Reprise du message précédent :

 
Tout le monde est capable de remplir un formulaire Cetelem    
 
Après,  lâcher la moitié de son smic juste pour faire des burn sur le parking Lidl et sortir ''j'ai un v6   '' sur des forums,  j'ai passé l'age.

Bonjour à tous je vais cassé l'ambiance frite mais bon
 
Alors voila je dois changer de véhicule car un **** m'est rentré dedans  ...
Du coup on me proposerait un scenic 3 de 2011 roulant à l'éthanol. ( pas d'info motorisation pour le moment)
J'ai fais quelques recherche sur le net et parcouru un peu le forum mais des doutes sont la donc je vais vous posez quelques questions ...
 
- En hivers si je suis en 100 % ethanol pas de soucis ? même avec un -10 °
 
- Je fais environ 42 km par jour pour le taf est ce rentable (j'avais une clio 3 diesel je faisais 1100 bornes avec mon plein...)
 
 
peut être d'autres questions viendront par la suite mais j'avoue être un peu pommé et besoin de connaisseurs.
 
D'avance merci pour vos réponses et je sais peut être que mes questions sont répétitives par rapport aux 432 pages de ce topics

 
Sûrement même moteur que moi et Helmuth,  fais gaffe tu vas te faire traiter de petite bite si tu la prends    
 
Si c'est le 2.0l tu peux foncer.

 
 
Ça va je ne cherche pas la puissance mais plutôt le coté conso raisonnable    
 
Et tu en es content ?
 

 
Niveau conso non,  je suis à ~15l mais je fais que des petits trajets en 4x4 boîte auto...  
Sur scenic on peut descendre sous les 10l il me semble.

Il faudrait que je teste pour voir
J’ai 40 bornes allez retour avec dont 90 % sur du 90 et 80 km / heure soit de la bonne nationale  

Bonjour    
 
Une focus 1.6l 100cv de 1998 sa prend du 85 ?
 
Car a 15 000km par an , c'est la limite diesel / essence niveau rentabilité ....  
 
Merci  

 
 
Laisse tomber alors garde ta clio 3, jamais tu fera 1100km avec un plein  
 
 
Les dieseliste avec leur "km avec un plein"  

 
 
Salut!
 
Oui uniquement si elle est grise et que tu as au moins 2 pneus pirelli
 
 
 

   gris / bleu , et oui 2 pneu Pirelli a l'arrière  
 
Validay ?    
 
Sans déconner ? Vu que avant 2000 je me pose sérieusement la question

 
Ton allume cigare fonctionne bien?
 
Si oui c’est bon

 
Justement elle est passée épave ...
Donc quitte à changer c’est pour sa que je demande je sais bien que je n’aurais jamais cette autonomie

Je faisais aussi 1100km avec ma Mégane, je suis passé a 550km avec la CT, donc je fais le plein plus souvent. A noter le réservoir utile est passé de 55 a 32L, et bien sur le prix au 100 divisé par deux.

Plein qui revient à 70 € alors qu'avec 70€ d'ethanol tu fais 1800 bornes  

Le but c'est quoi ? Troll et pourrir le topic ?  
 
Ou aider les gens  

 
Un forum ca sert à échanger des idées, et aider en cas de soucis
 
Pas assister les mecs qui n'ont pas envie de faire l'effort de se renseigner
 
La réponse à ta question est omnipresente sur ce topic

Trouve moins un endroit où le retour de quelqu'un est clairement marqué , excuse moi j'ai pas trouver ... Souvent pas l'année ni le modèle ...
 
Oui je sais très bien qu'en mélange / boitier / reprog sa peut passer sur certaines voitures  
 
Mais la vu qu'avant 2000 je veux savoir si sur ce modèle y'a des risques particuliers en dehors des grand courant  
 
Donc excuse moi de demander l'info , j'ai pas le savoir sur le e85 , je demande , il s'agit de ma première voiture

Merci pour ta réponse également

 
 
Y'a t'il des afficionados d'ethanol dans le coin,avec une Toyota Corolla 2003 VVTI en 1.6 ...et par consequent si y'a aucun problème? (avec ou sans boitier ^^ )

gogole Trump is your friend ?

Samedi, j'ai demandé aux caissiers de Leclerc Bois d'Arcy et Total Quai d'Issy, la teneur en éthanol dans leurs cuves. Ils ont eu la gentillesse de me répondre:
85% >Leclerc>0,629€
80%>Total>0,778€
 
Depuis l'arrivée de la "cuvé été" E85, je constate à nouveau, un écart de consommation, écart de 0,7-1,3 litres, entre les deux.
Normal, car les 5% d'essence en plus, fait la différence en terme d'agrément de conduite (je roule à 100% E85 sans modif, ni boîtier)

 
 
Intéressant
 
par curiosité depuis combien de temps fais tu cela ?
Qu'elle est ta conso /autonomie avec un plein ? a si quel type de véhicule ?
 
