Reprise du message précédent :
le LX doit-être plus stable que le Konnwei, mais comme je suis pas riche comme toi    
 
ToyToy vs Lexus
 
Konnwei vs OBDLink  
 
==> 0 - 2 ==> KO    
 
ceci dit le p'tit truc bleu à 5€ fonctionne trèèès bien avec Torque, il est toujours dans ma boite à gant, j'ai pas besoin plus  

 
J'ai aussi le truc bleu    
 
Oui ça fait des années que j'utilises des truc obd2.
 
Mais pour le LX il accède surtout a tout les calculos ce que ne peut pas faire les autres dongle.
 
Après au pire il y a techstream chinois...   mais paye la stabilité, il faudrait que je trouve un pc sous windows xp.

j'ai réussi à faire fonctionner techstream une fois pour tester, mais franchement on en a pas besoin à notre niveau
 
le soft est vieillot, pas ergonomique et peu réactif, et puis je me vois mal rouler avec le laptop sur les genoux    
 
j'aime Torque  

As tu accès à plus de capteurs avec le LX qu'avec le kw902 ?

j'ai que le kw902, pas le LX
 
mais avec le kw902 ou le petit machin bleu j'ai accès aux mêmes capteurs dans Torque

Regarde la taille de l'ascenseur

 
Ma question était pour chaced

celui que j'aimerais testé c'est celui de carly, pas donné mais on a accès en écriture a pas mal de pid.

A priori prix coûtant chez Intermarché ce week-end, je ne sais pas si ils baissent le prix de l'e85...

Les GMS margent peu, pour attirer le client remplir son caddie.
Les GS ont un pouvoir d’achat plus grand, et donc de négociation plus élevé , ce qui leur permet de marge d avantage que les MS .
 
Et parfois ils affichent « à prix coûtant » mais tous les carburants n’ont pas de remise ...

C'est rare (jamais?) que l'e85 soit à prix coutant chez Inter

 
Ok.  
 
J'en trouve pas avec un attelage
 
Sinon, avant pour trouver du jus de betterave je devais aller dans des grandes villes loin de ma brousse et le payer 73 cts en moyenne. La bonne surprise quand en rentrant de week-end, l'intermarché à 8 km qui à installé une pompe E85 et en plus le vend  68 cts  

 
Bonjour,
 
MaisNon MaisNon
yapa de souci lié au « SansModif » car l’injecteur a été changé (capacité bien plus importante que les 25 % basiques)
 
La mayo n’est pas « dans » l’huile, mais causée par le surcroît d’humidité à cause de E85 dans un moteur aux joints fatigués, et retrouve en haut du moteur dans le cache culbuteur et autre jonction vers le bloc d’injection.
 
Le fait d’ouvrir le bouchon du cache culbuteur tant que le moteur est chaud et pendant quelques heures suffit pour éliminer la condensation, donc la mayo.
C’est une technique utilisée en aviation pour éviter la corrosion liée à l’humidité rémanente dans les caches trucs en question.
 
Depuis que j’applique cette méthode, malgré le commentaire d’un grand donneur de leçon, yapumayo
 
Pi mes bougies sont nickels "Marron Havane".
 
Bises à tous.
 
       
 
 

Bon, un petit retour après 2 mois d'utilisation d'une Fiesta ST 2019  ( 3 cylindres 1.5L Ecoboost 200 ch ) Avec un plein sur 3 en SP95 E10, le reste en E85 .  
Aucun voyant sur 3000 kms, seulement un démarrage à froid ou j'ai pu remarquer une différence ( 1 tour de plus sur le démarreur quoi ) à -3 degrés.  
Evidemment une conso en hausse de +-20%
 
La je teste aujourd'hui sur une Focus 1.0l Ecoboost 125 ch, 13L de SP95 et 36l de E85 . La voiture est neuve on verra.

 
Ton ordinateur apprécie-t-il cette douche écossaise ?    
En principe on conseille le dosage à chaque plein, l'alternance c'est pour la politique...  

Bah justement c'est ce que j'essaie de démontrer...  
Sur les moteurs "moderne"  l'ordinateur doit être capable de gérer cela avec ses sondes d'origine.  
Jusque là aucun problème . Et quand je change de carburant je suis très généralement en réserve avec 30-40 kms d'autonomie .

Tu peux nous donner tes consos moyennes sur ces 2 modèles stp ?

Drap et salut à tous  
 
Je ne suis pas un pro de la reprog ni de l'E85.
J'envisage cependant de faire reprogrammer mon futur véhicule neuf, doté d'un 2.0l TSI de 190ch, pour le passer en flexfuel.
Y a-t-il un risque à rouler en permanence en 100% E85 si la reprog est bien faite ?

