Reprise du message précédent :
c'est une V6 avec les bougies contre le tablier difficile a atteindre ?

c'est une 2L 136 ch

ce soir je poste une photo des anciennes bougies, je les trouve pas super propres

ps : dans les 600 euros je compte le remorquage de 120 euros

Pour 10€ je le fais sans problème. Je bosse pas gratis pour les inconnus.

les anciennes bougies, je les trouve pas très propre mais je me souviens plus de la signification exact de leur encrassement, si quelqu'un peut m'éclairer

C'est pas franchement si dégueulasse que ça, a part la couleur, elles sont plutôt propre.

Sur certaines, quand tu les retires, tu te demandes comment il pouvait y avoir une étincelle, électrodes bouffées, couvertes de merde,...

D'après l'article de Reno, elles ont l'air pas trop mal... Quand dise nos spécialistes motoristes ?

Je les trouve bien sèche au contraire, plutôt à tourner pauvre... Mais après j'ai que de l'expérience dans les bougies de 50 quand j'avais 15 ans ou de rotofil/souffleuse/truc du genre alors bon

Jette un coup d'oeil aux planches sur le blog de reno, il y a des cas qui te feront flipper à en faire des cauchemars

je trouve tes bougies aussi normal
 
http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article144
 
 
elles ont fait combien de kms ?

ok merci pour vos retours
 
je les ai changé préventivement, je pense qu'elles ont fait 70 000 kms par là.
 

salut a tous
 
je suis sur le point d'acheter une bmw ,j'hésite entre une 330i et 530 essence bien sur pour rouler au E85
quel est le modèle le mieux adapté a cela ? (année ? modèle ? )
et cette histoire d'entendre souvent dire...."attention,dans xxx km votre moteur sera mort a cause de la destruction de durites et réservoir qui passe dans la pompe" ? ...rumeurs ou réel soucis ?
merci
______

En E90 la 330i prend 100% sans modifs.

Bon j'ai un peu trop chargé en e85 la yaris hybride de madame.
J'ai un voyant. Le ltft monte à 38.
Le voyant n'apparaît pas en forte charge contrairement à ce que je pensais mais à charge modérée
 
E85 total

 
Normal car généralement la lambda ne travaille qu'à faible et moyenne charge. A forte charge tu peux te retrouver à être trop pauvre sans que tu n'en sois informé

on s'en fou, qui dépasse 4000tpm de nos jours ? ©Lunaris
 

Tiens je pensais qu'elle agissait en tout temps.
On va remettre 10l de E10 en fin de semaine, ça fera baisser le LTFT

AR Paris-Deauville, hier. 100% E85 Leclerc. 8,3l à l'aller (110 km/h GPS) 8,9l au retour, dans les bouchons.
Je ne sais pas s'ils ont changé leur formule, mais du coup, j'ai plus payé l'autoroute que le carburant
Vivement que ça dure

Nop au dessus d'un certain nombre de tr/mn ou d'une certaine pression sur l'accélérateur ta lambda ne sert plus à rien, sauf pour certaines caisses récentes à lambda large bande / double lambda

 
Mais dans ce cas, comment s'effectue le calcul du mélange ?
 
Il prend le dernier LTFT connu et fais un enrichissement au doigt mouillé  

C'est ça. D'ailleurs je ne sais pas si ça le fait pour tous mais sur ma Clio 2 quand j'enfonce la pédale mon STFT se fixe à 50 et ne bouge plus (normal car en forte charge généralement les ECU enrichissent pour éviter que ça chauffe), il varie sur lecture lambda uniquement si j'appuie pas trop fort ou si je suis pas trop haut dans les tours. C'est le cas sur la majorité des voitures donc vaut mieux éviter d'écraser à fond après un plein tant que le LTFT ne s'est pas fixé à sa nouvelle valeur

Effectivement c'est plus sage  

Et c'est déjà ce que je fais. J'ai commencé à mettre du E85 dans ma ford fiesta 1.0 ecoboost 140 ch.

Etant donné que le moteur est déjà bien poussé d'origine, j'étais réticent à mettre du E85 pour pas ajouter une contrainte supplémentaire sur le haut moteur qui chauffe déjà sévère et subit une sacrée pression.

J'ai mis 15l de E85 et 27l de SP95. Pourtant l'instant RAS. Le LTFT est monté assez vite de -2% au SP pur, à +11% avec ce mélange. La sonde lambda oscille entre 0.97 et 1.02 pendant la conduite, donc tout est normal

J'ai tout de même remarqué 2 choses. Premièrement, le LTFT a tendance a baissé fortement quand je roule en ville, et à réaugmenter ensuite sur route. Et deuxièmement, j'ai l'impression (peut être placebo), que la caisse a plus de patate sur les rapport supérieures (4 et 5). Ce moteur dispose d'un overboost temporaire. Je ne sais pas si le fait de mettre du E85 donne plus de marge au calculo pour l'overboost, mais en tout cas, j'ai vraiment l'impression que ça pousse plus, et pas qu'un peu  

tant que tu n'es pas en mélange pauvre, ça chauffera moins

Et non aucune raison que ça pousse plus, surtout avec un mélange si faible donc effet placebo.

Le LTFT vous le monitorez avec une appli smartphone via un bidule bluetooth branché sur l'ODB ?

