Reprise du message précédent :
Je te réponds à ton exemple concret en te citant le mien.  
 
Quand j'ai acheté mon véhicule diesel il y a 5 ans (après une sportive essence, j'avais besoin de rouler) :
- Prix d'achat : +800€ par rapport à la version TSI. Sachant que la carte grise m'a donc coûté moins cher que si j'avais pris le TSI.
- Assurance : -15€ par mois à ch din équivalents car pas la même puissance fiscale. Rien que l'assurance m'a plus que compensé le surcoût à l'achat.
- Entretient : chez le constructeur il y a 30€ de plus pour la révision du TDI vs TSI. Sachant que ça se fait tous les 2 ans ou 30kkms.  
- En conso je suis sous les 5l vs 7l environ pour la version TSI
- Fiabilité : zero pannes ni incident jusqu'à aujourd'hui. A noter que j'ai désactivé l'EGR informatiquement depuis qu'elle a 30 000kms, ça a peut-être aidé.
 
 
Qu'est-ce que j'en conclue ? Que ça dépend du prix de départ et de la politique tarifaire du constructeur.  
Je ne fais pas une généralité de mon cas, simplement dans le mien le diesel s'est révélé économique et fiable.  
 
Bon par contre je ne fais plus suffisamment de longs trajets pour reprendre un diesel, raison pour laquelle la nouvelle sera en essence.

Et maintenant tu viserais quoi ?

Une Leon ST FR en TSI 190 DSG7.  
Normalement je la reçois dans 3 ou 4 semaines.

J'aimerai bien avoir autant de poneys mais l'assurance me coûterait le prix de la voiture neuve tout les ans j'crois

Excellent choix de bagnole j avais les yeux sur sa sœur tdi, mais ça coûte un bras (même en occasion).
Et globalement , les essences difficilement adaptables en e85, j’éviterais

C'est pas les retours que j'en ai.

Bonjour à vous,
Je viens demander un renseignement auprès des experts ici présents.
J'envisage d'acheter une I30 Fastback avec le 1.4 T-GDI 140 ch (moteur partagé avec Kia si jeune m'abuse   ).
Savez vous si elle boit nativement 100% de E85 ? Car je suis dans une région très bien pourvue dans ce carburant.
 
Merci de vos retours,

Nativement, non, sauf si mention FE sur la CG...

En fait peu importe ton cas particulier ou mon cas particulier, le truc c'est qu'énoncer des généralités ça ne fait avancer aucun débat, ce que t'as sorti c'est du même niveau que "le E85 attaque les durites et fait consommer 100% de plus"...

Petit retour avec la prius et le kit eflexfuel sur autoroute.

6,7l /100 calcul à la pompe pour 458km d'autoroute à 130 compteur, donc 124km/gps.

 
T'as pas tort dans l'absolu. Sauf que, manque de bol pour MOI, tous les véhicules essences que j'ai possédés coûtaient nettement plus chers en diesel. Pour les derniers, mégane 1 phase 2, Logan gpl, Lodgy. Entre 2 et 3000€ d'écart à l'achat. En neuf comme en occasion.
Donc, oui tu as raison, j'ai pas de bol, les politiques tarifaires des constructeurs sur les véhicules que j'ai acheté n'étaient pas en ma faveur. Ce n'est pas toujours le cas et depuis quelques années l'écart entre poêle à mazout et moteur essence s'est amenuisé    
 
Retour au jus divin  

Hello a tous    
 
Quel boitier E85 conseilleriez vous? pour une honda 1.4... J'ai l'impression qu'elles ont du mal a supporter l'ethanol E10/E85 (pas mal de broutage,et visiblement un filtre a essence planqué je ne sais ou   ).  
Je me tate a passer chez Toyo a terme  

 
 
Voilà pour moi avec le même véhicule (Puretech 130 FAP de 2019):
 
Concentration BioEthanol obtenue : E55 (2/3 E85 et 1/3 SP95E10)
Conso moyenne calculée : 8.0l/100 (j'ai un peu tapé dedans de temps en temps)
Conso moyenne ODB : 6.6l/100
Mixte autoroute/périph/campagne, très peu de ville
 
 
Constantes Torque :
LTFT à 13-15 en décélération, à 26-28 en charge, pic une fois à 35.9 à froid, assez bizarre
 
Et toujours ce petit cafouillement du régime moteur au démarrage à froid (mais pas à chaque fois), comme si l'allumage ne se faisait pas bien les premières dizaines de secondes (alors que pourtant mon mélange est pas trop chargé et il fait doux).
 
A+

1er plein à 100% e85 pour moi hier avec le Puretech 82, soit 99% d'e85 dans le réservoir conso à 9.3L sur le plein précédent (je soupçonne le frère de taper un peu beaucoup dedans ) soit 5€/100km, 50% cher que mon ancien diesout

À 100% le démarrage a été un peu long ce matin par 12°, 1 seul coup de clé mais bien 2secondes avant que le moteur se lance + 1 seconde de montée en régime cheloue puis stabilisée à 800tpm et c'était parti ! LTFT à 21, qui continue de monter tranquillement d'1 point tout les 80-100km environ jusqu'à maintenant. On verra l'hiver avec les températures basses mais comme elle dort dans un garage, je croise les doigts pour pas avoir à mettre un boîtier ou 5L de SP juste pour le démarrage l'hiver... Jusque là j'ai eu absolument aucun voyant ou comportement bizarre

l'hiver il y a moins d'alcool donc ça passe aussi de toute façon, en se moment on est en E75. (e65 l'hiver)

d'ailleurs on est en pleine période ou on doit passer en version été sous peut. (donc en e85)

Oui c'est pour ça, je me dis qu'avec le mélange abaissé + le faible nombre de gelées sur Clermont-Ferrand + le fait qu'elle dorme en garage, le boîtier devrait pas être nécessaire

 
ce qui tombe bien puisque l'on ne peut pas mettre de boîtier sur un puretech au dernière nouvelle.

