Reprise du message précédent :
oui le son est correct. Manque quand meme un caisson de basse. Ou une prise AUX
Quant a l'Ethanol, elle n'en boit que depuis 6000 kms, et elle adore ca
Je reverrai mon prix à la baisse en aout si je peine à la vendre.

   
Tu es vraiment accro  et tu vas te ruiner avec WV et tu es bon pour te prendre une reprog de l'ECU à chaque fois qu'on parle du "diesel gate"
 
Beau Scenic, mais je j'ai plus de gamins à trimbaler. a l'époque, j'aurais pris un truc comme ça.
 
Ce sera intéressant d'avoir un retour sur la version FFV de la Golf.
Il y a combien de différence de prix avec la normale ? (remise incluse et exactement la même si possible)
 
Sinon la Stepway vient de se faire 900 km aujourd'hui, jour de retour de pont (rouge et noir selon "Bison Futé" ), en E85 été pur avec climatisation durant 90% du trajet. Températures entre 28 et 32°, une fois passé la Bretagne et la Normandie
La climatisation, les bouchons, les attentes au péage, les camping-cars (c'est pire que les camions car ils ont un moteur diesel trop poussif, obligé de les suivre en vitesse 3 ou 4 ...)  m'ont empêché de concourir au meilleur PRK à l'E85.
 
4,92 € / 100 km (2% de plus qu'il y a 15 jours sur exactement le même trajet dans le même sens sous la pluie) avec d'important écarts (+/-2 l/100) sur autoroute (le vent ?)
J'ai quand même fait le trajet de ce jour comme si j'avais consommé 4,12 l/100 de gas-oil avec une "gazout" Stepway DCi 90 équivalente.
La clim semble faire consommer 0,5 l/100 à l'ODB qui donne la conso au SP. On peut estimer entre 0,25 et 0,5 au SP en fonction de la puissance demandée pour produire le froid.
 
Au passage, à condition de circulation identique, ça m'étonnerais fortement que le temps de chauffe d'un moteur thermique par un petit matin d'hiver (0° degré) en E65/E75 consomme plus qu'un moteur alimenté en E85 formulation été (E75/E85) climatisation en route par une température moyenne comprise entre 28° et 32°...  
 
La composition de l'E85 été, en moyenne, impose de consommer 5% de plus par rapport à la composition moyenne de l'E85 hiver.
La climatisation consomme environ 5% de carburant.
Donc on est déjà à +10%
 
A comparer avec 3 minutes de chauffe en plus du moteur en hiver ...
Sans parler des âneries qu'on entend sur l'impact du chauffage de l'habitacle sur la consommation.
Une fois que le moteur est à température, la chaleur produite est équivalente que l'on tourne au super-éthanol, au SP, ou à l'hybride ...
 
4590 km effectués avec le kit, 18626 km sans le kit.
La tendance se confirme, une légère baisse des consommations en fonction du type de trajet effectué (ville/autoroute/route), environ 9% de moins à taux d'éthanol comparable.
 
Sans kit E60 : +24% sur 1800 km
avec kit E78 : +25% sur 4500 km

Ton scenic a l'air propre et l'annonce est claire mais je trouve ça cher... j'espère me tromper.
 

Petit moteur.

 
La version Multifuel E85 est 450€ plus chère que la version Essence. Mais comme la CG est gratuite, ca revient au même.
La différence de prix est justifiée par :
- Transmetteur de qualité du carburant pour détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant  
- Dispositif électrique de mise en température du moteur dans le système de refroidissement (câble électrique qui est fourni avec le véhicule, pour un démarrage facilité à températures très très froides)
- Bagues de siège de soupape renforcées
- Soupapes d’admission blindées,  
- Joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.
- Cartographie injection adaptée
 
Je ferai un retour apres evidemment. Mais d'apres les forum, elle se comporte exactement de la meme manière qu'une essence. Et consomme en moyenne 8.5L/100

C'est vrai que j'ai l'impression de perdre un cylindre avec la clim. Pas moyen de relancer en seconde à un grand rond point où ça passe déjà mal sans clim avec le H4BT.

 
Il est nickel, et surtout un moteur de 165cv hyper agréable. Le prix est en cohérence avec l'état et la rareté... mais c'est le marché qui décide On verra bien.

Quelqu'un peut avoir les infos à partir des bases de données constructeurs, guides de maintenance, etc, sur les injecteurs du TCe 90 et du TCe 110 de chez Renault et nous donner les références ?
 
