Reprise du message précédent :

 
 
ta proposition de taxe est tout aussi ridicule en regard de la lutte pour la protection de l'environnement
une taxe sur la pollution oui... sur le type de voitures non

Le problème c'est le "règlage" d'une telle loi.
 
Si par ex, on taxait annuellement la pollution (pas seulement le CO2) de tous les véhicules en circulation, les personnes aux revenus limités possédant une vieille voiture auraient à payer une somme conséquente, parfois plus que le possesseur aisé de cayenne ou grosses BM diésel dernier cri.
Donc pas envisageable.
 
Si la vignette "pollution" se voyait appliquée seulement aux véhicules neufs, cela ferait grogner les constructeurs et inciterait à conserver leur voiture polluante sans compter une stimulation du marché de l'occasion.
 
Avec une taxe à l'achat sur les véhicules neufs comme actuellement, il faudrait qu'elle soit très élevée pour qu'elle ait un impact, beaucoup plus que maintenant.
 
Personnellement, je verrais bien une vignette basée sur la puissance réelle qui servirait à financer des remises d'impôts ou des aides pour l'achat de véhicules vraiment peu polluants et compacts.
Cela faciliterait le remplacement des véhicules âgées.

 
 
et alors ? tu veux taxer la pollution ou faire payer les riches d'un moyen détourné ?

J'aimerais un assainissement du parc roulant, avec une réglementation qui ne prenne pas à la gorge les moins riches.

On a pas la même notion du luxe alors  
 
Tous les véhicules qui polluent, quels qu'ils soient, sont ridicules dans la lutte à la protection de l'environnement

Et l'incidence à la marge des SUV l'est encore plus.

 
 
Il faut suivre le même principe que la loi de l'impôt,  
 
Faire payer plus cher les tranches de revenu plus élevées.  
 
Celui qui achètera une Renault ne payera que des pinottes

Kamoulox.

mon point de vue est le bon sens

Jésus, c'est toi ?

Taxe sur 100% des voitures (et camions, bus & co) par rapport à la pollution qu'elles génèrent, comme ça pas de jaloux.    
Et pas seulement sur le CO², sur toutes les saloperies genre particules bien dégueues du diesel.

Perdu.
Tu prends un clafoutis toutes roues motrices et la bobinette cherra.  

Chiche    
et tu fais comment pour tenir compte des moteurs usés qui polluent plus à la fin de leur vie? de ceux qui roulent en ville et/ou que sur des petits trajets, plus polluants aussi? de ceux qui roulent comme des cons avec une conso élevée?

Bah.
Un controle chaque année pour voir la pollution moyenne du véhicule.
 
Après, effectivement, l'utilisation c'est un autre problème.
(je suis absolument contre un mouchard, et ça non seulement pour la pollution, mais aussi pour la vitesse & co)
 
Je pense que la taxe "générale" à la pollution ça serait déjà vraiment pas mal.

Et à quoi cette taxe servirait elle ?

Bah l'état a toujours besoin de sous.
Ca pourrait servir à donner plus de moyens à la Recherche par exemple.

C'est vrai qu'utiliser un 4x4 en milieu urbain c'est carrément n'imp ! C'est limite une insulte aux efforts et à la recherche qui tendent à améliorer notre environnement.
 
Au delà de l'environnement, d'un point de vue plus pratique c'est irréel    Va te garer avec ça toi    
 
Hormis pour la frime d'un Cayenne, je vois pas.
 Je trouve que ça fait un peu "bauf" d'avoir un 4x4 en milieu urbain    
 
En revanche, ceux qui dégonflent les pneux sont quand même des enflures car ils ne peuvent ignorer qu'un accident est vite arriver. Si le conducteur ne se rend pas immédiatement compte qu'il a un pneu out et qu'il prend la route..
 
Faut quand même être bien con pour faire ce genre de choses.

Oui donc on taxe les gros 4x4 pollueurs méchant pour finalement faire avancer la recherche, mais la pollution elle, ne changera pas

 
Si t'avais lu correctement ce que j'ai écris, ça irait mieux.    
 
J'ai dit qu'il fallait mettre une taxe sur la pollution sur 100% des véhicules, neufs comme d'occaz, que ça soit le dernier Cayenne ou la vieille R5 de 20 ans.
Et pas seulement les voitures : les camions, les bus, les 2 roues, etc...
Taxe basée non pas seulement sur les rejets de CO² mais sur tous les rejets (particules de diesel, etc).

Oui c'est bien ce que je dis, cette taxe ne sera surement pas redistribuée pour la lutte contre la pollution, donc une taxe totalement inutile

taxons encore plus l'essence et l'huile !

 
Après, si l'état n'est pas honnête (pour changer ) et ne donne pas le produit des taxes à la recherche, c'est plus de mon ressort.  

