Reprise du message précédent :

Si sur eBay    
 
Ba si t'est pas pressé sa fait quasi plus de 50% du prix en plus ...  
Sa fait 3 ou 4l d'éthanol

Merci à vous

J’arrive pas à passé sous les 6,5l/100 avec Auris II Hybride a presque 100% a l’E85, ça me parait beaucoup  

 
Je suis pile a 6L avec la mienne a 100%.

J'avais une Golf de 2015 TSI 105 et je roulais à 80% E85 sans souci, pas de boitier ni de reprogramamtion.

Une Porsche Boxster?

Oui

J'en cherche pour ma velsatis avec son V6 3.5 origine Nissan !
Merci d'avance pour ton coup de main!

 
Ben ceux de la 350z j'imagine.

Pas le même haut moteur.

Passez à la Prius 4.

forcément la prius 4 fait 0.5L de moins donc on les retrouves en E85 + 25%

Mis qu’est ce qu’elle est moche...

C'est le fleuron.  

Comme toutes les Prius...

 
'Lu !
Pareil, du coup je regarde plus le niveau d'huile...  

Quand le voyant de pression d'huile clignote en virage, il faut ajouter 1L.  

Bonjour à tous,
 
J'ai acheté une C4 1.6 110 ch en avril, 110 000 km, et j'ai commencé à lui mettre de l'E85 partiellement : 30% depuis 3000 km. Pour le moment absolument aucun pb, je surveille le LTFT qui est passé de 2 à 15%.  
 
J'ai lu qu'il pouvait y avoir des problèmes avec les filtres à essences qui se colmatent (page 435 par ex), sauf que sur les C4 si je ne dis pas de conneries est intégré dans le réservoir. Donc en cas de pb la pompe à essence va forcer et il faudra tout changer.. Ce que je ne sais pas faire.  
 
Bref vous me conseillez quoi ? C'est à mes risques et périls de continuer ou y'a moyen de savoir si ce foutu filtre va tenir ? Si vous avez des tutos pour le remplacer facilement je suis preneur, pour l'instant je n'ai pas trouvé

 
Lol..
D'ailleurs, toi qui as le même puretech 130 GPF, elle sent l'essence ton huile aussi ?

bof, sur des véhicules récents avec le tamis intégré à la pompe immergé dans le réservoir t'as rien à faire, comme c'est immergé c'est ballotté et rincé en permanence par le carburant, le risque de colmatage est quasi nul
 
j'avais démonté une fois par expérience sur un véhicule qui a 200.000km, tout était propre: le fond du réservoir, la pompe, le tamis....quand t'entends dire que rouler au E85 tu vas te retrouver avec un réservoir plein de merde est une LU    
 
le seul risque c'est quand t'as une cartouche filtrante en papier comme ceci, dans tous les cas c'est prévu dans le plan de maintenance que tu roules en E5 ou E85
 

 

La crépine est surtout là pour filtrer le sable.  
Il y a un filtre papier caché dans le bloc, là où il y a un trou.

Rien qu'en vidant le contenu, l'essence était noire :

50ch de moins, et une pompe qui forçait. à 110 000km~

Vive les petites stations de campagne.  

 
bordel   ils ont de la merde dans leur cuve ou quoi    
 
quelle bagnole ? en effet si t'as un filtre en papier le risque est réel  
 
sur celle que j'ai démonté tout était en plastique
 
j'ai un autre exemple ici ou on voit bien le filtre intégré
 

 

Twingo II.  

Depuis, je privilégie les stations où l'or noir coule à flots. (grandes surfaces...)

