Reprise du message précédent :

C'est comment en franchissement? Vu que ça va servir pour ça j'imagine?

 
En franchissement, ça va être compliqué
Sinon avoir ça en 1ère voiture, c’est couillu. Avec ses pannes potentielles (si pas de bol) à plusieurs milliers d’euros.

la majorité de ces engins ne servent que pour grimper que les trottoirs en ville    

en assurance tu dois casquer sévère en tant que jeune conducteur  

Autant pour moi, j’ai cru que c’était un 4x4.  
 

Penses-tu.

même si c'est un AWD, il est à classer dans la catégorie "tout chemin"
 

 
C’est clair. Je serais curieux de connaître le prix.
Par contre, à noter quand même qu’avec 50% de bonus personnellement je paye moins cher qu’avec mon ex-xc70 D5 (qui était plus récente par contre evidenment).

 
On trouve des vidéos sur le web où ça passe pas mal à beaucoup d’endroits. Mais bon, c’est fait pour du tout chemin évidemment.

Ptain si je m'achète ça avec ma gueule d'afghan je passe pas les barrages

J'ai bossé dans une scierie avec des mecs qui allaient en forêt faire du débardage etc...  
Patrol, mL, Pathfinder, hilux... Le meilleur en franchissement était un land cruiser de 2010.
Bon le mL et le Pathfinder ont été testés pour rigoler. Mais le patrol et le hilux étaient à la ramasse face au land cruiser pourtant orienté luxe.

Ah lala... tous ces jugements, j’en ri.    
 
Alors non, c’est pas pour du franchissement, c’est une caisse que j’ai choisi pour le boulot, je monte des cuisines et j’ai énormément de matos à trimbaler sur mes chantiers. Hors de question d’avoir une kangoo ou un partner de m****
La petite Clio 4 que mes parents me prêtaient ne me suffisait plus et mon père rend sa voiture de fonction en septembre (retraite), donc il la récupère.
 
Je n’ai pas les moyens d’avoir deux voitures, donc il m’en fallait une qui fasse le pro et le perso.  
 
Un bébé arrive en janvier, le second d’ici 2 ans nous espérons, je vous laisse imaginer le matos à trimbaler.
Je ne fais pas plus de 7/8000km par an et j’habite en ville, là où le diesel sera bientôt interdit. V8 de 2006 critair 2, cette logique!
 
Donc il me fallait une voiture avec un très grand coffre, confortable, et, agrément personnel, avec quelques chevaux.  
 
edit: et dans lequel on puisse dormir quand je pars en montagne avec mon binôme. Et là avec plus de 2m de coffre, sièges repliés, c’est un palace. Contrairement à son scenic, dans lequel je devais dormir recroquevillé, bref    
 
Après beaucoup de recherche sur les forums, dont un où RFL/Rifilou est super actif et de bon conseil, J’ai glané les bonnes informations et j’ai trouvé la perle rare à un prix abordable, j’ai pas dit discount, avec le bon numéro de série de moteur qui me permettait d’acheter tranquille.
L’annonce est sortie le matin, je l’ai réservé le midi...
 
Pour l’assurance, qui vous dit que je suis jeune conducteur?    
Première voiture achetée ne veux pas dire première voiture conduite.
Bonus à 0,51 messieurs. Conducteur secondaire sur les voitures des parents depuis 2004. Merci papa maman pour le coup! Ou le coût!
40 balles par mois, tiers étendu...  
Biiiim, dans vos redface.
 
D’autres questions?

 
Du coup le coussin berlinois porte bien son nom, un vrai coussin! Ça passe crème.
Comment j’en avais raz le bol de racler la Clio a chaque dos d’âne! C’est quoi leur problème? C’est pas une civic rabaissée!

Et si on revenait à l'éthanol?

Par conséquent l'éthanol est il responsable du raclement des pare choc lors d'un passage sur un dos d'ane ?  

 
Voilà !
Et du coup, pour 7-8000 kms/an, je ne vois pas l’intérêt de passer au bioethanol !

 
 
+35cv au passage
et si je passe à l’éthanol je me permettrais de faire plus de bornes
D’où mes questions.

 
ou -35ch avec la méthode lunaris  

Dites ça vaut quoi l'ethanol super u ?
J'ai une pompe qui va s'installer prochainement près de chez moi et du coup je n'aurais plus à aller à la Total et ses 79 cts

Ca brule dans le moteur, fait avancer la voiture et rejette du Co2 et plein d'autres joyeusetés. En bref, c'est comme les autres. Niveau consommation, ça dépend de chacun, de la saison et de la vitesse du vent, mais je crois que le Super U est dans la moyenne des autres.

Tout dépend de la ou ils se servent en e85.

Je m'alimente à 50% grosso modo chez super U à côté de chez moi quand je n'ai pas l'occasion de monter à Clermont (15cts de moins là bas quand même...) et 0 différence avec le Leclerc de Clermont, j'ai fait mon premier plein chez Total Access en e85 à Clermont toujours et aucune différence même sur le LTFT j'ai l'impression... Comme dit chaced ils doivent tous se servir au même endroit donc bon

J'ai une Golf E85 d'origine et RAS.

