Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Les pipeauteurs http://biomotors.net/toujours-plus-de-stations-e85/ et http://biomotors.net/wp-content/up [...] s-UTAC.pdf

Une homologation du Ministère de l'environnement dont le numéro d'homologation est confidentiel et dont les numéros de rapports d'essai de l'UTAC sont aussi confidentiels.
Il manque aussi le numéro de règlement relatif à ce qu'il faut homologuer.

Si ça se trouve, il sont agréés car leur boitier est fait en carton recyclable.

Après 1 mois a environ 50% 60% E85 (60km autoroute / jour), ma grande punto 1.2 fire se porte bien. Au lieu de démarrer au quart de tour a froid, elle met 1/2 sec de plus.
 Ajd, j'ai attaqué les choses sérieuses, j'ai rajouté 30l de e85 a reste de mélange sp/E85 existant (reservoir de 45L). Si ce plein se passe bien, j'attaque les 100% E85.

Bonjour à tous,
 
un petit retour sur ma Giulietta 1.4 170 de 2011 après plusieurs essais.  
J'avais commencé pour rappel aux alentours de 20% d'E85 sans réel soucis à part une perte légère de puissance, j'étais passé à 25%, idem.  
Par contre j'ai fais un essai sur 1/3 du plein, et là j'ai eu des "trous" de puissance qui m'ont vite obligé à rajouter de l'E10... Donc je vais rester sur mes 25% ou pas du tout (vu qu'elle consomme plus, je ne sais pas si c'est réellement intéressant de continuer à 25%).
 
bye  

Je vois personne essayer sur une moto, il y a une contre indication particulière ?
 
Après tout, ça reste petit moteur de voiture..., non ?

beaucoup de coursiers parisiens en mettent dans leur goldwing 1800.

A partir du moment ou le calculo peut enrichir suffisamment, pas de pb.
Maos des lors que la butée est atteinte, voyant ou pas voyant y'a quand même un risque de tourner trop pauvre quand même non ?

 
A moto ça reste des moteurs très poussés qui sortent plus 180cv/L  
La moindre fluctuation au niveau de l'injection je pense que tu vas vite le ressentir  

 
Pas de norme OBD imposée aux constructeurs de moto, donc beaucoup de solution propriétaires et de valises spécifiques ?
 
Comme une voiture. Tant que pas de voyant, pas trop pauvre si c'est une injection avec sonde lambda.
 
Je ne connais pas trop, mais il y a des kit compatibles moto et à mon avis, le changement d'injecteur ou de carto se fait plus couramment qu'avec une voiture.
 

 
j'avais fait des essais sur mon MP3 400 l'an dernier je crois bien ou il y a deux ans, je dépassais les 5l/100 au lieu de 4,00 - 4.20, et en septembre j'ai eu des ratés et je crois bien me souvenir d'une mise en sécurité donc j'ai arrêté.
 Par contre aucun problème de démarrage.
La semaine dernière pénurie d'essence oblige, surtout pas envie de faire une demi heure de queue pour faire le plein, j'ai siphonné 5l d'E85  de la voiture et mis 4 litres du bidon de la tondeuse, j'ai mis le tout dans le scooter et ça marche très bien.
Mais aucun intérêt à faire un mélange sur un plein de 10 litres et faire le plein avec des bidons c'est pénible.
Sinon la plupart des motos taxis roulent au E85.

drapal !

Z3 coupé M52B28 , entièrement d'origine hormis un régulateur de pression 5bars ( 3.5 stock ) , bougie neuve , filtre essence neuf.

Premier plein avec de l'e85 , 30.54l de sp98 et 13l de E85 , ça fait du 32% environ , aucun changement de régime , la montée st même meilleur , conso en hausse de 0.5l donc négligeable pour le moment ( j'ai fait la même conso avec du sp98 ou du sp95e10 )

Je suis passé à 45% ce soir , on verra sur la semaine comment ça roule.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/762806.html

Le but est d’être à 40€ le plein au lieu de quasi 60€ en full sp98 , 10€ pour 100km me semble possible est vraiment correct vu le véhicule et les performances.

Tu vas te retrouver à 80% dans 2 semaines

 
Ben si ca passe, pourquoi se faire chier?  
 
Je me suis retrouvé à 100% en 1h et 3 pleins  

Il y a d'autres topics pour parler de ta consommation d'alcool helmuth

Pas sur que le M52 soit ok avec 80% d’éthanol , je ferais l'essai avec un jerrican de sp98 dans le coffre  

 
Faut rester solidaires entre buveur d'alcool, c'est le seul moyen de s'en sortir    
 
Helmuth, tu peux exposer tes problèmes ici ne t'en fais pas  

 
Sur ma voiture (injection + lambda) le LTFT coince à 25% (butée max) sans allumage du voyant.
 
Ca tourne parfaitement à 100% (quelques trous) mais je peine à comprendre la logique du bidule car normalement ce voyant devrait s'allumer...