Je suis en pleine réflexion.

 
Depuis 70.000km, une Alfa 147 1.6 105cv. Je suis passé par 25%, 40%, 60%, 75%, 100%.
Une surconsommation de 0,5l (Total) jusqu'à 1,5l (centres commerciaux)
Si tu ne veux pas t'enquiquiner, tu restes à 70-80% et tu n'auras pas de changement pas rapport à ce que tu connais déjà.
Au-dessus, sans re-programmation/boîtier additionnel, en fonction de l'âge de ton véhicule/type de moteur, tu auras des ratés au démarrage. Il va falloir passer 2-4 coups de cléf (2 au minimum) en gardant la clef tournée durant plusieurs secondes, pied appuyé sur la pédale, puis garder la pédale enfoncée vers 2000-2500 r/min, durant 5-10 sec. Et respecter le temps de chauffe (3-5 min)
C'est l'unique désagrément.
Aucun désagrément après. Le moteur chaud (ou jusqu'à 3-4h après l'arrêt) nu ne saisiras pas de différence.
 
Reste dans un premier temps à 80% et tu n'auras aucun souci. De plus, aucun pour le CT, je l'ai passé à 95%E85  
 
Tous mes copains, avec des véhicules datant d'avant 2012-2014, roulent sans aucun problème, sans boîtiers et/ou re-programmation.
 
Pour être encore plus précis : j'habite Paris et je roule sur Paris (embouteillages, feux rouges, périph et un peu d'autoroute IDF)
Mais en conduite préventive et défensive (pas d'arsouille à la kéké)
7-8l sans bouchons parisiens
9-10,5l en roulant en 1e, 2e et arrêt tous les 3m Paris quoi
 
Autre chose : tu auras à un moment donné, un témoin allumé sur le tableau de bord (moteur, pollution, etc) Ca dépend de ta voiture. Il t'annoncera que tu roules "pauvre" en essence. Si tu ne fais pas le kéké, il n'y a pas de souci à avoir.  
Tu as 3 solutions :
-tu repasses au % d'E85 en dessous et il s'éteindra tout seul
-tu fais une re-programmation (300 à 1000€) ou tu installes un boîtier E85 (dans les 160€, je pourrai t'envoyer un lien en mp)
-tu achètes un dongle bluetooth (5€) que tu branches sur ta prise OBD (je t'enverrai le logiciel à télécharger dans ton mobile)
 
Personnellement, j'ai opté pour la 3e, le dongle est branché en permanence et j'ai laissé un vieux Samsung S3 ds l'accoudoir, pour éteindre le témoin. Il s'allume qd je roule bcp ds les embouteillages. Mais je l'éteins en 1 min  
 
N'aies pas peur, tu pourras rouler comme tu voudras, mettre de l'essence à 100% ou tout mélange à ta guise. Mais je le répète, si tu as une voiture dernières modèles, elles sont plus difficiles à faire rouler au delà de 50-60% SANS modification

Merci d'avoir pris le temps de répondre. Très constructif pour moi.
 
La voiture que j'ai aurait déjà un boitier pour le E85
D’origine je ne sais pas mais je sais qu'il est flexfuel
C'est peut être le fait de franchir le pas..

 
Le boîtier, améliore le démarrage à froid. L'injection. C'est sa tâche principale (il fait plein d'autres choses, mais c'est son principal point qui nous intéresse)
Il est simple à monter/démonter, car se sont de prises montées en série sur celles des injecteurs, plus une sonde de température sur le circuit d'eau. Personnellement, ça me barbait de le faire, car ce n'est pas à 100% légal (sauf si tu fais modifier ta carte grise, etc.
Tout va bien, mais en cas de gros accident, cela se voit.
J'ai eu ma Alfa d'avant (159 jtdm 210cv) re-programmée, mais je savais pertinemment le risque que je prenais.
Voilà pkoi je roule désormais sans aucune modification.
 
Bon courage à toi et tu seras surpris de voir défiler les litres, plus vite que les euros, à la pompe

Merci,
Bon je vous tiens au courant pour la suite !

Bonjour,
arrivé à 63% d'éthanol pur (suivant mes calculs de concentration sur mon petit tableau Excel), ça fait plusieurs matins plutôt frais (un petit 10° ce matin...) que le démarrage est suivi de quelques broutages sur le régime de ralenti accéléré...
Et sur les 3 à 400 premiers mètres, le passage des rapports de la boite auto est un peu moins lisse que d'habitude.
En attendant que les T° remontent un poil le matin, je vais redescendre sous les 60% pour voir si ça disparaît au démarrage, même si une fois le moteur chaud, le fonctionnement est impec, même en full trottle.
Donc sur le prochain plein, je vais passer de 10l/37l à 12l/35l (ratio SP98/E85) ce qui me fera descendre juste en dessous de E60 dans mon réservoir....
Le LTFT est stable à +32 de medium à full trottle, on verra sur quelle valeur il se calera par la suite.
 