79ct les enfoirés quoi, un peu de concurrence ça fera pas de mal parce que la ils doivent marger facile 30ct/l... Puis bon j'ai fais le test chez moi avec un refuel total pour comparer avec mon Leclerc et c'est la même proportion d'ethanol, entre 75 et 78% grosso modo d'après mon capteur. Mais + de 10ct d'écart... Du coup j'ai pas la même surconso que l'été dernier où on avait + de 85% d'alcool chez Leclerc... Bizarre ces variations d'un été a l'autre

autour de chez moi je vois que des pompes à 0.7xx aussi

Leclerc c'est le pire question proportion d' alcool.

Tu es bien dans le coin d'Orléans, non? Je prend souvent Fleury, parfois à Checy (donc Leclerc pour les deux) et depuis que j'ai mon Eflexfuel je n'ai pas le souvenir d'être passé au dessus de 73% (et 62% en hiver).
Enfin bon, c'est bien dans tous les cas et les prix sont vachement stable je trouve  

Edit: j'ai menti , j'ai été vérifier et je suis à 74% sur le dernier plein... bref ça dépend des régions et des patrons de grande surface  

 
Ouep, je vais tout le temps a Chécy et exceptionnellement a total a st jean de la ruelle, cet hiver on avait du 62% a Chécy et cet été je suis autour de 75%. Mais l'été dernier on était a + que ça, j'avais pas mon kit moto a l'époque mais la surconso voiture était énorme (7,6l contre 6,8 en ce moment)

 
Ne rêve pas. Sur ce moteur, le gain est au mieux de 5% de couple et de puissance. Faut pas rêver, c’est un « pôvre » atmosphérique.

J'ai installé mon kit courant décembre ou janvier et j'ai constaté les mêmes taux . On peut dire que le capteur d'ethanol est précis (à 1% près  ).
Ça va bien niveau tarif/taux d'éthanol par contre, à part à Checy, les autres grandes surfaces mettent du temps à mettre le H24 (voire l'E85 tout court) en place  

Tout les sites annoncent 10% en stage 1 (+/- 30ch), la même chose que pour ma 208 82ch  

Tu trouves ça si surestimé que ça ?

 
Ça dépend des moteurs mais bon ça parait beaucoup pour le petit 1,2 de ta 208, oui, en changeant juste le soft...
 
Pour mon v8, c’est bien 15/20 cv le gain, pas plus chez ceux qui reprogramment sérieusement et n’annoncent pas n’importe quoi pour attirer le client !

Je confirme, impossible de gagner 30ch sur une petite cylindrée athmo juste en remappant. Si tu arrives à 90ch et 1mkg de couple en plus (soit environ 10%) ça sera déjà pas mal du tout, et sur une voiture légère comme ça on sent vite la différence.
Sur une caisse turbo c'est beaucoup plus facile de gratter des chevaux en remap e85 vu que l'apparition du cliquetis est grandement retardé ce qui fait que tu peux gaver + en air, mais à condition que l'alimentation en carburant suivre évidemment (pompe, injecteurs...)

Les gains via le changement du soft sont bel et bien possibles, mais cela dépend du type de voiture et du type de moteur. Essence, car c'est de ça que nous parlons.
Il y a forcement moins de modèles, moins de moteurs que les diésels.
Je l'avais fait pour 400€ à l'époque + 300€ l'enlèvement du FAP sur la JTDM, via gtoptimisations, sur mes 2 Alfa 159 (essence et diésel)
Essence: 200cv>240cv et 320Nm>400Nm
Diésel: 150cv>190cv et 305Nm>380Nm
Pour les deux, j'ai préféré perdre un peu (3-6cv) de cv, en abaissant le tr/min du couple max, choix personnel de confort de conduite en IDF

 
En essence, comme dans le cas de ton Alfa, pas de souci car avec un turbo donc gain facile.

Sur un atmo c’est sur qu’on ne gagne quasi rien
Un peu de couple au pire

En effet, mes excuses de ne pas avoir marqué: AVEC turbo.  
 
Sur les atmos... dur de gagner. Pour les prix de l'investissement, mieux vaut acheter un modèle plus puissant, ou un avec turbo (à vérifier si possibilité de gains)
Mais soyons honnêtes, nous roulons à l'éthanol, car pas assez de sous, sinon on roulerait tous au E5. Donc, acheter un véhicule (essence) turbo et le passer à l'éthanol, le tout pour rouler à l'économie, tout en étant conscient des baisses des performances... (ça fait keke/jacky, pour moi)

Sur un atmo, en vrai montage flex (sonde E85) ou 100% E85 il y à possibilité de gagner un petit peu en haut (avance agressive, mais c'est genre, 3cv sur un 1998cm3), par contre on perds un peu de couple en bas.
Ça rends le comportement atmo encore plus atmo. ^^

 
On peut aussi rouler à l’essence atmo parce qu’on en a marre du clac-clac de diesel et des pannes associées. Et du coup, ça serait bien couillon de ne pas passer au bioethanol avec l’économie permise à la clé.

Avec une motorisation essence moderne, les pannes sont les mêmes...

C'est bien ce que nous faisons. Rouler à l'éthanol, avec des voitures atmo pas chères. L'économie quoi

 
Oui il faut au moins une génération n-1, c’est le choix que j’ai fait pour avoir un v8 atmo « simple », critair 2 !

 
Je ne suis pas spécialement d’accord. Je connais pas mal de gens qui roulent à l’éthanol dans des récentes. C’est totalement à l’encontre de l’ « économie » je trouve d’acheter une voiture 40 ou 50k.
 
C’est juste qu’à la tv ou dans Auto-Moins, ils ont dit que ça marche...