Reprise du message précédent :

 
J'avoue que le nom  

Je m'attendais aux blagues sur les corses

Ok je te remercie
C'est vrai que station E85 j'avais eu 2 fois une mauvaise surprise.

Merci à tous

Bon les gars.

A propos du chauffe moteur.
J'ai mis du 100% 98. j'ai pas dépassé les 3 barres d'indicateur..
Et à la veille, je mets en gros 15 L 98 et 30 L E85

Je pars à la Mer du Sable et hop l’indicateur monte au delà des 3 barres, jusqu'à 5 je m'arrête à l'air de repos... Et il a fait 21° alors qu'avant il faisait plus chaud 30 voir plus et pas eu de chauffe moteur...

Donc que peut-on conclure ? Est-ce qu'avec le temps, le moteur tiens moins bien l'éthanol ? Au début vers 2011 même à 100% éthanol, je n'avais pas de chauffe.

Et est-ce qu'en mettant le boitier, je n'aurais plus se soucis  ?

Il faudrait que je test 50/50 voir si ça fait la même chose. Et surtout sans le voyant moteur. Là, il est apparu, normal, le mélange est très pauvre.

Ceci explique celà :

D'où le fait qu'en roulant pauvre, le moteur chauffe beaucoup plus qu'en roulant en SP.

https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=527

 
Hello, alors moi déjà les concessionnaires je m'en méfierai pour tout ce qui est conversion e85... J'ai un Renault et un Peugeot pas loin de chez moi, et les deux proposent des conversions sur leurs voiture via... un boîtier Power System !! Le truc le moins fiable et le plus dégueulasse du monde pour la conversion. Et ils osent te garantir ça et t'assurer que ce sont des boîtiers homologués. Bref.
Dans ton cas, soit  il y avait une limitation technique (pompe ou injos trop justes peut être), soit la map n'était pas parfaite. J'ai vu des Porsche converties à l'e85 en reprog ou via eflexfuel et ça marche comme à l'origine. A mon avis il vaut mieux se diriger vers des vrais pros de la reprog e85 qui font ça toute la journée
 

 
Clair que rien que le nom j'assume pas J'utilise Stations E85 et c'est plutôt fiable même si ça m'est déjà arrivé de tomber sur des stations e85 qui n'étaient pas référencées dans l'appli...
 

 
Ça a déjà été dit des tas de fois ici, oui un mélange pauvre chauffe beaucoup plus. Donc si ton véhicule n'est pas modifié c'est normal que tu aies des problèmes si tu dépasse le seuil de tolérance de ton calculateur.
 
Si tu veux pas payer cher ta conversion, un boîtier chinois à 100€ fonctionne bien et ça permettra à ton moteur de toucher avec un mélange stœchiométrique, ce qui évitera la chauffe et les pertes de perfs.

C'est si énorme que ça la différence de chauffe? Perso la 208 et la 307 sans boitiers donc qui roulent un poil pauvre ne chauffent vraiment pas, c'est différent selon les technos de moteurs?

@e-Nico
Ce n'était pas un boîtier, car j'étais dans l'atelier, pour la injection du programme. Mais de tte manière, c'est de l'histoire ancienne, véhicule vendu fin 2016.
Les programmes ont évolué depuis et tant mieux. Bon we à toi

si on roule pauvre c'est que la valeur de LTFT est au max du coup ?
si on n'est pas a la limite on est dans les clous j'imagine

Je me demande si le ltft n'indique pas ce que veut le calculateur mais pas ce que le calculateur applique ?

Car sur la ct le ltft n'est pas limité et pourtant perte de puissance avec voyant et code erreur melange trop pauvre.

il faut regarder le ratio du coup ?
on y a accès avec torque ?

La lambda su tu y a acces avec torque.

A la traîne, les autres pays de l'UE.  
Aucune application E85 Il y a des sites internet, mais bcp des stations essence répertoriées, ne délivrent même pas de E85. Du coup, on doit rouler E5, E10 (1,3€ en D, 1,22 en A, 1,2 en HU)
 
Connaisseriez-vous une appli pour l'Europe (pas les nôtres)

En fait non, moins ya d'essence moins ça chauffe, le max de chaleur est a lamba 1 (rapport stochio)

Sauf qu'un essence (sauf récent, et encore) pour palier à ce problème du max de dégagement thermique (pré allumage ect..) sous forte charge envoi plus d'essence on passe a lamba 0.9 / 0.8 de mémoire ce qui rafraîchi la combustion

Le problème est que si on est déjà limite en temps normal car le système est au max de son trim ... On va pas pouvoir injecter tellement plus sous forte charge et la !! On se retrouve a lamba 1 et ça chauffe.

Le fait que l éthanol brûle plus froid va aider mais bon ..

Mais apres je doute que quelqu'un ait déjà vraiment casser a cause de cela, la sonde lambda est pas là pour faire jolie, ya des sécu et sûrement que la plupart des gars qui roulent avec un voyant moteur on 10 / 20% de puissance en moins mais s'en rendent pas compte

Et les exemple des gars qui disent que ça leur ait arrivé alors qu'ils sont passé a l'e85 hier sur un bousin de 200 000km bon bon

Tu aimes bien résoudre à les problèmes ?  

C'est bien possible, jamais dépassé 30 alors que je roule pauvre, la lambda dépasse pas les 0.8x tout juste 0.9
Après le comportement s'en ressent pas trop, c'est plutôt pour la longévité...

C'est bien possible ça aussi...