 
Oui c'est ça
 
T'en trouve sur le net à 3-4 € sur amazon    
 
Ensuite il faut une appli. Y en a plein.  
 
Moi j'utilise odb harry. Normalement c'est payant, mais la version gratuite permet de monitorer 3 valeurs au choix donc c'est suffisant. J'ai mis STFT, LTFT et lambda  

 
Sur ce moteur tu peux y aller à 50% sans souci, si la richesse est bonne ça chauffera même un brin moins qu'au full SP donc meilleur pour le moteur.
 
Pour le gain, possible si l'avance à l'allumage s'optimise un peu avec la carto d'origine (il est tout à fait possible qu'il s'avance légèrement vu que c'est contrôlé par le capteur cliquetis et que l'indice d'octane est relevéavec l'éthanol), mais avec le peu d'e85 que tu as pour le moment ça serait étonnant que tu sentes quelque chose

 
Pour le placebo, il aurait fallu que je m'attende à ça. Or, j'étais pas du tout dans l'optique d'augmenter un peu les perfs avec l'éthanol. C'est juste un soir, en doublant et en mettant le pied dedans en 4, je me suis fais la reflexion qu'elle avait une meilleure santé que d'habitude, sans pour autant faire le rapprochement avec l'éthanol tout de suite.
 
Après, je sais pas comment marche l'overboost de chez Ford, mais effectivement si il joue un peu sur l'avance jusqu'à la limite du cliquetis, il est possible qu'une bonne dose de E85 améliore l'overboost. Surtout que je n'ai pas vraiment remarqué plus de nervosité en conduite "normale", c'est vraiment à l'appui maximal (pleine charge) donc dans les conditions de declenchement de l'overboost que j'ai remarqué une différence.
 
Prochaine étape, 20l/20l et je tenterai une dernière avec 25l de E85 et 15l de SP (ratio autour de 65 %). De toute façon, on est bien d'accord que tant que le LTFT n'arrive pas en butée et que le lambda reste autour de 1, c'est que ça roule ?

La clio 5 hybride va proposer un moteur atmo 1.6L avec une boite moins merdique que la CVT  

 
Un diesel alors pour échapper au malus anti essence  

 
?

Le 1,6 de la Twingo RS avec un moteur électrique de 100cv ?

renault est tout a fait capable de faire des boites infiniment plus merdiques que la cvt ou comme tu dois le penser que la e-cvt...
ca sera probablement un moteur cycle atkinson de 95 a 105 cv comme tous les concurents...

   
dans tes rêves humides

 
La boite est de nissan et 128 ch pour le 1.6.
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -expliquee

Ça dit pas la puissance dans ton article.
128cv ça serait pas plutôt la puissance combinée ?
Par contre boite 4 rapports

Sur ce moteur tu vas allumer un voyant dès les premiers signes de mélange pauvre donc tu prends pas trop de risque.

J'ai ce moteur sur Focus mais en 125ch, je pouvais monter à environ 70% d'E85 été avant d'arriver en butée LTFT (30 sur Torque pro) et allumer le voyant mélange pauvre. Après tu n'as pas la même carto donc peut être que tu seras en butée plus tôt ou plus tard. Au pire des cas si tu allumes le voyant il suffit de rouler pas trop méchamment et éviter de déclencher l'overboost le temps de rajouter un peu de SP (tu vas pas fondre un moteur en 10km car tu roules un poil pauvre )

Pour ce qui est des perfs overboost, je n'ai pas constaté de différence E10/E85 de mon côté même après reprog, mais pour être sûr il faudrait que je vide mon réservoir full E85 et que je refuel en pur SP pour vraiment constater si j'y perds ou pas, mais vu le prix de l'E5/E10 en ce moment, c'est pas au programme

C’est beau d’y croire.

Pompe immergée à changer, pur E85 à pleine charge elle ne suffit pas l'origine (testé et moteur descendu, bien sûr il y avait une repro ethanol et un capteur de taux sur la ligne d'alimentation).

Ça sent l'usine a gaz

"Innovante boîte 4 rapports"

Qui veut faire le crash test ?

il n'y pas de boite sur les hybride toyota.

Pour le moins merdique, attend de voir leur fiabilité, pour rappel c'est une boite a crabot donc sans synchro, c'est un moteur électrique qui synchronise les rapports.

Et perso je préfère le fonctionnement d'une cvt ou on gère la vitesse moteur a l'accélérateur, et non une boite totalement stupide comme une BMP6 qui fait absolument n'importe quoi et qui prend un temps fou a faire n'importe quoi.

De ce que j'ai compris du dispositif, le moteur thermique n'entraîne pas (mécaniquement) les roues à faible vitesse.  
C'est uniquement le moteur électrique qui interviendra. Donc, les 4 rapports, c'est comme une boîte 5 à laquelle on aurait enlevé le premier rapport dont on ne se sert plus.
Et comme le thermique ne sert plus pour les démarrages, ils ont pu enlever aussi l'embrayage.
Je ne sais pas ce que ça donnera mais j'aime bien l'idée. Et ce n'est pas tous les jours qu'il y a une nouveauté en terme de transmission

Je plussoie fortement
Et m'attends a des bruits de salade de pignons au bord de la route