Reprise du message précédent :

Le 4AFE de ma Carina est en technologie Leanburn. Ça peut aider à bouffer du E85 ?

Salut les rouleurs alcoolisés !
 
Je roule actuellement en Megane 3 de 2009 motorisé avec un TCE 180.
Je consomme à peu près 9L/100 et comme j'ai une pompe E85 (70cts/L) à 1km de chez moi, je commence à me poser la question d'une reprog éthanol.
 
En parcourant rapidement le topic je me rends compte qu'il existe plusieurs technos de boitiers et que certains roulent avec un mix E85/SP. J'ai donc plusieurs questions :
 
Pour ma voiture j'ai vu que les garages proposent des boitier qui adapte l'injection en fonction du % d'éthanol dans le carburant, on est d'accord que c'est le plus intéressant et le plus flexible ? Car si on fait un grand trajet sans pompe E85 et qu'on met du 100% SP, la voiture retrouvera sa conso d'origine ?
Cela coute 690€, donc le cout est amorti en 11-12k km, sois 8 à 10 mois, ce qui est très correct.
 
Es-t-il vraiment nécessaire de rouler avec un mix E85/SP car j'ai pas spécialement envie de faire des maths à chaque fois que je passe à la pompe.
 
Au-delà de la sur-conso de 20% environ, y a-t-il une différence de puissance (gain, pertes ?) et/ou de couple ?
 
Dernière question, une recommandation pour faire ça à l'ouest de Paris/Normandie ?
 
Merci !

 
ça veut dire qu'elle est conçue pour tourner pauvre, donc ça ne niquera pas le moteur si tu roule en mélange trop pauvre. (par contre trop pauvre = moins de puissance bien sur)
 

 
Contrôle l'état des bougies au cas ou ? et si ce n'est pas déjà fait passer en iridium ça aide pas mal.

Tu peux utiliser un mélange à la pompe sans devoir passer cinq minutes en calculs divers et variés  
 
Tu testes différents mélanges en te basant sur la quantité ou le prix, genre 10l de 95 pour 20l de 85, ou 20 balles de 95 et 20 balles de 85... Tu regardes comment se comporte la voiture et avec tu monitores avec l'OBD.
 
Tu fais quelques pleins avec un mélange, histoire de voir ce que ça donne avec différent type de trajet et tu laisses toujours de quoi rajouter du 95, si ça ne te convient pas.
 
Tu peux ensuite te poser la question d'un kit ou d'une reprog. Sachant que ça dépendra de ton calculateur, si il est souple dans ces plages de réglages, une reprog fera bien le taf ou un kit sans capteur de composition de carburant, que tu fasses un plein de 95 ou 85. Si ce n'est pas le cas, oriente toi plus vers un boitier avec un capteur de composition de carburant.

si la reprog est bien foutue, kit ou reprog obtiendront exactement le meme resultat.
 
Après il y a le kit de compet mais ce n'est pas le meme prix (eflexfuel avec capteur d'alcool)

EflexFuel, perso je le trouve étonnamment pas cher vu ses qualités laaaargement au dessus des Biomotors et cie
 
Reste la pose mais c'est largement faisable par un particulier un peu curieux

+1 pour les mélanges, au début je me disais que ça allait vite me gaver mais en fait osef je passe autant de temps à la pompe pour faire mon mélange e10/e85 dans 45L que je passais avec mon diesel pour remplir ses 60L

Édit : par contre ma conso est en train d'imposer là j'ai fait le plein hier matin et en 200 bornes j'ai bouffé la moitié déjà ça fait bizarre

Les bougies , c est pas que pour le démarrage ?

C'est pour ça que de savoir comment se comporte son calculateur est un plus au moment de choisir son kit ou reprog

Hey, c'pas un mazout

 et meme, sur un mazout moderne ca ne sert pas qu'au démarrage mais aussi a la depollution

 
Perso je log tout sur Fuelio, et pour additionner de tête sans m'emmerder, c'est 8-9L de SP, chiffre rond, et le reste à l'E85, en allant à l'€ supérieur après le clac, histoire d'avoir un chiffre rond dans les 2 cas ( litres et prix )
 

Bonjour,
Plein du 14/05/19
Kilométrage du véhicule : 8009km
Kilomètres parcourus : 650km
E85 : 37.70l à 0.598€
SP98 : 10.00l à 1.593€
Prix au litre moyen : 0.807€
Concentration BioEthanol obtenue : E63
Conso moyenne calculée : 7.34l/100 (E60.7 sur le plein précédent)
Conso moyenne ODB : 5.9l/100
Vitesse moyenne ODB : 50km/h
PRK : 6.09€/100
 
