Reprise du message précédent :

Tkt pas, sur les derniers ecoboost ça monte à 70% eth 30% e10 sans problème. Au dessus ça s'allume. ( test sur 2 nouvelles focus)
Dont une qui tourne à 100% depuis son premier jour, mais voyant allumé dans la foulée.

Qu'as tu fais comme reprogrammation ? Enfin chez qui ?

 
J'alterne des 1/2 plein en ce qui me concerne pour du 50/50.

ouaip mois aussi  

indispensable a l'epoque en hiver apres avoir laissé ma r5 a l’arrêt plusieurs jours.

malgré ça ça arrivais a etre laborieux...planifier 1H avant le deplacement pour demarer la bagnole la laisser chauffer puis aller se laver les mains avant de partir.
on est mieux loti maintenant

ou un plein sur deux en E85

 
Pas sûr d'avoir bien compris...
Pour un  réservoir de 50l par ex, tu mets 25l d'E85  et arrivé sur la réserve tu mets 25l...  d'E10 ???  
Ca va pas coller  

Effectivement ça ne marche pas du tout, mais bravo pour l'idée  

À traduire en "J'alterne des 1 plein sur 2" à mon avis mais c'est mal formulé

comme ça la lambda passe sont temps a refaire la richesse

Le plus simple ça serait d'avoir des bidons et de faire le mélange maison au final

Perso j'ai fait un tableau excel qui me calcule tout ça, mais devant la pompe on peut faire au feeling :
 
Si l'ODB affiche 7.5L/100, et qu'on veut faire du 33% d'éthanol, ben ça fait 2.5L/100 km à mettre. Donc si j'ai parcouru 500 km, ça me fait 5*2.5 = 12.5L d'éthanol à mettre d'abord, et je complète en E10.

J'ai la "chance" d'avoir une station E85 à 1km de chez moi donc j'y vais quand j'atteins la réserve. Je mets 15l d'E10 que je noie avec 45l d'E85
 
Quand c'est aux heures de présence d'un caissier, je lui demande de me débloque la pompe pour éviter 2 paiements séparés
 
Facile et rapide  

La chance
 
La station qui fait e85 moi c'est une totale, donc si je fait aussi le plein d'e10 a cette station, ça me reviens au même que d'avoir fait un plein d'e10 à leclerc

Oui ma copine c'est un peu le même genre

Elle fait 2 stations pour mixer

Perso je vais au Total Acces pas loin de chez moi. Ce qui fait chier c'est que la pompe E85 n'est pas en libre service.  
Obligé de foutre mes 50% E10, aller payer à la caisse, lâcher un "je reviens de suite !" puis foutre mes 50% E85 et aller payer une deuxième fois.  
Il y a bien sûr la possibilité d'aller voir le caissier d'abord pour qu'il accepte de débloquer la pompe pour 2 services, mais ça fait 2 A/R à la caisse quoi qu'il arrive  
 
Et quand je vais faire le plein sans être sur la réserve je me le calcule à peu près en fonction de ma jauge. Au dernier ravitaillement je suis tombé à 2cl près de mon calcul  
Et puis si au pire il y a 1L ou 2 d'E85 en plus c'est pas la fin du monde.

 
Y'avait la même pour la R18 de mon père

Reprog "ecoflex" chez LR performance à Gazeran

Petit retour négatif sur le boîtier E85 Ali, une voiture sur laquelle je l'ai monté (alhambra 2.0i) est tombée en rade au bout d'à peine 2000km (plus d'injection). La voiture est repartie après avoir débranché la batterie quelques minutes, mais ça n'annonce pas du bon pour la fiabilité sur le long terme....

 
Ca reste du chinois bas de gamme y a un fort taux de « dechet »
 
Néanmoins ils ont logiquement le « remboursement facile »

 
ça fait pas longtemps qu'ils sont à Gazeran ?

Bonjour,
Révision des "1 an" à venir, donc sous garantie, même si je ne l'ai que depuis fin janvier 19, donc sous garantie, donc retour au carburant légal : et paf le plein de SP98 à 1.516/l...
Mais fallait bien ça pour faire redescendre le tx d'alcool circulant !  
En regardant les constantes Torque, il a fallut 200 bornes et 2 jours pour passer de 34.4 (35.9 20 bornes plus loin, avec un STFT à -20 ! ^^) à un peu moins de 15 ce matin...
Va falloir encore rouler avant vendredi afin de parfaire tout ça, parce que là, c'est pas encore comme s'il ne s'était rien passé pendant 10000km...

Bon, bilan des vacs :
 
3159km
Moyenne de 10,3 L/100
Prix moyen E85 0,653€
7,07 €/100km
 
Pas pire au final pour une compacte break chargée et un moteur glouton.  
 