Il doit y avoir des dealeurs d'alcool déjà en mélange d'été et certains depuis un petit moment
 
Dans les même proportions, le plein à carrouf' fin avril me donne le même résultat que le dernier plein des mousquetaires

Sur les 110/130 car injection directe, les 68 et 82 pas de problème :

D'ailleurs j'ai vu sur Oscaro je crois que le 82 était proposé en "1.2 82ch flexfuel", même bloc?

 
oui je pense aussi, en tout cas pas a mon inter (et le dosage meme un chouilla baissé, j'ai perdu 2/3 points de LTFT)

 
chaque fois je pense 110 / 130 quand je vois puretech je ne sais pas pourquoi

Je vois ça

0 de LTFT en ce moment, mais j'ai réglé mon boitier pour le pire des carburant été, soit le Super U castelnaulelez qui fait monter le LTFT a la limite du caclulateur vers 28 de LTFT. (pied au plancher bien sur, sinon en idle c'est au tour de 20)

Teneur en éthanol, suivant les périodes, chez Total :
 
Norme > NF EN ISO 1601-1
Du 16/11 au 15/03 > entre 65 et 75 % en volume
Du 16/03 au 30/04 > entre 70 et 80 % en volume
Du 01/05 au 30/09 > entre 75 et 85 % en volume
Du 01/10 au 15/ 11 > entre 70 et 80 % en volume
 
https://www.total.fr/sites/shared/m [...] thanol.pdf
 
Nous, anciens, le savons. Mais un post complet, pour les nouveaux, pourra les aider.

 
Si tu tombes sur une pompe avec un fort taux s’ethanol tu auras un voyant.  
 
La 82 a besoin d’un boîtier pour fonctionner correctement en été comme en hiver contrairement à la 68ch.

 
 
 putain ça fait beaucoup pour un 3 cylindre  

bon voila j'ai remplacer ce kit :
 
https://www.ebay.fr/itm/KIT-ETHANOL [...] 2748.l2649
 
par  
 
https://www.kit-ecosystem.com/fr/ac [...] point.html
 
C'est le jour et la nuit...
 
0 problemes, que ce soit a froid, en route, ou surtout démarrage moteur chaud..
 
je tiens a dire un grand merci a  chaced pour les conseils !      
 
 
Autre chose svp.. sur torque impossible de trouver le ltft ... j'ai pas ce menu ou alors je le voit pas, si vous pouvez me faire un screen de la rubrique c'est top
 
sinon certaines voitures n'ont peut etre pas cette option ?   (j'ai un 1.6i 110cv TU5JP4)
 
merci    

Perso sur mini, impossible d afficher cette valeur avec torque

Merci de ton retour . je pense que malheureusement certains calculateur le permettent pas  

J'attends de voir, le gars était pas dans la guérite sinon je lui aurai demandé à quelle pourcentage ils étaient pour le moment

Mon frère tape dedans comme un porc c'tout la conso ODB sur le dernier plein où il a conduit était à 7L là j'ai été le seul à conduire et je suis à 5.6L je vais faire le plein ce soir on verra la conso réelle

En effet il ce fait pas chier  

Tu as cherché à "L"? Parce que perso il s'appelle "Ajustement carburant (banque 1 long terme)" donc tu peux chercher un moment

C'est un jeune con moi aussi m'enfin, mais un peu moins jeune

 
Voilà +1 J'avais bien l'option sur mon ex Xsara TU5JP4, mais pareil, je l'ai pas trouvé de suite

 
A 100% de E85, je tourne à 7 - 7,5L en RP donc il est possible de tourner à 6L facilement à la campagne. (En réel l’odb c’est grosse blague)
 
Je ne sais pas si tu surveilles ta conso d’huile mais si tu as les premiers modèles ils consomment de l’huile.  
 

super merci beaucoup c'est bien  
 
"Ajustement carburant (banque 1 long terme)"
 
vraiment top merci !
 
je suis a 25 de LTFT avec kit    
 
ça corresponds a quoi ? du bien ou du mal ?  

de rien

torque pro seulement, long terme quelque chose

 
Et tu as essayé sans kit?  

oui bien sur !
 
-sans kit a froid odeur de poire du pays, démarrage difficile a froid, démarre broute cale puis démarre ok
 
-a froid si faut faire un démarrage en cote c'est comique, super symphonie dans le pot échappement...
 
-Comportement routier pas top.. gros acoups
 
-et surtout, plus de voyant moteur avec le kit ..

0,511€ à la station près du taf au lieu de 0,609 à partir d'aujourd'hui

Plus proche des 8L pour l'instant... Pas encore habitué à l'essence + pas mal d'urbain et d'autoroute au final...

Pas de surveillance particulière mais je vais la vidanger à 15k et elle a 14 donc je verrais bien, c'est une 2017

De rien

25 avec kit ça me semble à chier non? Si le kit corrige le LTFT devrait pas avoir à le faire?

0.545 toute l'année