 
Constantes Torque sur les premiers km :
O² à 1.0 , rares passages à 1.1 sur les 3 premiers kilomètres.  
AFR entre 14.3:1 et 15:1 (rarement au dessus de 15:0)  
LTFT à 32.8 à la sortie de la station, est monté à 34.4 après 15 bornes en arrivant à la maison.  
STFT qui pendule entre +1.9 et +4.0 à vitesse régul > 80km/h

Est-ce qu'on peut vraiment se fier au niveau de la jauge a essence quand on roule a l'ethanol ? Parce que sur la twingo c'est un compteur numérique (les petites cases qui s'éteignent au fur a mesure), et j'ai l'impression qu'il dit de la m*rde , du coup je refuel quand il reste 2 unités par précaution.

on est en e75 en ce moment pas en e85

Quelle auto ?

je trouve aussi que mon voyant a un peu plus du mal a etre précis. bizare. (peugeot 107 30% e85)

 
Sprimonitor superior !

bonjour,  
roulant depuis presque une dizaine d'année à l'E85, je souhaite savoir si d'autre personnes ont utilisé le kit de cyril haenel :
http://chaenel.free.fr/cmsimple/?E [...] thanol_E85
perso, j'ai 4 voitures à l'E85
clio 1 1.4 : 100% sans rien
micra 2002 1.4 : 100% avec kit
xsara VTS 2002 1.6 : 100% avec kit automatique
picasso 2006 1.6 : 100% avec kit automatique.
 
au début j'ai utilisé des kits flexitunes (sur 205, xsara, saxo)
cordialement

Je crois aussi que sur la 208 ça tombe un peu vite...

Sûr? j'avais lu 15/03 au 1/05 pour l'intersaison et ensuite e85, t'as d'autres dates?

sympa ce circuit
 
par contre alimenter un 7805 en 14v il y a un sacré gap de tension, il doit chauffer dur.

J'ai fait le plein hier, en tout cas ma station est en intersaison. (et ils font le plein 2 fois par semaine)

Merde.. Faut que je modifie mon calcul alors

ça sera dit sur le topic quand les 1er passeront en e85 de toute façon, le LTFT explose, ça se voit vite

Ma voiture prend entre +10 et +15 de LTFT.

 
 
non, il alimente seulement le pic, quelques mA.
 
la comande des injecteurs etant faite par une mise à la masse, seule la connexion à la masse doit être "parfaite"

LTFT à 34.4 après 50 bornes...  
C'est de la bonne !

Je ne parle pas d'alimentation, mais qu'il doit compenser le fait de passer de 14v a 5v, plus on est proche de 6v, moins il doit baisser le seuil, moins il chauffe.

Par contre si il ne consomme que quelques miliampère, autant mettre un 78L05. (100ma max au lieu de 1000ma sur la 7805) qui est moins énergivore, donc consomme moins (il n'a meme pas de radiateur)

 
Merci pour vos réponses !
 
Par contre vous sous-entendez que sans reprog ni boitier ma voiture peux déja rouler à l'E85 et que le calculateur devrait s'adapter de lui même ?
 
Pour le comportement du calculateur, comme c'est une voiture répandu j'espère pouvoir trouver des infos sur internet, je vais voir.

Ça dépend des caisses, perso elle n'a jamais pu accepter plus de 50% d'e85 et encore fallait 5 tours de clé avant qu'elle mette en route

Hello tout le monde, je me permets de laisser ma petite expérience (si je ne l'ai pas déjà fait avant...) ici.

J'ai une Toyota Auris HSD TS sport de 2014, elle boit du E85 depuis bientôt 40000km dans ces conditions / proportions (sans voyant défaut moteur) :

- Quand je suis en réserve ( donc il reste 7l sur les 45l du réservoir) : je mets 9l de E10 et le reste en E85.

- Quand il me reste un quart alors c'est 7l E10 et reste de E85.

- Si c'est la moitié du réservoir : 5l E10 et reste de E85.

Avec ces mélanges (en hiver ou en été idem), je tourne toujours autour de 28/32% en LTFT et si j'appuie fort sur l'accélérateur , ça monte mais reste en dessous de 35% (valeur qui amène un voyant de défaut moteur pour mélange trop pauvre...mais les moteurs HSD on de la marge à ce niveau et ça n'engage que moi bien sûr ).