L'occasion de vérifier que le F4R s'en sort en montagne mais consomme en effet de l'huile en combo descentes sur frein moteur + 100% E85.

C'est ce que me coûtait la C4 1.6 115 diesel @ 6L/100, pas chargée et moins lourde

Je suis à la moitié en P4.
3,50 € / 100 km.

Ecole POGNON

 
L'invest' de départ n'est pas le même

4 aux 100 avec la 208, 5 avec la 307, je m'en contente

 
la meme

 
Le seuil de LTFT est de 25% sur le 1.0 ecoboost. J'ai la version 140 sur la fiesta et je lui mets de bonnes grosses doses d'E85 (chez total donc moins dosé qu'ailleurs au départ)
 
Si on dépasse 25% de LTFT pendant quelques dizaines de km, le témoin moteur s'allume. Mais c'est sans conséquence sur le comportement de la voiture ou les constantes moteur.
 
Je suis déjà monté à 30 % de LTFT et le moteur a toujours autant la pêche, pas de raté, le lambda toujours à 1 même à pleine charge. Mais par précaution j'essaye de m'en tenir à 25 % de LTFT.
 
Concrétement, je mets régulierement 30 l de E85 sur les 40 du reservoir et pas de souci (chez total), chez les autres faut monter à 15 l de SP

J'vais suivre de la même façon, là j'attends d'arriver sur la réserve pour partir sur des chiffres simple, et ensuite faire un suivis excel
 
Mise à par, la fiesta 140 doit être bien vive nan ? Je trouve la 100 déjà sympa alors elle  

J'ai branche un boîtier sur la prise ODB, histoire de voir si je roule pas trop pauvre. (En même temps j'ai déjà fais 20 000 km avec, donc j'étais pas trop trop inquiet).

En LFT, je suis a 15-20%, avec 8L de E10, et 46L de E85.

Ça vous semble correct ?
J'aimerais bien lire la valeur  de la sonde lambda aussi.
Sur internet j'ai vu, que la valeur idéal pour j
uger la richesse c'était 0,45 V. Au dessus, on roule trop riche, en dessous trop pauvre.

J'ai une information "O2S11" et "O2S12" vous savez si ça correspond à ca ?

J'ai une question qui me taraude
Lorsque je roule au SP95-E10 mon Start & Stop fonctionne. Lorsque je suis en E85 il ne se déclenche pas. Comment vous expliquez ca vous?

 
Ca roule franchement pas mal. Après, c'est pas une ST. Mais clairement, au quotidien, c'est amplement suffisant pour se faire un peu plaisir et dépasser sans trop de problème  

 
Si le voyant défaut moteur est allumé c'est normal. Sinon, je vois pas trop.

spa con

 
Ça m'étonne pas parce qu'avec la 100 j'ai déjà aucun soucis pour doubler, n'y pour m'amuser  

Vous arrivez à vous faire plaisir avec 100 poneys ?

ben tout depends du poids du vehicule
https://youtu.be/WXJzt4bRWR8
avec a peine plus sur circuit...

HS/ tout dépend d'où est le plaisir aussi. Perso, j'me met en 4ème, je reste à haut régime, et je m'amuse dans les virages.
 
J'me suis plus amusé avec ma Fiesta 100ch, que je connais bien donc avec laquelle je n'hésite pas à attaquer les virages, qu'avec une Mustang GT de 450ch sur circuit. Certes en lignes droite ça va vite, mais dans les virages j'étais pas à 90
 
Et bon, j'arrivais à m'amuser avec une Zx de 69ch y'a encore 2 ans donc bon, je pars de loin

  C'est parce que tu avais la trouille avec la mustang.

p'tain c'est long à réagir !    rappelles moi ta bagnoles ?
 
sur la mienne c'est quasi instantané, l'ajustement est quasi en temps réel, par contre j'ai 2 sondes lambda: une large bande en amont et une normale en aval  

il a fondu    

+1 le fameux rapport poids/puissance, la notion de base et la raison d'être de Lotus   et aussi le comportement/agilité de la caisse et la sensation que ça procure au volant
 
on peut très bien se faire plaisir avec 100cv/800kg comme se faire chier avec 300cv/2T

après on peut se faire plaisir autrement qu'en faisant du drift dans des ronds point
 
style en promenant et profitant du paysage.

 
Ah bah clairement, c'pas trop le même gabarit    
 
Mais par contre, j'ai vraiment envie de tester la Fiesta ST sur circuit. Je serais déjà moins "perdu", y'a moyen de kiffer    
 

/HS