 
Si tu taxes sur 100% des véhicules.  Tu appauvris encore les moins nantis qui vont refuser de la payer.  
 
encore une fois tu te bases sur un faux principe.  

Oui mais si on fait payer les uns et pas les autres c'est injuste, tout le monde pollue donc si taxe il doit y avoir, qu'elle soit proportionnelle à la pollution causée mais pour tout le monde

 
La pollution qu'elle vienne de riches ou de pauvres, c'est la même.

 
taxe sur l'essence. plus tu consommes, plus tu pollues...
 
taxe sur l'huile, pareil.
 
ca c'est réglo.

 
 
donc la vieille voiture non catalysée aura la meme taxe qu'un voiture recente consommant la meme chose  
 
EDIT: genre ya pas encore assez de taxes sur l'essence

 
ça t'en sais rien, peut être serait-ce l'inverse

Sauf que l'essence est surtaxée depuis longtemps, et que ça suffit pas.
Déjà l'écart de taxes entre l'essence et le gazole produit un effet pervers: l'essence est le carburant de celui qui ne regarde pas la consommation (parce qu'il roule peu, ou parce qu'il a les moyens d'avoir une grosse cylindrée). Quand les constructeurs investissent pour faire un moteur économique, ils le font avec le carburant qui a un avantage fiscal à la base, pas en utilisant celui qui a un handicap fiscal. Résultat, c'est le carburant le + taxé qui est utilisé avec le + mauvais rendement. Alors qu'on produit les 2 carburants systématiquement, et que l'essence finit forcément dans les voitures (ou autres engins avec des moteurs + petits). Bon, en taxant le litre de carburant proportionnellement à l'énergie qu'il contient, ça serait déjà mieux, et on s'en rapproche (très) doucement. Y'a aussi le GPL qui a du mal à percer, malgré une TIPP négligeable. Alors que pour les petits trajets urbains, c'est de loin le carburant le + adapté (peu de surconsommation et de pollution à froid, pas de particules), même si son usage a un coût pour l'Etat.
 
Ensuite, l'acheteur de voiture neuve consacre par définition un budget supérieur à la moyenne pour sa voiture. Ca n'est donc pas le + exigeant pour la consommation. Ceux qui achètent une voiture d'occasion n'ont pas d'autre choix que de faire avec ce qu'ils trouvent, ils ont peu de poids sur le marché des voitures neuves.
 
A l'heure ou la majorité des gens se plaignent du prix du carburant, les constructeurs donnent encore la priorité au confort (qui doit être supérieur à chaque nouveau véhicule), quitte à ce que la prise de poids annule les progrès des motorisations.
On voit bien les limites de la taxation du carburant. Evidemment on pourrait le taxer davantage, mais ça obligerait à augmenter le SMIC et tous les minima sociaux. Avec le risque que le surplus de TIPP ne compense pas la hausse des dépenses de l'Etat (avec la consommation qui diminue et les gens qui iront faire le plein à la frontière).
Je pense que la seule solution pour que l'économie de carburant (et de pollution) progresse + vite, serait un système de bonus-malus en fonction de la consommation. Ceux qui polluent le + aideraient à financer des voitures moins polluantes pour d'autres, c'est une manière indirecte de moins polluer pour eux. Et les constructeurs accélèreraient leurs efforts pour passer aux voitures hybrides et/ou + légères.

 
 
justement c'est l'effet recherché en ces temps de repression... t'as le plaisir de la bonne mecanique, des perfs correctes sans pour autant etre a des années lumieres des limitations lorsque t'appuis

Déjà fait  

bonne mécanique?  

Un Cayenne ca claque  

Si ça claque c'est pas bon, y a de l'auto-allumage  
 
Plus sérieusement, le cayenne est pas très beau  

Ben...euh
 
Y a bien le grand 4x4 chez VW avec son putain de V10 mais là encore ce qui est autour est pas extra  
 
Y a le pathfinder qu'a de la gueule par contre

 
Mais excessivement gros (conso ville poids machin tout ça) et mécanique moins prestigieuse bien que sans doute solide  

 
 
V6 VQ de 4.0 L quand meme. meilleur moteur du monde  

Y a aussi un 4 pattes plus courant (en diesel)    
 
Et justement: http://www.caradisiac.com/php/essa [...] 4-2006.php

 
oauis mais les diesel c'est juste bon pour les européens... en suisse on roule à l'essence, pas à l'huile de chauffage

Un authentique tout terrain roule à n'importe quoi        
Pis 18.7L/100 en "cycle urbain"  13,5 L en "cycle mixte" , ya pas de quoi être fier de rouler à l'essence
 
Silvie Suzanne Edith:
 

j'avais pas vu ça    

autant de taxes payées pour la communauté

Justement, ça te dérange pas de payer tout ça à la communauté qui n'en fait pas toujours un usage judicieux?