Moteur TCe 90 standard sur les Renault Twingo/Clio/Captur - Dacia Sandero/Logan ...  
Moteur TCe 110, Renault ou Mercedes, disponible sur Twingo GT
 
Entre nous, je suppose que ce sont les mêmes mais je ne trouve rien sur le Net.

 
et au niveau malus écologique ça donne quoi?
je viens de vérifier sur http://www.observatoire-vehicule-e [...] ue-en-2017 et acheter une voiture essence neuve coûte de plus en plus,  
ma C5 1.8 donnée pour 192 g/km de co2  aurait aujourd'hui un malus de 10 000€.
Je commence à comprendre pourquoi ils vendent des voitures avec des moteurs de plus en plus petits, 3 cylindres et bientôt 2 comme les 2CV.  
 
et sur une voiture neuve à 8500€ http://www.mpm-motors.com/ps160/ avec un vieux moteur de 100cv et 158 g de co2/km ça fait 2450€ de malus, si cette voiture était homologuée E85 ça ferait 25% de co2 en plus donc près de 197g, même avec les 40% d'abattement ça ferait 6000€ de malus.

p'tain    
 
   
 
si tu veux un gros moulin il faut acheter d'occaz quoi  

 
Aucun malus. Je suis anti 3 cylindres. Je n'aime pas du tout le comportement, le bruit et les vibrations. Le 1.4 TSI 4 Cylindres et lui, en revanche, hyper agréable. Le downsizing OK, mais faut pas tomber dans l’excès.
J'ai essayé le 1.0 ecoboost sur un Bmax je crois, c'est assez bruyant, tremblant et manque de peche cruellement.
 
PS ; j'ai pu faire mon plein E85 auj, alors que les autres pompes a sec

encore un avantage de l'E85 inconnu des médias RAS Sud-Ouest, par contre Samedi, il y avait la queue dans toutes les stations dans le Nord-Ouest, dont beaucoup de camping-car et de parisiens.
Au début, j'ai pensé à une opération prix coûtant car je n'étais pas au courant de la grève. Mais quand j'ai vu les prix, je me suis dit qu'il y avait un truc ... donc dimanche, pour faire rager les gens, j'ai consommé 75 litres d'E85 tout seul comme un grand.

J'ai vu un gars mettre moins de 10 litres de gasoil. Et en plus il râlait et klaxonnait car j'attendais la libération de la pompe E85 en empiétant sur la pompe classique, pas de place pour manœuvrer.

Inutile de vous dire que je n'ai même pas tourné la tête et que j'ai attendu calmement que le client précédent termine gentiment son plein. J'ai un bon sens civique et je suis un peu dur de la feuille, surtout pour une gazout

Séquence nostalgie

En 1968, je ne marchais pas encore, pas de souvenir  

En 1996, je mettais du fuel de chauffage (chaufferie des immeubles) dans ma gazout de fonction de 65 cv et je faisait 200 km (Lille/Paris) pour aller dormir chez mes parents car Paris était complètement bouché et ça me prenait moins de temps. Je travaillais au Blanc-mesnil. Économiquement, complètement débile, mais il fallait bosser

En 2010, j'avais le K7M et j'ai loué des voitures avec le plein (que je rendais vide car les loueurs ont des accords avec les distributeures) pour le boulot. Je n'ai même pas vu passer la pénurie

En 2016, pénurie encore moins ressentie, juste obligé de monter mon taux d'E85 commercial à 75%, et puis, j'ai télé-travaillé car je n'avais pas envie de me prendre la tête, mais ce n'est pas possible pour tout le monde

1968

1996

2010

2016

Au JT de TF1 ce soir, on ne voit que des stations qui n'ont plus de Gas-oil.  

L'espace 2.0T m'est passé sous le nez. Cons de vendeurs qui font venir plusieurs acheteurs en même temps, je sais pas si il s'imaginait que je ferais monter les enchères...  

Les effets de la télé ...

Sur Fuelio il vient d'y avoir une mise à jour avec les stations à proximité. On peut filtrer pour choisir ethanol bien sûr. Reste plus qu'à faire l'update des stations mais l'idée me plaît.

Fait le plein ce soir, non pas pour suivre le mouvement façon mouton mais cause gros weekend, j'étais à sec quasiment...
 
En 3 minutes c'était réglé grâce à une pompe VIP, cette dernière ne pouvait sortir que du E85 forcément !  
 
Pas de queue, pas d'attente, nada  
 
On me regardait bizarre avec le pistolet rouge typique de chez Total    
 
Genre je met du fioul de chauffage dans ma caisse  
 
Vive notre carburant    
 

 

Perso j'ai réglé le problème à partir d'aujourd'hui:
 

 

 
 

Fallait prendre un électrique.  

Pas de pénurie a Bordeaux, personne n'a l’air de se presser en station service.

Perso j'ai réglé le problème à partir d'aujourd'hui:

   Helmuth

Roues de E85 cm de diamètre, E85 équiv 33 pouces ?

On va en reparler dans 1000 km en bicyclette en région parisienne  

 
Pas en région parisienne, DANS Paris. Ca change pas mal la donne.

Je rigolais en passant par une aire d'autoroute blindée à mort de véhicules attendant pour faire le plein  
 
Plus de 1,45€ le litre de 95
Le 98 a 1,60€ !
 
Y'en a qui vont se faire des couilles en or dans l'histoire

Belles économies en perspective.

