Reprise du message précédent :
Je connais bien les pick-ups diesel car je prends souvent le Navara 2.5D du boulot.
 
Pour la sonorité du Hilux, tout ce que je peux te dire, c'est que j'ai une Polo 1.4D en location, et son 3 cylindres est une abomination. Une semaine que je la conduis et à chaque démarrage, c'est le même choc, j'ai l'impression d'être au volant d'un tracteur du début du siècle qui carbure à l'huile de McDo. Modèle 2009, la Polo.

Vers chez moi, il y a un ML63 AMG.
 
Punaise, si on s'achète une bagnole aussi chère, ce serait quand même bien d'avoir un minimum de goût

oué fin quand tu te prends ce genre de ram , c'est vraiment pas pour rigoler , dailleur sur les 3500 c'est pas de l'essence mais un diesel de 6L  
si c'est pour charger de forte charge dessus , là perso je suis ok

Quand vous aurez fini avec vos trucs de "gonzesses".  
 
Ca c'est du pick-up pour "homme"  
 
http://www.youtube.com/watch?v=1dT7yIulf1k
http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=247

 
 
ptetre parce que ca correspond pas à ses envies / besoins  

La Polo Tédéhi avec son 3 cylindres c'est excellent    
Pour le début du siècle, je pense que tu fais allusion au début du 20e, les tracteurs étaient à essence. Et entre un Titan 10/20 et une polo diesel, mon choix serait très vite fait.    
 
J'ai là une Polo essence 1.2 qui ne semble pas touchée par cette malédiction bizarre du manque de couple qui touche ce modèle. Pour 2 jours. Alors une auto avec pas de moteur ce n'est pas un drame.  
Or surprise, y en a un dans celle là. Petit 3 cylindres oblige, il n'existe pas sous 1000 tours  mais au-dessus ça peut aller. Elle est comme la première que j'avais essayée. Pas une fusée mais un moulin qui s'en sort honnêtement, avec des consos à peu près correctes. Il semblerait que la version 65 ch soit supérieure à la version 70 ch qui l'a remplacée. le même truc, sans doute (mal) reprogrammé.  Le 70 ch, il a des ch qu'à 3000 tours ou plus. Et ils ont drôlement soif. Le 65 ch arrive à emmener l'auto en première au ralenti et même en deuxième, même s'il a du mal il cale pas. Par contre on l'entend pas. C'est chiant. Y a pas de clac clac clac et ces boulets de piétons se jettent sous mes roues, ils m'entendent pas venir.    
Avec le 70 ch c'était pareil côté bruit, t'as droit qu'à des bruits de roulement. Quel plaisir    
Mais le 70 ch buvait comme un trou et n'avançait pas. J'ai eu quelques temps une autre 70 ch qui était aussi fade.
La transmission est courte mais elle pourrait l'être un peu plus. Et avec une sixième un poil plus longue que ce qu'est la cinquième.
Si ma Polo avait été comme cette 65 ch, je l'aurais gardée.
Ne l'essaye pas, tu aimerais pas. Ca vibre car 3 cylindres et au moment où ça démarre ça fait un bruit de diesel. Ca devient bruyant dans les tours avec un bruit irrégulier un peu semblable à ce que tu entend sur ta TDI, toujours du fait du 3 cylindres. En bien plus étouffé il est vrai.
 
Au fait, ta Polo est peut-être neuve mais c'est pas une 2009. La 2009 n'est pas encore commercialisée    

 
 
et pfisssssssssssssss le gentil de petit turbo qui se fait entendre  
 
c'est parfait comme moteur pour une citadine

 
 
Tu devrais pas, le diesel fait un bruit très agréable, contrairement à l'essence, surtout dans le terrain, ou tu peux utiliser le gros couple dans les bas régimes pour franchir la plupart des obstacles.
 
Après c'êst clair à froid ca claque un peu, mais plus le moteur vieillit, plus il devient discret. Et franchement, entre un VVT qui fait vroooaaaar vroooaaaaar au neutre et beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu dès qu'on le met en charge (grosse montée, vhc chargé et compte tour en dessous de 3500-4000 rpm) et un mazout qui fait grrrrrrrrr pschiiiiiiiiiiiiiii dans tous les cas, à mon avis ya pas photo.
 
Actuellement, j'ai un jimny 1.5 DDIS et mon objectif c'est de apsser à la bwatoto en mazout, si possible pour continuer à profiter de ce "gros" couple à bas régime et pouvoir progresser dans le terrain sur le ralenti moteur.

A défaut de tout savoir je prétends savoir ce qu'est  un engin pour transporter des trucs, en effet   plutôt du genre à trimballer 22 000 kilos que 900 mais ça coûte plus que 1500 euros (je ne reconnais pas le "roro" ) et c'est un autre débat.    
 
Tu m'a agressé alors que je ne t'agressais pas du tout, tu as eu le retour de manivelle. Normal.    
 
Et au passage, oui hélas je sais ce que c'est "essence" ( ). C'est ce...euh, machin qui serait exclu d'office si un jour il me fallait me résoudre à acquérir un 4X4.

Je ne renverse pas les rôles. Je ne t'ai pas sauté  dessus.  
 

C'est ça que tu appelles te sauter dessus?  
 
