Reprise du message précédent :

 
Ah bah clairement, c'pas trop le même gabarit    
 
Mais par contre, j'ai vraiment envie de tester la Fiesta ST sur circuit. Je serais déjà moins "perdu", y'a moyen de kiffer    
 

/HS

ça c'est en toyota hybride parce que t'as pas le choix
   
 
 

Ben si je me suis fait iech à pondre une signature, c'est justement pour éviter ça...  

D'ailleurs c'est assez casse-burne de voir des posts sur ce topic avec des questions sans qu'il y ait le moindre indice du véhicule concerné...  
Ya du monde qui devrait faire un petit effort...  

 
PSA ne connait pas les sondes à large bande il faut croire  

 
Pareil en focus de 200ch, vu le chassis de merde pas trop le choix
 
Tient il faudrait inverser les 2 moteurs ça serait vachement plus homogène  

Sur redface Android les signatures n'apparaissent pas

Sauf que c'est pas de ta sonde bandante que ça dépend l'adaptation, c'est plutôt le boulot de l'ECU...
Et donc de sa programmation...
Il est plutôt réactif en adaptation de augmentation, effectivement moins en diminution, mais faut dire qu'il n'est normalement pas prévu pour...

Pour info, AFR et O² sont nickels quand même...

 
Bien fait !
 
 

je conseille la version beta (sur gitlab) de redface, elle est plus stable
 

Mouais bon c'est pas primordial

Je connais bien les Lotus, mais ce n'est pas le sujet de ma réaction

 
J'ai la distribution du lodgy dépassée depuis 1 an/40000 km. Va falloir y penser    
Ce qui me rassure c'est que l'huile ne sent pas la betterave

 
Apparemment y en a qui arrivent a se faire plaisir avec des chassis vag
 
Donc tout est possible

Perso, en 2013, ma première Fiesta essayée (avant l'achat de la 125ch), en 1.0 100ch, j'avais clairement trouvé ça mous ... aucune sensation, rien, linéaire mais alors linéaire.
Plus tard, en 2015, j'ai eu une autre Fiesta (de courtoisie), toujours en 1.0 100ch, mais celle là avait une bien meilleur santé!
La différence entre les 2 ? celle de 2013 était une Titanium en 16" et celle de 2015, une Trent de base en 15".
Alors soit la première était rincée, soit le fait de passer sur du 15" tôle allège le train avant (et peut être moins d'insonorisation sur la Trend).

En ce qui concerne la Mk8 (2017), j'avais essayé une 100ch strictement identique à ma 125ch (Titanium + 17" ), la 100ch est quand même un cran en dessous (relances + accélérations).

 
Attention tout de même, sur Focus 4, le 1.0 ecoboost n'est pas le même que sur Fiesta/Ecosport/B-max.
La Focus 4 a il me semble inaugurée le dernier 1.0 ecoboost avec désactivation de cylindre, FAP et chaine de distribution ... alors que la Fiesta à encore a ce jour "l'ancien" 1.0 ecoboost (FAP en plus).
Donc l'injection n'est peut être pas 100% identique.
 

 
Je n'ai testé que la mienne donc    
 
Mais c'est 100ch jante tole  16"
Et elle n'est pas linéaire, clairement dés que le turbo s'active tu le sens, jusqu'à assez haut dans les tours. Peut être que le 3 portes sans roue de secours allège ?  
 
Niveau insonorisation bah, je n'ai pas trop l'occas de le tester vu que j'écoute toujours de la musique à assez haut niveau

 
C'est pas impossible. Il y a une différence non négligeable entre la version 140 ch en 16 pouces et la même en 17 pouces. Alors ça doit jouer encore plus sur des plus faibles puissances.
 
A l'époque, on voyait partout des tests de la 140 ch avec des chronos merdiques par rapport à ce qu'annoncait Ford (on retrouve d'ailleurs ces chiffres sur zeperfs). Le problème c'est que tout les journaleux ont essayé le modèle avec jantes 17 en option. Pour avoir fait quelques mesures sur la mienne, j'ai peu ou prou les chiffres annoncés par Ford, mais la mienne est en 16, la monte d'origine quoi

Après un petit tour sur la rocade Borderienne, j'ai ouvert le bouchon d'huile pour voir.
Pas d'odeur d'alcool, la courroie est bien lisse et bien brillante (encore heureux après 13000 bornes) donc tout va bien !
Une petit vidange demain et zou, on re-alcoolisera rapido en suivant !