 
Sur la Dachia je déteste la Clim, vers les 1500 tours en ville, la clim fait soit prendre du frein moteur du coup ça surprend, soit elle compense en mettant plus de Gaz mais parfois, vue que le moteur est souvent en prise ça fait légèrement accélérer la voiture  . Bref effectivement la Clim sur les petits moteur ça rend la conduite pas souple du tout  

 
Tout ça pour pouvoir rouler au E85    ? J'ai peur maintenant avec ma Dachia et son moteur en Sucre    
 
 
 

 
ils ont besoin de renforcer car de base c'est en sucre justement    
 
sur un GPL oui, à l'alcool bof

Ah ok, moi dans Toulouse, sauf quand il pleut. Je participe au bien-être de la planète en utilisant surtout la marche à pied, les transports en commun et l'E85.
 
Nous sommes vraiment FoOormidables

 
C'est clair, quand j'oublie que j'ai mis la clim, je manque de caler dans les ronds points lents.
Et ce frein moteur qui apparaît comme sur un diesel, c'est agaçant !
Il n'y a que sur voies express et autoroute où ça ne gène pas.

Ouais, bof pour les blocs Renault (et ceux des autres constructeurs) depuis 20 ans au moins. A par la programmation de l'ECU qu'on peut remplacer par un kit qui mimique le comportement d'un ECU E100/E85 constructeur, comme me soufflent à l'oreille des ingénieurs du Techno-centre

Je serais plutôt sceptique sur un moteur GPL constructeur. Je n'ai eu que des emmerdes au GPL version constructeur contrairement à un mélange E85.
Je suis beaucoup plus confiant  sur une version E85 constructeur de ce même moteur car l'E85 rajeuni un moteur et le moteur subit moins de contraintes qu'au SP ou au GPL.

450 €, ce n'est pas si cher que ça, car si on rajoute la réduction liée à la négo on doit être autours de 400 €. A moins avis, à part l'ECU, le dispositif de préchauffage électrique (qui ne sert pas en France)  et le capteur, ces améliorations sont déjà sur le moteur standard comme on a pu le voir à partir de 2007 dans les présentations Renault du CNAM.

Un kit automatique avec sonde de température d'eau de bonne qualité coûte entre 350 et 400 € monté sur une injection indirecte, 600 à 700 € sur une injection directe, sans le support constructeur, donc Daverea fait plutôt une bonne affaire car c'est la voiture qui lui plait

Vous me direz qu'un régulateur réglable de pression de carburant et une pompe à carburant plus puissante coûte moins cher sur une injection directe. OK, mais il faut que votre nouveau matériel débite assez (au moins 1,1 bar de plus sur une indrecte et je ne connais pas les valeurs sur une directe) pour avoir le même confort de conduite avec 85% d'éthanol par température négative et le quidam ne fera jamais ce genre de modification.
s
Sur mon Stepway de 20000 km, je n'ai aucun doute sur le fait de pouvoir faire mes révisions en dehors du réseau Renault sans perdre la garantie, mais c'est ça rassure beaucoup de gens de réviser leur voiture dans une concession officielle.

Sur la Chevrolette , je m'en fou. Elle à 7 ans et 105000 km. La marque n'existe plus en Europe. L'entretien officiel a été repris par Opel ou des concessions volontaires et bientôt par Peugeot. Elle sera kité la semaine prochaine. Je vous ferais le retour.

Reste aussi la peur du Contrôle Technique et du gendarme qui s'en tape

J'ai résolu le problème en planquant le boitier et en ajoutant un interrupteur (prévu d'origine dans le kit) qui permet de faire du "path trough", c'est à dire que le kit n'agit plus même si il est toujours connecté aux injecteurs et l'ECU et on se retrouve ainsi avec un ECU d'origine.
.
Evidemment, je ne roule qu'avec le kit débrayé sur la voie publique. Vous me connaissez

 
Moteur en canne à sucre  

 
J'ai pas ce genre de soucis sur mon 1.0l 125ch avec la clim

 
Gestion plus fine des Gaz avec la Clim    
C'est un 3 pattes ?

tu fais un prix hfrien?

 
Oui

 
les 100cc en plus et la poignée de chevaux ça doit aider    
 
M'enfin avec le Tce90 la clim suffit de l'activer en descente, frein moteur et clim qui consome pas  

 
Oui prix spécial pour FHriens

Il s'adapte au salaire moyen d'un HFRien, tu devras donc payer 30% de plus que son annonce
 

 
Ca se fait un kit pour injection directe (TSI en ce qui me concerne) ?
Tous les boitiers de marque que j'ai pu voir ne fonctionnent pas sur TSI, on préconise dans ce cas une reprogrammation.

 
Plus de couple aussi

je n'en connais qu'un seul qui fait pour injection directe http://biomotors.net/tarifs/
Il faut leur demander si ton moteur est compatible.

Ils ne font que Fsi et Tfsi, pas Tsi
...

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