Ok merci pour vos réponses rapides. Je précise que la C4 est de 2006 donc elle est quand assez "vieille". J'ai regardé dans la RTA, ils disent juste que tout est intégré et qu'il n'y a aucun entretien à faire. Donc ça veut dire que la cartouche n'est pas en papier car sinon ce serait indiqué dans l'entretien c'est ça ? Ou sinon comment vérifier ?

si t'as pas encore perdu 50cv ou jamais fait de plein en bousie aucune raison de t'inquiéter    
 
ça fait plus de 6 ans maintenant sur 5 véhicules différents avec ce type de filtre j'ai pas eu de problèmes pour l'instant  

Ok, pas de perte de puissance et pas de plein en campagne profonde pour le moment et j'éviterai du coup. Je pense monter à 50/60% max, j'ai lu à droite à gauche que ce moteur n'aimait pas trop au dessus de 2/3 d'éthanol. Les gains sont déjà pas mal et pas trop envie d'avoir des soucis de démarrage l'hiver

 
la mienne est sur un parking vers orly, je snifferai l'odeur de l'huile lundi et te redirai.
j'irai  pas jusqu'à dire comme mkk3364 que je ne regarde plus le niveau   , mais je consulte régulièrement la jauge électronique sur le tableau de bord au démarrage, en estimant que maintenant cette techno est fiable.  
Elle va passer sa deuxième révision la semaine prochaine (pas tout à fait 2 ans mais 45000km) et elle absorbe depuis 1 an et demi entre 50 et 65% d'e85 (sans jamais avoir eu le voyant trop pauvre).
 
Pour info, elle a toujours consommer un peu d'huile entre deux révisions, arriver à la révision il manque deux ronds ou trois ronds sur l'affichage tableau de bord. pas d'augmentation du niveau d'huile pour moi donc.

À partir de quel niveau de TLFT risque t-on le déclenchement du voyant ?

 
ça dépend des constructeurs, il semblerait que la moyenne se situe aux alentours des 25%
 
j'en ai eu une avec voyant qui s'allumait à 20%, c'était chiant surtout que le moteur se mettait en mode dégradé tant que le voyant n'est pas éteint (plus de régulateur de vitesse, Vmax limité à 90km/h...)

25% pile poil sur la 307 1.6 110 mais pas de dégradé
> 30% sur la 208 puretech 82 (jamais allumé encore)

Je surveillerai sur les rond-points...
 

 
Déjà que je regarde pas l'huile, alors la sentir... ^^
Je jetterai un nez avant de reprendre le taf lundi prochain.
 

 
Je vais sans doute lui faire faire la petite vidange des 1 an, même si je l'ai acheté presque neuve fin janvier (voiture d'occasion neuve, 4km, venant des lots vendus à l'étranger).
L'appli me dit que ce serait pour fin septembre.
Faudra que je la "lave" avec du SP95/98 pour l'occasion, pour pas affoler le CC...  

J'ai la révision de la 307 qui est dépassée de 1800km je l'enverrai bien chez Peugeot pleine d'alcool pour voir la gueule qu'ils tirent

à tes risques et péril   à cause des vapeurs les mécanos seront dans l'incapacité de bosser    

À la place des vapeurs de Ricard, ca changera pas de d'habitude

 
Merci pour l'info, si je ne dis pas de connerie sur la 307 c'est le même moteur que sur le C4, les TU5JP4. Ca voudrait donc dire que je peux aussi monter jusqu'à 25% de LTFT. Du coup il suffit d'effacer le code défaut moteur avec l'appli et ça roule ?

Je crois que c'est ce bloc oui mais les pros confirmeront ! Pour le défaut, il revient dès que tu l'efface tant que tu demandes plus de correction que 25% mais normalement en redescendant en dessous de ces 25% et en effaçant oui ça doit marcher

Les codes erreur restent en mémoire même une fois le voyant disparu du tableau de bord ?

1800 bornes ça devient peu anecdotique.

Aucune idée je suis jamais repassé en E10 depuis mais y'a des chances que ça soit stocké quelque part oui... Surtout si il est pas effacé dans torque entre temps

Voiture de secours de la famille, 17 ans cette année, 95k bornes seulement, voiture de grand mère quoi, j'ai pas trop pris le temps surtout que je pourrais le faire moi même mais j'ai cette merde d'alerte de survitesse à 125km/h à faire neutraliser

 
y'a 2 types de codes: temporaire et permanent
 
dans Torque on peut effacer les 2 (du moins ceux que Torque est capable d'afficher)
 
mais dans l'appli constructeur y'a toujours la trace du code permanent, même si ça a été effacé dans Torque