 
Conclusion : soit il n'y a pas de logique, soit ton voyant est en panne    

Bon en attendant ça fait 1 semaine que ma station est à sec niveau E85, vous pensez que c'est du au semblant de gréve qu'on à eu ?  
 

oui.

Pareil vers chez moi , mais vu que c'est un carburant peu demandé les cuves sont encore quasi pleine , par contre en gazout , en l'espace de 48h ça commençais à être tendu.

 
Ca me donne bien envie de tester voir jusqu'où irait ma 600... Je fais 50kms/jour, ça peut valoir le coup...
Après, y'a forcement un voyant sur les motos ?  
Pas de risque de tourner trop pauvre sans le savoir ?

quelle machine?

Hornet 600  

 
De toute façon tu le sentira tout de suite si ça tourne trop pauvre  

le 600 hornet était déjà pourvu de l'injection?

Ca dépend de l'année...

 
A partir de 2007, injection + lambda, avant je suis pas sûr.

2007 sur la hornet?
si tard?
Dire que mon vfr de 1998 était déjà équipé
Par contre jamais testé d'e85 dessus.

   
Avec un truc pareil, il devrait être facile d'approcher les 32 € à 50/50
Bon courage

Bizarre, 25% c'est E50 environ. Ça m'étonnerait que le LTFT gère le reste.
Si tu as des trous à l'accélération, c'est que tu es trop pauvre mais que les propriétés à rouler très pauvre de l'E85 arrivent à compenser ?
Même si je suis un testeur fou de l'E85, je reviendrais en 50/50 ou je ferais un truc pour le moteur.

Chez moi aussi, station Total Access vide 2 jours après le début de la folie. Je pense que les transporteurs étaient en grève et que la station attendait son ravitaillement juste avant le début du conflit.
Il n'y a pas eu de ruée sur l'E85 car le Leclerc d'à coté a toujours été disponible.

 
@45% il y a déjà une grosse différence niveau conso , je passe pas en dessous de 12l au lieu de 11 avant , pied plus que léger , j'ose même pas imaginé avec une conduite sans contrainte.
 
mais ça roule sans brouté donc pour le moment ça va    
 

 
sur des stations avec du passage , c'est remplissage de gazole tout les 2-3 jours max.

The post content has been deleted

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t45977065
 
 

Menthe*  

J'ai un Nissan Dig 1.2 80 cv pour la semaine. Ça prend quel pourcentage d'E85 ce moteur ?
J'ai le plein de SP, et je voudrais savoir si quelqu'un avait déjà testé dans de fortes proportions ? Histoire d'aller + vite

Fait de plein en plein, le calculo fera mieux le boulot que de foutre 90% d'usure ethanol direct.

Part sur du 30% pour commencer.

C'est parti, E20 + EML327 et Torque pour voir, un petit rajout de 7 litres d'E85 été de ma réserve d'E85.
Moteur Dig 1.2 80 cv injection indirecte il me semble (la version compresseur est DI).

LTFT Départ à -0.8% % au SP95-E10, arrivée en tapant dedans une fois le moteur chaud, entre 7.5% et 9.4% en E20.
Oups, Torque ne me donne qu'un maxi de 25% possible, soit E50/E55
Sonde Lambda large bande (+ précise mais n'aide pas à rouler à l'E85, juste utile pour la consommation).

Je crois que je ne vais pas le dire à l'agence de location  et que je vais passer à 50% direct
Le SP pour la refueler ira dans la Chevrolette ou la Stepy

J'ai utilisé les sondes du Renault H4BT mais visiblement, il faut en choisir d'autres pour monitorer finement le Nissan Dig 3 cylindres.

Départ

Après quelques km 17 mn

 
 
et tu vois ça à quoi?
la seule chose que je vois est que ton stft oscille entre je ne sais combien et 25%, plutôt bon signe.
Il suffirait que ton LTFT aille à 8 ou 9% pour avoir 33 ou 34% soit ce qu'(il faut pour rouler à 100% E85.
 
Chez moi le LTFT est bloqué depuis des années à 25 / 33% (suivant les tr/mn) même après quelques grosses centaines de km (presque un millier) au SP pendant les vacances, il ne descend pas par contre le STFT est à -25 / -30% pour compenser.

Je pense que les développeurs de Torque affichent probablement le maxi possible avec la graduation de la jauge donc 25%, mais pas sur.

Le LTFT va déjà à 9,4% en E20. C'est cohérent.
Le STFT permet d'ouvrir 25% de plus que 9,4% temporairement Je ne suis pas persuadé qu'il s'additionne complètement avec le LTFT.
Pour être bien, il faudrait au moins un LTFT à 35%/40% et un STFT de +/-25%

On va bien voir demain matin comment ça évolue. Test > E35 (réel)

C'est à dire que torque peut te donner le max que la voiture peut enrichir ?
Ou c'est parceque tu as rouler et que le chiffre n'a pas pu dépasser les 25%