir de 100 litres plutôt que 80 pour faire mes 40000 kms/ans    Mais quel bonheur... et tout ça possible avec le WAF en prime  

Bon, titine vient de se faire modifier la carto  

1ère différence : bien plus de pèche en reprise.

Verdict demain pour le démarrage a froid. Même si le week-end s'annonce chaud  

Welcome    

 
Un scenic c'est ça ?  
J'ai pas le cv de tout le monde en tête    
Tu as payé combien?

Scenic 2 2l 16v.

J'ai pas encore payé, c'est un copain du fofo qui fait ça. Mais le tarif sera bien plus intéressant que chez un pro  

 
 
Tu as intérêt sinon ici, tu vas te faire allumer par les conseilleurs pas payeurs,  20% en dessous de l'argus minimum

 
j'ai 52l avec réserve , je suis entre 13 et 16l , je fait max 320km , je confirme c'est chiant.
 

 
Le 5.2 oui mais pas le 5.0 c'est un moteur propre à lamborghini.

tu es passé d'un boitier a une reprog ?
ou de stock a reprog ?

aujourd'hui un pote du boulot est aller faire reprog sa mini cooper compresseur en flex fuel
j'aurais un retour lundi

ça me fait hésiter pour la civic 8  

Stock.

J'ai juste eu un ptit bidule pour le démarrage pendant un temps.

ok

Bioéthanol E85 : L'installation du kit de conversion disponible dans le réseau Motorcraft de Ford

 
Ce gros foutage de gueule    
Si la voiture tombe en panne ce sera pas la faute de Ford mais du fabricant du boitier qui eux incrimineront Ford à leur tour    

Pourquoi? Garantie constructeur expirée, garantie du boîtier active, y'a pas à chier surtout qu'à mon avis Ford va bien faire pression dès le départ pour que le gars aille pas les faire chier en cas de problème...

Je ne trouve aucune info sur le 2l tsi 190cv et son alcoolisme
Vous avez des infos de votre côté ?  
On voit le vieux tfsi mais pas le tsi...

Sur quel modèle ?
J'ai un TSI 190 sur une Leon de cette année.

Skoda superb mais c'est la même chose que sur la leon je crois