Reprise du message précédent :
a une ancienne époque, il y avait un petit troue au plus bas du silencieux pour évacuer l'eau.

Typiquement mon garagiste en a fait un tout petit dans le point bas du pot d'échappement après changement : ça passait sans problème le contrôle technique même si le ralenti était un peu juste dans les valeurs admises (mais c'était peut être un autre soucis type sonde lambda).

petit inconvenient c'est que ce trou passe a travers les couches de protection anti oxyde etc qui font qu'on change de pot 10 fois moins frequemment que y'a 30 ans et que donc ...petit trou deviendra grand

https://www.caradisiac.com/carburan [...] 172071.htm

 
 
Des retours sur le forum pour le moteur Renault F4R (2.0 136) ? J'ai ouï dire qu'il peut rouler à 100% sans modif grâce au calculateur très flexible.
 
Merci

le problème n'est pas de rouler avec, mais de pouvoir démarrer

Il a pris à peu près autant de prison que pour un viol, c'est beau  

 
Oui après recherche j'ai vu ces soucis. Quelle est la solution ? Reprog ou boitier ? Un idée du cout ?

 
Ou augmentation pression carburant, ou potard sur la sonde d'eau, il y a plusieurs méthode pour démarrer.
 

D'ailleurs j'ai des régulateurs de pression qui me restent sur les mains suite à la revendre de ma 325, si jamais quelqu'un en a besoin.

 
A mon avis c’est pour donner l’exemple et éviter que d’autres ne soient tentés.
 
C’est dire à quel point l’essence doit être un revenu important pour l’état...

Hello !  
Dégoûté par le coût de mes trajets quand je vais le voir (j'ai une Prius 3 qui roule à 80% au E85), mon beau-père veut passer au E85.
Mais il a besoin d'un véhicule spacieux pour du matos (Kangoo minimum).
Connaissez-vous des véhicules qui peuvent rouler au E85 avec au minimum ce gabarit ?
Si il faut payer un kit éthanol, pas de soucis

Prius +

Logan MCV 0.9 TCE ?

J'ai oublié de préciser : budget le plus faible possible (si possible 3k€ d'occasion )
Top le logan au niveau gabarit ! Merci
Il accepte l'E85 sans kit ?

le 0.9 est sortie il n'y a pas longtemps donc le 3k c'est loupé je pense. (et il lui faut un kit)

Tous les Logan acceptent l'éthanol ? Ou le 0.9 TCE seulement ?

 
 
Uniquement les MCV grise avec des enjoliveurs WRC

Est-ce que mettre des enjoliveurs WRC pour MCV grise sur un autre véhicule le rend compatible Ethanol ? Peut-on utiliser des rilsans pour les fixer sur les jantes alu ou il faut obligatoirement les jantes en tôle du MCV ?
 
Ca va pas aider à faire baisser la cote des Logan tout ça ...

Taille de camionnette, 100% éthanol sans boitier, les moteurs GM 4,2 et 5,3l entre 1999 et 2002  

Pas de problème, ça avale sans souci  

Effectivement les démarrages par temps froid spa top, il me fallait 5 ou 6 coups de "clé" pour démarrer.

Mais maintenant plus de souci avec le ptit module sur la sonde de température.

Jamais remarqué de différence et pourtant, je vois souvent mes véhicules actuels et passés sortir de la cour à froid. Est-ce que c'est parce que je suis en Normandie (climat humide)  

En 3000 km, après le filtre à essence, il faut changer toute la ligne  

J'en suis ému car la SPA vient de passer chez moi avec la gendarmerie pour me demander d'arrêter de stocker des jerrycans d'E85 qui provoquent des mutations génétiques des chats qui vivent dans le quartier et qui passent une partie de leur journée dans la grange.

Comme le thermostat du LDR veille à chauffer le moteur aussi rapidement qu'au SP ... Quelle différence de température entre SP et E85 en sortie d'échappement    
Ce ne sont pas les 5/10% d'écart en sortie de cylindre (900°) qui vont y changer grand chose.
Jamais eu de soucis avec mon ancien Scenic. 80000 km à l'E85 avant de mourir à 270000 km sans changer aucune pièce de la ligne d'échappement.
 
D'ailleurs, chez Renault, les références de l'ensemble de la ligne du collecteur au pot sont identiques sur les modèles FF et SP.

Ces moteurs se retrouvent sur quels modèles ? Je n'y connais rien du tout en bagnole, je cherche juste à aider mon beau-père
Conso souhaitée : 9L aux 100 max ça serait bien
Si le truc a 10/15 ans c'est pas grave

C'est quoi ce module en question ? Tu as un lien / prix ? C'est pas très clair pour moi si les problèmes de démarrage peuvent être réglés sans reprogrammation (je vais habiter dans les Alpes a 2000m).

Et par curiosité , tu as quelle conso avec / sans e85 ? (Et sur quel véhicule ?)