Voyant moteur allumé sur la colt 6 1.3 95ch alors que j'ai juste mis 35l d'e85 (réservoir de 45l)  

 
Je pense que la Trend 100ch était un peu moins lourde.
Moins d'équipements, moins d'insonorisation (sous le capot), roue plus légère, pneu éco vert savonnette ... bref, ça doit surement jouer niveau dynamisme de la voiture.  
 

 
Sur ma Mk8, quand je passe en 16" pour l'hiver, on sent bien la différence niveau accélération.
Forcement, jante alu 17"+ pneu = 19kg alors que jante tôle 16" + pneu = 14kg.... 5kg de moins par roue.

Le plus important, c'est de savoir laquelle des 2 supporte le plus l'E85 sans modif...
Le reste, ya le topic Ford, hein ?  

Je cherche un lien je ne trouve pas

Normal, la beta, c'est blueface  
 

Oui c'est exactement ça. Je n'avais vu que ecoboost au début. Je n'ai pas vu que c'était une fiesta.

Pour l'instant pas de reprog dispo sur celui ci

J'ai jamais dit qu'avec un châssis vag il y avait de quoi se faire plaisir

Sonde lambda changée ce matin. Titine a repris son souffle, j'avais des gros trous a l'accélération bien chiants.

Mélange sp/e85 dans la lotus , aucune différence dans le comportement moteur et aucun problème de démarrage.
 
plein à 40€ au lieu de 60€.

Vous pensez vraiment qu’il faut éviter de coller le boitier avec l’ecu ?
 
Le miens est bloqué entre l’ecu et les fusibles c’etait super pratique mais je vois souvent glb dans ses videos ou commentaires dire qu’il ne faut pas ...

Il ne le fait pas car sa parasite le bluetooth de son boitier.

Ok, donc nous on s’en fou avec notre ecomachin, non?

Oui, le mien est contre la boîte a fusible, ras.

D'ailleurs, un boitier plutôt qu'une reprog, c'est bien ?

Tout dépend le boîtier, tout dépend la reprog.

Un eflexfuel avec capteur, difficile de faire mieux.

J'vais regarder tout ça

petit retour sur 500km avec ma Logan 1.6 mpi
Avec kit eco system V2  
 
Conso de 9.2l    vive les bouchons   full e85
500km pour 46L , avec l'éthanol a 53 cent au super U   plein a 25€    
 
Auparavant conso de 6.5l au 98    
 
Mais bon 40€ d'écart sur le plein  
 
Qu'en dites vous ? Conso réaliste ou sa demande de l'affinage ?

Dernier plein à prix coûtant à Bois d’arcy @ 0,496 ce week-end... le retour au prix normal @ 0,779 ca va faire drôle ...

Si sur les mêmes parcours tu passes de 6,5 à 9,2 spas normal. T'es censé consommer grand max 30% de plus à l'e85, là t'es à 40%.. Donc t'es probablement trop riche tu t'as le pieds plus lourd qu'avant

Pour te donner une idée, sur ma bécane après conversion je suis passé de 5.2 à 6.2l, et la focus de 5.5 à 6.8l environ. On est dans l'ordre de 20 à 25% de surconso

Effectivement le trajet reste quasi le même 2*25km ... Mais sa doit être le avec / sans bouchon qui fait la différence    
Et j'ai fait un peu plus de ville aussi
 
Donc je suis qu'à moitié étonné quand certain retour ici parle de 9/10/12l en conduite ville / bouchon full e85  
 
Sinon avec le ltft , et la conso à l'obd , y'aurais pas moyen de retrouver a peut près la conso réel ? Ou je rêve  

Si ça change de nom aussi...

Édit: jai essayé en tapant blueface sur le play store  

Salut, j'ai lu rapidement les dernières pages et le blog e85eml327 qui est une bonne mine d'info.
 
Du coup j'ai testé sur ma C350e je suis parti d'un plein au SP95e10 et j'ai ajouté plusieurs fois du E85 en surveillant le LTFT et la valeur de la sonde lambda.
Au départ j'avais 1.3% de LTFT avec le SP95e10, avec 10L de E85 c'est passé à 6%, puis 8L de plus c'est monté à 12%.
J'ai pas pu continuer sur le même plein mais après j'ai mis 14L de E10 et 26.5L de E85 le LTFT est passé à 23%
Le plein suivant 11L de E10 et 30L de E85 le LTFT est monté à 26%
Du coup j'ai tenté que du E85 avec 26L et c'est monté à 29%
Le dernier j'ai ajouté encore 18.5L de E85 et la je suis à 32% de LTFT
 
J'ai ni boitier ni reprogrammation, et pour le moment j'ai pas d'erreur ou de voyant, j'ai à chaque fois mis du E85 de station TOTAL qui semble moins concentré d'après ce que j'ai lu.