Reprise du message précédent :
Ca tombe bien je fais souvent des voyages entre le Nord et la Seine-Maritime  Par MP si tu veux

500€ la reprog environ ici aussi. 1000 c'est plutôt le boîtier non ?

 
Mes 3 potards sont au minimum depuis (presque) le début    
 
Il faudrait que je fasse une photo car la sonde est quasiment derrière la grille donc à 130 vent de face et avec 3 degrés je me disais que la sonde serait plus refroidie par le vent et le froid que rechaufée par la chaleur du tuyau ?

 
Surtout les petits chats  
Puis ça rejette beaucoup plus de saloperies dans l'atmosphère que le SP98 Excellium de chez Total

Y a surtout pas besoin de reprog sur le hsd  

 
http://www.concordefly.com/forums/ [...] e18/21.jpg

C'est sur vu le veau on n'est plus a 5 ch ou 10ch pret

Même à 100% E85 ?

Oui ça fonctionne je confirme.

Le boitier permet d'éteindre le voyant et de récup toute la puissance.

Merci   .  
J'ai un accès direct à la boite à fusibles sur la Laguna donc ça devrait être plutôt simple malgré mes deux mains gauches et mon déficit de courage  . J'essaierai de faire des photos si la lumière est bonne  

Ce matin bonne galère @100% avec une température de 4° , vive la batterie 720VA
 
Je vais mettre 10% de E10 en attendant que le mélange hiver soit là !

Moi pareil j'ai bien galéré, au moins 4 ou 5 coups de démarreur

 
J'ai du en mettre quasi 20 , j'ai vraiment cru que la batterie allais me dire merde j'ai pris un jerrican de 10l de sp95 au cas ou pour la prochaine fois.

Ah oui en effet  Mets un peu de 95 quand même oui si les températures continues

ça me fait le plein 2€ plus cher , c'est juste chiant à la pompe , enfin surtout pour celui qui attend

10L j'aurais plutôt dit 15€ non ?
 
Edit : Même en déduisant 10L d'E85, ca te fait 7 à 10€

Le temps que ça arrive du réservoir, c'est foutu.

 
35l en E10 :         52€
35l en E85 :         24€
6l E10 + 29l E85 : 29€
 
e85 @ 0.679
E10 @ 1.485
 

 
Déjà fait après un démarrage laborieux , 10l à la pompe , aucun soucis par la suite

Bizarre.  
Y'a quel volume de carburant dans les tuyaux du réservoir au moteur ?

En général y'a un retour au réservoir de ce que la pompe pompe en trop ... du coup on a rapidement le contenu modifié du réservoir aux injecteurs...

Ah pas bête, je n'avais pas pensé à ça. Merci.

Ok  T'avais dit 10L mais c'est pas grave on va pas titiller

 
+1 , 3 coups de clé et c'est bon !
 

 
10l c'étais pour le jerrican , dans la voiture je mets +-5l vu que le plein de dépasse jamais 45l total.
 

J'ai été lire ton article, t'en es content à l'usage avec un peu de recul ?  
J'hésite car je n'y connais rien en mécanique pour la pose...

C'est un bon boitier, juste la notice médiocre et un réglage par défaut merdique, pour le reste il est pas trop mal, et il fait le job pour du full e85 et la pire des stations.

Vaut mieux rajouter quelques litres de SP que de brager ton démarreur à moyen terme.
Ce matin -1° chez moi + neige, démarrage au 1/4 de tour @ 100% E85. Efficace la reprog, je ne sais pas si un boîtier fait aussi bien...

Une reprog c'est à la louche entre 300 et 800€ en fonction de la formule choisie et du véhicule : only e85, flexifuel, flexifuel+gain de perfs.... Donc bien moins cher qu'un boîtier homologué + montage.

Hello !
 
Quel boitier vous conseillez ? Sachant que la reprog est pas possible sur mon vehicule
 
Merci

Salut,
De quel véhicule s'agit-il ?

forester 2.0 atmospherique...pas de reprog possible sur ce modele le calculateur n'a pas été cracké

si y'a des reprog pour le 2.0 de subaru:
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54443879
si t'as le FA20B c'est bon
si t'es d'apres 2015 (edit: et d'avant 2015 aussi aparemment... j'avais juste cherché pour le mien)  tu as ca en kit: https://fuelflexeurope.com/kit-flex [...] nnee-2015/
y'en a pas beaucoup des kits homologués pour le moment

L'hiver arrivant, vous aussi vous générez beaucoup plus de vapeur d'eau à l'E85 ? Sur mon trajet daily (avec pas mal de temps au ralenti), j'ai de la fumée pendant bien 15 minutes, alors qu'au SP normalement ça se calme après quelques minutes.

J'ai ça aussi sur mes deux Civic

ah l'E85 oxyde les pots avec les condensats...
ayais on tiens la bonne raison de pas y passer

Pareil aussi

Et tue les petits chatons

 
Le mien est le petit de 125cv de 2003, pas de reprog dessus
 

 
 
Normal, j'ai un catch can sur mon autre forester, ras du printemps à l'automne mais dès qu'il fait froid tous les 1500km je dois le vider ... normal  

On en rigole mais sérieusement, y a-t-il des risques ? Sur le principe, avoir l'échappement rempli d'eau en permanence c'est pas forcément une super idée, mais y a-t-il d'autres pièces qui pourraient en souffrir ?

Si le pot a le temps de chauffer normalement tout va bien. Si l'eau se cumule longtemps il peut percer les différentes feuilles de protection (il faut alors remplacer le pot). C'est arrivé à ma 106 biberonnée au SP98 mais c'est arrivé après 20 ans donc bon

Après j'ai entendu plusieurs fois qu'il est recommandé d'éviter trop de petits trajets à froid à l'E85 pour cette raison et pour pas trop pourrir l'huile.

Cependant, sur mon ecoboost je n'ai pas constaté plus de fumée à l'E85 qu'à l'E10. Ça fume toujours un peu au ralenti même chaud mais pas plus qu'à l'E10 dans mon cas.

a part la ligne d'echapement qui peut en avoir marre au bout d'un moment, que je sache non...
faut quand meme aller loin dans la ligne pour avoir cette condensation donc les problèmes sont surtout coté silencieux.
De fait j'avais lu que les taxi avaient bien moins de problemes d'echapement que les vehicules identiques qui roulaient quelques km chaque jour, cela justement car l'echapement ne montait jamais en temperature et du coup la flotte stagnait et avait bien le temps de faire ses mefaits...le seul truc a faire c'est rouler pour que la ligne d'echapement aie le temps de se mettre en temperature de temps en temps histoire de secher tout ça.
apres moteur froid quelque soit le combustible y'a consensation sur les paroies des cylindre et passage dans l'huile mais l'E85 etant plus volatile en temperature de fonctionnement c'est plutot moins un probleme qu'avec le SP98/95 (ce qui est en pratique rarement un probleme hein avec des frequences de revision normales)  je pense

a une ancienne époque, il y avait un petit troue au plus bas du silencieux pour évacuer l'eau.