Ouais.......
 
 
Tu risques d'économiser du fric.....  

drap

 
Bah non c'est fait pour  
 
C'est le nouveau en bi injection (directe + indirecte)?
 
Je sais pas si il existe déjà des reprog flex là dessus c'est assez récent

Bah sur la fiesta je peux pas vraiment dire.. J'avais trop u'e conduite changeante. En roulant 134 autoroute moyenne de 7.8l/100.
On passe en dessous de 7 sur du 110.
Par contre en conduite sport c'est 13-14l

Sur la focus. Je l'ai roulée hier. 7.4l en sur mixte route 114km/h et 84km/h. Je trouve pas ça déconnant d'ailleurs.

Merci  

Ça y est, boîtier biomotors enfin installé. Plus qu'a attendre les papiers d'homologation pour pouvoir récupérer 50% du prix payé (merci la région et le département ).
Ça fait bizarre le plein à 20 balles sinon l'installateur m'a conseillé de changer les bougies, mais est-ce vraiment utile, elles ont même pas 2 ans ?

Et es-ce que l'ont peut vraiment se fier à L'ODB pour la jauge de carburant ? (Jauge numérique et non à aiguille)

Change les. 2 ans c'est le moment et ça te permettra de partir sur des bases saines

Bon, même si ma Laguna 2 ne vaut plus grand chose je vais lui mettre un boitier pour pouvoir rouler à  100% sans crainte car même à 25% de SP, ça sera vite amorti.
 
C'est bien celui la qui va bien ?
https://www.ebay.fr/itm/223130253865?ul_noapp=true#rwid

OK merci

Il faut des bougies spéciales pour L'E85 ?

Cool

D'après les caractéristiques techniques fournies par le constructeur, il s'agit d'une injection directe uniquement.

Il vaut mieux que je fasse la reprog après le rodage ou bien ça ne change rien ?

Quel véhicule du coup?
 
Si injection directe classique c'est cool c'est déjà très connu, TSI/TFSI, avec possibilité de bons gains de perfo en fonction du turbo et de la pompe HP.
 
Par contre je t'alerte que sur véhicule neuf ça peut (doit?) faire sauter la garantie.

C'est une Seat Leon ST FR en version DSG7. En général Seat pioche dans la banque d'organes du groupe VW et prend des moteurs bien connus.
Dans mon cas il s'agit de la version du 2l TSI qui vient d'être dotée du FAP pour passer les normes anti pollution de cette année.
En général les tous derniers moteurs sont d'abord proposés chez Audi et parfois VW, ce qui semble logique compte-tenu de leur positionnement commercial et tarifaire. Raison pour laquelle il s'agit d'une "simple" version à injection directe.

Et oui je pensais en profiter pour lui rajouter un peu de couple et de puissance vu que la boîte a l'air d'encaisser beaucoup plus de couple (DQ380) que ce que la courbe d'origine fourni.

Pour la garantie j'en suis conscient mais dans les faits je ne vois pas trop ce que ça changera en cas de passage au garage.
En cas de pépin mécanique, je me trompe peut-être mais je ne vois pas le garage aller tester le type de carburant présent dans le réservoir ni extraire le fichier de programmation du calculo.

D'après quelques lectures passées, le constructeur peut comparer le checksum avec celui d'origine, au moindre doute.

 
Tu connais pas Pijot, ça se voit...    
Même avec du E10, ils essayent de te casser les noix...    

J'achète pas Peugeot  

Bah pour le coup la différence est flagrante, rien qu'au démarrage de la voiture, l'odeur à l'échappement est bien différente.

Une bonne odeur de cognac  

Ah j'ai jamais testé donc je ne savais pas

Donc ça sera très vite détectable et détecté, faut pas se leurrer si y a des milliers d'euros en jeu, tous les moyens sont bons pour se défausser

Encore faut-il avoir un lien de causalité entre une panne et l’éthanol. Ex : une casse de boîte de vitesse. Le carburant n’y est pour rien. Un joint qui lache par contre pourquoi pas mais je pense les nouveaux moteurs résistants à ça.

Je sens qu'une fois que les gens auront tous bien achetés un kit à + de 1000 boules les prix vont augmenter comme il faut.
 
En tout cas à Paris (92) c'est de plus en plus cher, on est maintenant à 0.769€...   et la BP qui le propose carrément à 0.920€ les FDP !

pourtant les taxes n'augmentent pas, c'est le bénéfice qu'ils augmentent

Ouais 0,050 en plus chez moi aussi  
 
Mais ca l’avait déjà fait et c’est redescendu