En retour tu réponds par un ton condescendant puis ensuite tu m'as insulté.

 
et maintenant tu parles d'engin de chantier mais un peu plus tôt la longueur te gênait..Marmotte papier alu toussa. .Je sais pas pourquoi mais ton histoire tient pas la route aussi bien que ton SUV  

 
Ptain mais c'est ce genre de réponse qui me fait douter de l'espèce humaine...
 
Je sais bien que l'individualisme devient quasi un dogme mais y'a pas moyen de satisfaire une envie sans pourrir son environnement ? Voire même de ne pas satisfaire une envie quand ça nuit au voisin et qu'on le sait parfaitement ?

 
 
J'ai les moyens d'acheter un vhc neuf tous les 3 ans, et j'ai pas envie d'une alto / sirion / prius, de plus j'aime la pratique du 4x4, c'est donc logiquement que j'en achète un.
 
Désolé pour le voisin  

petite appartée sur les "degonfles" anti 4*4
 
faut pas oublier la liberté dans tout ca !!!!
et si on suit cette logique, les breaks et les espaces ce n est que pour les familles.
les motos sportives que sur les pistes....
 
franchement ca sent la jalousie.
et precision je roule en clio...
 
 
 

Ah mais c'est clair, avec une ptite citadine tu pourris pas l'environnement

nettement moins qu'un gros 4x4 de beauf

Le pire, c'est les Tiguan et autres SUV 2RMavec une vrai carcasse de gros lourd

Yo dawg, I heard you like 4WD ,but are ashamed of driving it, so I put a 2WD into yo 4WD so you can drive your 4WD while actually driving a 2WD  

Bon, ça va qu'il ne pèse pas 2T.

Plus le temps passe et plus je me dis que soit je suis riche, et je me paierai sûrement pas un 4*4; soit je ne suis pas riche, et je me prendrai une petite citadine/les transports et louerai un gros truc en cas de besoin, en misant au maximum sur le train pour les gros déplacements.

La pollution tout le monde s'en fout, c'est clair.  
Pour le ferroutage en réalité il a déjà cours, et même mieux qu'en mettant les camions sur les trains. On y met seulement les containers, donc plus de chargement par train qu'en y mettant les camions. faut juste que la SNCF sache où sont ses trains de marchandises    
 
Pour la limite de vitesse on y viendra avec les conneries des automobilistes, vu que même se faire ruiner par les radars ne les arrête pas. Leur incurie nous vaut les radars, le permis à point et le limiteur de vitesse on va finir par l'avoir aussi. Avec un chronotachygraphe comme sur les camions, un radar embarqué.  
 
Limiter la puissance ne servirait à rien.

en même temps, t'es pas obliger de les acheter ces gros moteurs, il n'ya pas que ça sur le marché  
tu as le choix, t'es pas un mouton comme les 3/4 des fr moyens, si ?  (j'espère pour toi que non )
j'aime aussi les grosses bagnoles, les v8 américains etc, c'est pas pour ça que je vais m'en acheter un, une fois le permis obtenu.

et?  

Ben écoute certains se font plaisir avec ce qu'ils veulent, que ce soit une citadine électrique ou un gros cat cat V12 diesel

 
mais autant d'un monospace de beauf  

Et une video pour le bruit du V8  

T'auras toujours un cas concret où la limite imposée sera irréaliste dans la pratique. Par exemple, 100ch dans une break familiale quand tu pars en vacances avec tes 3 mouflets et ta caravane, ça paraîtrait juste.  
 
Ca reviendrait à placer la limite suffisamment haut (au pif, 150 ch) pour ne pas engendrer ce genre de situation, ce qui au final ne servirait à rien ... à moins d'instaurer une limite par type de bagnole / composition familiale, ce qui serait complètement irréaliste et anticonstitutionnel.

 
 
la puisance pour la charge on s'en fout c'est le couple qui compte !
 
vaut mieux 90 chevaux (max) et 260 nm de couple à 2000 rpm que 150 chevaux (max)  et 140 nm de couple à 4800 tours.

Une voiture bridée à 130 n'évitera que les accidents dûs à une survitesse sur l'autoroute, qui sont justement une minorité, me semble-t-il ... et au final les kékés pourront toujours faire du 130 en ville ou sur départementale, là où justement les risques d'accidents sont les plus fort => mauvaise idée aussi.

Excellente Idée !    je ne pourrais pas dépasser les 130Km/h,  vitesse maximum autorisée en France sur autoroute, c'est à dire sur les routes les moins "accidentogènes" (moins de 7% des morts....)   par contre, moi, abrutis de conducteur que je suis, je pourrai me taper un 130 devant la sortie d'une ecole maternelle avec ma voiture bridée !

C'est une mesure vraiment efficace......

 
qui sont nettement moins accidentogènes que les petits  

 
quand tu passes ton permis de conduire, tu acceptes de t'affranchir de certaines règles...

Très bien bridons electroniquement les voitures avec tout ce que cela implique (c'est toi qui va payer la note pour installer tout le matos nécessaire et hors aglomération coimment tu fait ?).   Quid des cas - et malheureusement cela arrive plus souvent que l'on ne le pense - ou c'est justement le fait d'accelerer (et donc de dépasser la vitesse réglementaire) qui te permet d'eviter un accident ?.  

Enfin juste un constat : est-ce dans les pays ou le taux le nombre de morts sur les routes est faible/Très faible, il y a un bridage des véhicules ?.   La réponse est simple:  Non, il n'y en a pas.