Reprise du message précédent :

 
Ça y est, mon v8 est alcoolique Un plein à 0,69€/litre et roule la poule.
 
Sur 160 kms effectués avec, seulement 10% de surconso à trajet équivalent (4 voies bretonne à 120 compteur et un peu de route classique). 12,7 litres/100 d’e85 consommé.
Sinon comportement moteur comme d’hab. Elle a eu un mini stage 1 gratuit, mini et gratuit car mini gain sur un atmo. J’ai gagné 5-6% de puissance et de couple au mieux, pas plus, l’intérêt n’étant pas dans les perfs mais plus dans la conso justement.
 
A voir dans le temps !

 
Plus de soucis sur les courroies

 
T'es passé au banc?

 
J'ai aussi vu passer sur FA le topic concernant les courroies des Puretech 110/130 , ça m'inquiète un peu ayant ce moteur sur ma 208.
 
Bizarre car pour l'instant pas de retours sur le forum Feline 208 , pourtant cette motorisation est bien représentée.

 
il y en a beaucoup qui ont dépassé 100000km ?

 
J'ai pas l'impression , mais il semblerait qu'il y avait des dégradations de courroies dues aux espacements de vidanges.
 
Perso à cette allure , j'aurais 100000km au bout de 16 ans  

donc il semblerait que ça se dégrade fortement vers 100000km c'est pour ça que je demande, donc ils ont abaissé la préco de 210000 un truc du genre a 100000km.

 
Une courroie qui s'use à cause de vidanges espacées ?    
C'est pas plutôt l'allume-cigare qui serait grippé?

 
Je ne fais que rapporter des faits    
 
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 57-910.htm
 
En tout cas , l'E85 semble être mis hors de cause  

La courroie est dite humide et fonctionne avec l'huile moteur, comme une chaine en gros, ça évite son dessèchement et permet de pousser la distri a 10ans.

Le problème est le meme avec la chaine, si l'huile est trop chargée, ça endommage la chaine.

Une courroie humide? Avec de l'huile qui plus est? Heu....

Edith: quote pour la postérité

Ben oui c'est sensé etre mieux...mais il semblerait que la theorie s'ajuste pas top a la pratique... Il faut trouver du caoutchouc qui resiste mieux aux hydrocarbures semble t il et surtout savoir quoi faire des particules qui se detachent de cette courroie au fil des ans

Ca ne peut en aucun cas être du caoutchouc, mais plutôt un polymère "adapté". Je lole quand même

Evidemment...mais pas super adapté manifestement quand tu vois sa gueule..

Bientot les soupapes en caoutchouc

Ça fait pourtant plusieurs années que ça existe. PSA, Ford...

Ouais, c'est pour un moteur bio  
 

 
Je suis allé voir à quoi ça ressemblait et je suis tombé sur ça... Que ce soit un acronyme ou non, c'est un poil abusé

Ah mais ça existe vraiment?
 
Bordayl faudra vraiment que je fasse gaffe à mes futurs achats même si le risque est très limité

Ben perso, j'ai fait le pari du "c'est réglé, pas de problème"   , vu que la boite Eat8 et le 130 cv derrière, c'est topissime !      

boarf en general quand la technologie a quelques annees et que tout le monde gueule pour les problemes sur des caisses de plusieures années ben  elle a deja eu le temps d'etre fiablilisée donc optimisme de rigueure

Parce que tu crois que j'achète u neuf?

ah bah la du coup tu devrai pas rigoler... c'est plutôt nous qui devrions

 
c'est pas rassurant tout ça...  
J'espère qu'avec un 1.2 130ch de fin 2017 ils ont traités tous les soucis de jeunesse du moulin, parce que la liste est longue et un peu effrayante !
pour la courroie, passer de 240 000km à 100 000 pour le remplacement c'est vraiment se foutre de la gueule du monde...

Les durites souples pour l'huile existent depuis longtemps, je ne vois pas pourquoi ca vous choque autant pour des courroies.

ben moi ça me choquerai pas si y'avais pas de problemes,  je sais depuis longtemps que ça existe. (les couroies humides hein pas les soupapes en caoutchouc).
j'en rigole juste un peu

 
Non mais je ne vois pas l’interêt dans le cas présent. La voiture a été optimisée au mieux (ce n’est pas un gars qui fait ça juste en injectant des programmes déjà existant avec son smartphone), c’est ce qui compte.

Et pourquoi ça?

 
Alors tes estimations de gaint de puissance au doigt mouillé pardon mais

petit mail de mon reprog hier, selon lui il as trouvé la solution pour le puretech 110 sans fap qui allume le voyant de temps en temps malgré reprog
 
 dès que j'ai un moment j'y fais un saut pour modifier la carto

 
Ce n’est pas mon estimation, c’est celle de la boîte qui l’a fait ! Le gain habituel sur un v8 atmo de ce type.

 
Chaque voiture est différente. Tu ne peux pas te fier à ce qu’il te dit. Seul un banc est fiable et encore.

ben si tu choppe une occasz de l'epoque ou le probleme etait pas encore corrigé tu l'as potentiellement  dans l'cul lulu

 
Bonjour,
Un spécialiste Breton ça m'intéresse . Si tu en est content c'est le moment d'en faire la pub.
Merci .

Pas vraiment, vu que je ne risque pas d'acheter de chose avec ce type de moulin foireux.... Je préfère les trucs qui ont des watts  

Puisque tu parles de Watts
 
pas sur qu'une peugeot ion soit plus fiable dans le temps    
https://www.impasse-electrique.fr/l [...] a-voiture/
 
la batterie et elle est facturée 17.750 €. C’est 60% de plus que le prix d’achat de la voiture, 5 ans plus tôt !

je sais pas comment le dire autrement mais c'est des voleurs! et l'article avec a la fin le mensonge du lobby electrique... pas bien mieux

Une électrique neuve a déjà bien plus pollué la planète que ma bx td de 300000km

Edith: pour en revenir aux courroies humides, ford utilise cette techno? Vu que je boycotte cette marque, pas de risque. Quant à PSA, aucune production actuelle ne me convient, donc zéro risque, encore une fois

 
On va peut être pas abusé non plus

Tu tiens compte de la pollution générée pour extraire les terres rares?

 
Nan mais une BX TD
 
La pire horreur du monde
 
Le truc qui fume autant qu'il n'avance pas
 
Le bruit et l'odeur    
 
Sans parler de la nuisance visuelle

Tu aurais préféré une rono fouego td?

 
Oui