Donc au final en comparent avec un boitier homologué : le calculateur d'origine de mon Auris arrive à fonctionner normalement avec environ 75% d'E85 dans le réservoir, ce qui rend inutile l'achat d'un boitier... (pour l'aspect purement fonctionnel).

J'ai lu que certains avance qu'en roulant "plus pauvre" avec de l'E85 on a moins de puissance. Pour ma part, je trouve que c'est l'inverse sur mon véhicule : moteur qui tourne plus rond et puissance identique voire sensiblement plus élevée qu'en 100% E10.

Après c'est assez jouissif de faire des trajets vacances avec un budget carburant réduit de moitié...

Bonne journée à tous

tu as +0ch la dessus, le seul truc que tu gagnes c'est du bruit en moins.

le calculateur ne modifiant pas l'avance pour gagner de la puissance.

ps : je roule a 100% avec la mienne je précise.

Tu as quoi comme véhicule l'ami? Après je ne suis pas un expert, j'ai surtout beaucoup parcouru les forums... (priustouringclub, priuschat, hybridlife ...). Ce qui est sûr, c'est que je vois de plus en plus de monde aux pompes E85 (merci l'augmentation du carburant...).

Petite discutions avec le livreur de carburant chez total cette aprem :
 
grosse différence de livraison sur le E85 , maintenant des camion entier parte en E85 ce qui arrivais jamais avant , 41 000l pour info
 
Même chose de la part du pompiste , beaucoup de mélange 30 ou 50% , les gens ont vite compris que la reprog étais utile que passé un certain %
 
Reste les pauvres , bloqué en mazout car pas de thune pour acheté une essence

C'est les riches qui roulent en grazoil hein. Plus cher à l'achat, plus cher à l'entretien, plus cher en consommables, en tout quoi. Y'a que le plein qui coûte moins cher. J'ai toujours roulé des essences mais pas par passion des veaux sans couple. Y'a un moment faut être honnête. On parle bien sur de dailys sans saveur de 90/100/110 chwos
J'aurais préféré le Lodgy en dci 110 qu'en atmou de 82 ch    
Par contre pour la C1, vu l'immondice d'hdi 54, je perds pas au change avec mon merveilleux flat 3 de 68 pur sangs  

Une ct, et j'ai mis un boitier ( pas cher, pas un biomachin) il y a un an. Ça m'a saoulé de faire des melanges.

perso j'ai commencé à en mettre dans la p4 (17l pour 11€ l'autre jour ) ca ratatouille 1s ou 2 au 1er démarrage à froid et après ras.
au niveau conso sur mes trajets en ville habituels assez consommateurs (montée et trajet de quelques km... et non le velo n' est pas une alternative )) je passe de 5.5l à environ 6l.
effectivement elle parait plus silencieuse qu'avant, pour la puissance c'est impossible avec dire.

reste que j'ai quand même toujours le doute sur le long terme par rapport à la fiabilité dans le temps quand on lit ce qu'ecrit toyota sur le sujet sur le fait que les injecteurs, soupapes et autres ne sont pas prévus pour absorber ce carburant.

Trempe une soupape dans du e85 elle va va pas fondre , ce n'est pas du coca.

Le risque pour les voitures kilometré, le e85 va tout nettoyer, donc le filtre risque de se boucher.

Et si on roule pauvre, le haut moteur surchauffe, donc dangereux, contrairement au reste du moteur qui diminue en température.

Pour les bougie, en utilisant du iridium, pas gra d risque.

Pours les soupapes ou le cylindre, dans le pire des cas il peuvent perser, donc pas d'abus de pied au plancher en côte, sans modif.

par contre c'est ça que je comprends pas : "si on roule pauvre"
à partir du moment où le voyant moteur ne s'allume pas, ça veut dire que le moteur/calculateur sait compenser et donc on  roule dans les mêmes valeurs de richesse qu'avec un carburant normal, non? (modulo la surconsommation).

Tout depend de la voiture, la mienne n'enrichie plus apres 30 de ltft, ce n'est pas pour ca qu'elle va allumer un voyant.

 
 
Donc au final comme 99% des voitures essence elle tourne bien au mélange mais pas en full e85
 
Mais t’en déduit qu’un boîtier est inutile