 Ta contribution fait plus mal aux yeux que mes fautes

Ce moment de bonheur. De passage à Seclins suite à l'achat de l'auris de Madame (super plan ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57295065  )  
On a fait le plein au Leclerc 0,49. 18€ il restait un petit quart de e10 dedans
Désolé je partage mais d'habitude c'est 0,79 chez nous...

Un conseil pour un kit sur ebay vendu par un vendeur français ? J'aime pas attendre  

Pas sur eBay , mais le eco system ?  
2 potard , sonde a mettre sur durite d'eau  
179€  
 
Sa sera mieux que les kit pas chère sans sonde ou t'a qu'un potard qui merde a chaud  

Pas faux mais je voulais y mettre le moins possible vu l'âge de titine.  

Autant rouler sans si c'est une merguez ou que le calto est lache, que prendre une daube a 100€ pour gagner 50€ qui finira a la poubelle  
 
Sinon à 0.53 le plein aujourd'hui a 24€    sa fait plaisir

Merci de ne pas traiter titine de merguez    
 
Elle a bu plus d'alcool que t'en boira jamais

   ton Scenic ? Si oui colle y un eco system ... Au lieu de vouloir gratter 50€ et avoir de la merde  
 
Ma Logan picole du 100%   k7m on a peut être le même moteur  

C'est les boîtiers chinois que tu traites de ''merde''?  
Tu sais de quoi tu parles, concrètement ?  
Ou il suffit de monter le prix et mettre une jolie étiquette pour que ça trouve grâce à tes yeux?

Le truc du boitier il faut impérativement une sonde externe.

Boitier sans sonde , a un seul potard    
 
Donc soit tu galère a froid soit a chaud vu qu'il y a qu'un réglage    
 
La pour 180€ t'a un kit avec 2 potard et sonde j'ai pas trouvé mieux .... A part bidouiller la sonde d'eau avec un bouton et potard pour 5€ si t'es vraiment économe    

Bah la preuve que non, on est plusieurs ici à être satisfaits du Aliexpress sans sonde externe.

Sans sonde autant mettre des injecteurs gros débit, moins cher et 100% invisible.

 
Faut pouvoir les trouver, les injecteurs gros débit... À l'epoque de l'espace f4rt j'avais rien trouvé.

Vous m'aidez pas les filles  

Ba modif potard sur sonde d'eau 2€ , pas chère et efficace si le calto gère l'enrichissement le reste du temps  
 
Kit sans sonde , 1 potard , certain retour ok , d'autre comme quoi sa merde a chaud , pour 100/120€
 
Kit avec sonde et 2 potard , donc géré a froid et a chaud l'enrichissement , pour 180€  
 
Tous dépend si sa géré a chaud ... Si oui inutile de prendre un truc pas chère sur eBay / Ali  
 
Le meilleur investissement sera l'obd a 3€ pour contrôler tous sa    
 
Vu ce qu'il a déjà picolé le Scénic c'est qu'il doit bien tourner  du Leclerc a 50 cent en promo ... La modif sur la sonde  

Pas confondre sans sonde externe et sans sonde du tout. Le Aliexpress a une sonde dans le boîtier, donc il captera quand même la température d'ambiance sous le capot et saura donc s'il faut enrichir ou pas. Donc oui le ecosystem sera plus précis avec une sonde externe mais est ce que ça justifie 50€ de plus, a chacun son avis

 
Ben injecteurs mégane 2(3?) RS?

Possible de déporter la sonde en bricolant un peu d'ailleurs?

Plus de 300kms parcourus avec mon mélange E10/E85 à 60/40 (100% de chez Total).
Aucun changement de comportement constaté, conso en forte hausse sur les premiers kilomètres "à froid" (tout est relatif, nous sommes en été).
Une fois chaude la conso varie très peu, du genre 0,5l à 1l/100.
Sur les 2 démarrage les plus frais que j'ai effectué (15° environ), ça démarre comme au E10/E5.

Prochain test je vais faire un 50/50.

essaye direct 70/30 , si ta voiture prend le 60/40 ça passe izi

Elle a pris 40 E85 et 60 E10.

Si j'ai un voyant que je fais disparaître en rechargeant en E5/10, ça reste enregistré dans le calculo ?

 
209€ l'unité sur Oscaro  

Ça va spa cher  

Si t'es un peu bricoleur et que tu maîtrise le fer à souder je pense que oui.

Voici l'intérieur du boîtier avec la sonde de température type lm35 (en bas à droite). Je pense qu'il doit être possible de la mettre au bout d'un fil pour la placer plus près du moteur. Je comptais tester sur le prochain kit que j'achèterai...

Petite question : c'est normal que l'huile sente l'essence ?
 
J'ai un puretech 130 qui a 4000 km seulement, je suis à 2/3 d'E85 et 1/3 de SP.
Ce week-end j'ai voulu vérifier le niveau d'huile, ben c'était quasi impossible de dire ou se situait le niveau sur la jauge tellement ça bavouillait... pas pratique... je sais pas si c'est normal qua ça soit aussi galère.
Je l'avais déjà vérifié quand elle était quasi neuve le niveau, et j'avais pas du tout galéré comme ça!
En tout cas j'ai bien l'impression que le niveau à monté, il a l'air un peu au-dessus du max (il était tout pile au max au début).
 
Et qu'est-ce que ça sent l'essence là-dedans... Pourtant la voiture tourne impec avec l'E85, démarre toujours du premier coup, lambda toujours à 1, et ne fait pas que des petits trajets!