A noter que j'ai vu sa valeur monter à +42.2 un matin après le démarrage...  

J'ai fait mon plein a leclerc,  
1 - la station est neuve
2 - toutes les pompes ont du E85
3 - c'est la moins chère de la région (lunel) a 0.57€
 
mais en negatif, je pense qu'ils sont en carburant été, mon LTFT est passé de 7 a 10 en 40km (il va monter vu que sur ma voiture il lui faut environ 100km pour ajuster)

 
Rassurant comme témoignage, je te confirme qu'avec le même moteur (Puretech 130) j'ai exactement le même comportement au démarrage, et je suis à priori vers E56 (j'ai un LTFT moyen vers +28% et, comme toi, de rares petits sursauts du LTFT jusqu'à +35.9% à froid).
Comme toi, passé le 1er km, elle roule parfaitement.
En full throttle ça pousse bien, même si je trouve qu'à haut régime, juste avant que la boîte auto ne passe le rapport supérieur (donc entre 5000 et 6000 rpm on va dire), l'accélération s'essoufle un peu.
Peut-être que c'est parce que le changement de rapport est déjà en cours, car dès qu'il est passé j'ai l'impression que ça donne un pti coup au cul.
Ne serait-ce pas le convertisseur de couple de la boîte auto qui donne cet effet d'accélération moindre pendant le passage au rapport suivant ?
 
Ou bien c'est que la puissance du moteur est plus faible au-dessus de 5000 rpm... dommage alors que l'EAT8 pousse les rapports aussi loin !
 
En tout cas, c'est une bonne nouvelle que tu l'aies vu monter à +42%, ça veut dire qu'à 42% (ce qui correspond à un enrichissement moyen pour 100% d'E85) t'es toujours pas en butée...
Ca explique pourquoi monero308 a pu rouler longtemps à 100% d'E85 avec son puretech 130 sans allumer de voyant.
Si on est sûr que ces démarrages cahotiques ne sont pas dangereux pour le moteur, alors on pourrait rouler à 100% d'E85 sans trop de risques on dirait

bon j'ai des soucis sur ma peugeot 406, pourtant je ne suis jamais monté au dela de 35 % d'ethanol dans le réservoir. la voiture a 17 ans je me demande si il y a une forte chance que ce soit les impuretés du réservoir qui ont colmaté le filtre a carburant (qui est immergé dans la pompe) la facture va être salée

pour résumer : problème de coupure moteur ou de combustion.
la voiture est au garage

j'ai démandé de faire les réparations suivantes :
- changement de la pompe a essence (contient le filtre a essence)
- changement des bougies
- changement de la batterie

J'ai trouvé ce lien, je me demande si on va trouver la cause (qui peut être multiple )

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] t-seul.php

Teneur en éthanol, suivant les périodes, chez Total :  
 
Norme > NF EN ISO 1601-1  
Du 16/11 au 15/03 > entre 65 et 75 % en volume  
Du 16/03 au 30/04 > entre 70 et 80 % en volume  
Du 01/05 au 30/09 > entre 75 et 85 % en volume  
Du 01/10 au 15/ 11 > entre 70 et 80 % en volume  
 
https://www.total.fr/sites/shared/m [...] thanol.pdf

 
L'aprem, même avec moteur froid mais une T° ambiante supérieure à 15/16°, no soucy...
C'est vraiment les petites froidures du matin qui le font ratatouiller 1/2s au démarrage.
 

 
Normal, la puissance max est à 6000trs...    
 

 
La reprise de gaz après le glissement entre 2 vitesses et la petite coupure d'injection, ça pousse, oui ! ^^
C'est accentué sans doute par le verrouillage de la vitesse enclenchée.
 

 
Pour le 100%, va falloir attendre que ça remonte un peu le matin je pense...    

 
chez eux c'est du E95 , c'est pas drôle parfois le matin par 5°
 
total acces est un peu plus cher mais clairement plus stable niveau ° d’alcool.

Clairement , y’a dur chez total que je fais toujours le même mélange . Ailleurs je dois toujours charger plus de e10 sans garantir de  performances ou consommations

je suis content la 406 est réparée ! elle fonctionne nickel, 600 e la facture par contre

En même temps,  payer de la main d'oeuvre pour changer des bougies et une batterie sur 406...

 
Si quelqu'un a besoin, tu fais ça gratis, c'est noté !

ouaip  

Ça double direct sa valeur à L'Argus   .. 600euros, c 'est quand même abusé pour si peu.

c'est une V6 avec les bougies contre le tablier difficile a atteindre ?