Merci

Et Villeneuve en sortie de rocade

Hello,
Bon, je suis du genre à pas avoir beaucoup de bol avec mes bagnoles, mais j'ai besoin de vos avis pour la dernière...
 
Je viens de recevoir un courrier "urgent" de rappel Ford pour un potentiel souci d'embrayage (en réalité un défaut de détection de patinage d'embrayage, fonctionnalité qui permet de limiter la chauffe en diminuant la puissance moteur quand l'embrayage est à bout si je comprends bien le courrier, et qui ne fonctionne pas ou mal).
 
Le souci, c'est qu'il est clairement stipulé que la procédure de rappel consiste à "mettre à jour le logiciel du module de gestion moteur".
 
Ma question est : y-a-t-il un risque qu'on me fasse sauter ma toute fraîche reprog ?? Dans le doute, je n'y vais pas c'est clair... je pense être capable de détecter quand mon embrayage sera mort et patinera en charge
Après je peux tout simplement poser la question à mon concess Ford mais j'ai peur de sa réaction

Si ton préparateur est sérieux, il a conservé une copie du programme qu il y a injecté, tu l appelles avant pour savoir si il est possible de te le remettre après intervention chez Ford (en principe c est gratuit)

C'est sur quel modèle? Je demande pour un ami.

Une petite recherche sur le topic, tu peux mettre de l'E85 à 50-60 % sans modification et sans souci :
 

C'est un petit circuit qui se met entre la sonde de température et le calculateur. Ça envoie une info de température plus basse et ça oblige a envoyer plus de carburant.

J'ai pris ça sur un autre forum pour 20€.

Pour la conso je suis a 11l environ en e85, en sp je sais pas trop, depuis que j'ai la voiture je mets quasiment que de l'alcool.

C'est un grand scenic 2 2l 16v en bva de 2005 avec 250000km. Acheté a 130000km et il tourne a 100% depuis.

Le seul souci que j'ai eu cet été c'est un injecteur bouché mais vite réparé.

Ps : et contrôle technique sans souci a chaque fois.

Sur beaucoup de modèles ecoboost en boîte manuelle 6, donc 125 150 et 182ch. Ça touche a priori toute la gamme Ford et non pas juste un modèle en particulier.

Je poste mon courrier ici si j'y arrive : https://preview.ibb.co/fQCh7f/ford.jpg

Je l'ai appelé et a priori non ça ne sera pas gratuit de "refaire" le boulot

1 Aucuns risques pour le moteur si ton calculateur arrive à corriger suffisamment. Quand tu arrives à la limit c'est simple, tu as le voyant de défaut de richesse qui te prévient ! Tu n'as qu'à rajouter une lichée de SP pour éteindre le voyant et éliminer tous risques. Généralement la grande majorité des voitures de cette génération encaisse sans aucun problème le 50/50, voir plus (ma Focus supportait 70% d'origine).

Hello,
Quelqu'un aurait il déjà eu des soucis pour appairer son obd2 à son téléphone ?
Je viens de changer de phone et je n'arrive plus à mappairer (le téléphone me demande de vérifier que l'obd2 est bien en mode appairage <sauf qu'il n'y a pas de mode appairage sur mon obd2...)

Auriez-vous des modèles Bluetooth qui permettent de passer en mode appairage ?

C'est bête je viens d'augmenter mon ratio e85 vs le reste mais pas possible de vérifier les valeurs sur les injecteurs  

Merci pour ton retour. On va dire que c'est rien de grave ! Il faut dire que le matin j'éteins la voiture juste après etre passé de 5 à 25 degrés (entrée dans le garage), ça doit condenser à ce moment.

arbalest> j'ai eu des soucis d’appairage mais en général ca se solutionnais avec un débranchement re branchement du module et/ou un redémarrage du téléphone.

une fois ça m'as mis le brun et allumé toutes les loupiotes du tableau de bord mais j'ai pu reseter le bazard.

apres c'est l'appli du telephone qui se charge de l'apairage pas le module bluetooth donc essaie avec une autre appli ou change les parametres de connexion...
 

 
Bonjour,
pas la peine d'attendre, tu mets 20l de E85 et le reste en E10, direct...
 
Par contre, gaffe, parait que le E85 fait fondre les petits chats...  

Merci pour vos retours concernant mon soucis.
Je vais tenter de passer par des appli pour effectuer l'appairage (si vous en connaissez certains je suis preneur)
> actuellement je n'utilise que torque qui ne permet pas d'effectuer le processus d'appairage.

Par contre j'ai eu une bonne surprise, j'ai réussi à appairer l'obd2 directement sur ma voiture ce que je n'avais pas réussi auparavant
> la tablette de la voiture demandait à l'obd2 de confirmer le code lol, mais ce matin je n'ai même pas eu besoin d'entrer un quelconque code que ce soit côté obd2 ou voiture