Reprise du message précédent :
ca peut arriver
 
l'autre jour j'achete une boite d'oeufs, meme en ayanat bien regardé au magasin, j'en trouve un cassé à la maison

Ouai ben la "deutsche qualitat", c'est que du blabla.

 
Un SFBA à 40.000€, tu bats tous les records

Tu pouvais pas prendre un XC60 ? Evoque ? (Bien qu'un peu trop juste peut-être sur l'evoque)

Sur celle du beau père (oui je sais... ) merco a du la reprendre pour changer les amortos, à peine sortie de la concession... Bref, c'est plus ce que c'était...

La comparaison moisie

 
Nop, c'était pas dans les critères possibles..

 
Où ca    
 

 

 
Perso, j'adore ce bouton: tu sors en tirant ce bouton, ferme la porte et va vers le coffre: il finit de s'ouvrir à la milliseconde où tu arrives devant: au moins1,5 seconde d'économisée sur ta journée! Elle est pas belle la vie?
 

 
Je peux même t'en faire plusieurs, si tu veux.
 

 
Sauf les mecs qui bossent chez Merco, usine petits moteurs diesels à Stuttgart    Je te passe les commentaires haineux trouvés sur l'intranet Daimler et l'absence de collaboration des employés lors de la mise en place de processus qualité entre l'usine moteur francaise et l'usine véhicule.  

Ca me rassurerait

Le GLA, je l'ai eu une semaine (220 4Matic BA7). C'est pas une voiture que j'ai beaucoup appréciée...
 
Dans les points forts :
- le confort
- l'ergonomie, l'aménagement intérieur
- la partie mécanique (moteur, boîte auto, commandes...)
- la tenue de route
- assez sobre
 
Dans les points faibles :
- elle est très grosse mais à l'intérieur, on se sent comprimé, j'avais peu de garde au toit
- la visibilité très moyenne
- le réservoir est trop petit (50 L) pour une utilisation en routière
- l'interface du GPS rouge et noir façon ordinateur soviétique
- j'avais un pack bien optionné mais pas de réglage électrique des sièges
 
En utilisation urbaine, elle est trop mastoc. Avec 2m de large (rétros compris) et le peu de visibilité, on a toujours peur de se bouffer un trottoir. Et sur autoroute, là encore je préfère une voiture offrant une meilleure visibilité et plus d'autonomie (monospace...). C'est une voiture sympa mais sans plus. Un peu comme une Mini améliorée : une gueule d'enfer et c'est tout.

Elle consomme 5l donc ça va encore le réservoir

Oui le 2.0 de 211 cv MB va se retrouver dans l'Infiniti Q50

5l c'est à vitesse stabilisée sur du plat. Avec les accélérations et les côtes, la moyenne augmente un peu.
 
Je suis d'accord que ça reste une conso faible. Mais l'autonomie l'est aussi...

C'est quand même pas mal de pouvoirse passer des sièges élecs quand on n'en a pas besoin.
Pour le clampin comme moi qui règle son siège une fois pour toute, payer plus de mille boules pour gagner 2 moteurs (seule la profondeur est manuelle) et me taper une éruption cutanée sur la contreporte n'est pas intéressant.
Pour ceux qui partagent leur voiture avec madame, ne pas devoir se taper le réglage à chaque fois (merci les clés différenciées) vaut le coût.

Sur les miens y'a plus de deux moteurs, absolument tout est électrique, même la hauteur de l'appuie tête  

Hein ?
Tu peux t'en passer si tu veux.
Et sur la gamme A/GLA/CLA tout est électrique.

E ou un coupé (E coupé/cab en l'occurrence) ?

Non non, une simple C de base  

C'est le genre de gadgets qui impressionnent les gens, comme le moteur du coffre, dans une moindre mesure le moteur des rétros et les seuils de porte éclairés...

Ca tombe bien j'ai tout ça et bien plus encore, mais le must reste l'ouverture électrique du coffre télécommandée, ça fait toujours son petit effet sur le parking du Leclerc  

Je disais que de série il ne manque qu'un moteur (l'option sièges élecs rajoute la profondeur de l'assise et peut être les appuie têtes ?), le reste (inclinaison dossier, inclinaison/hauteur assise/lombaires) est déjà électrique, et en plus les boutons sont bien placés (sur le côté de l'assise, là où ils devraient toujours être).

C'était en réponse au "plein de packs mais pas les sièges élecs" de -id-
 
 
 
Impressionner avec les moteurs des rétros, à l'heure où la première Meg venue en est équipée, j'en doute

 
Ben écoute, j'en suis à 700km et 5l en conso mixte

Oui La GLA que j'ai testée avait ça aussi. C'est assez pratique, en plus.

Je préfère quand ils sont sur la partie inférieure du siège, côté porte

Ok

Moi je préfère les boutons sur la contre porte comme sur ma C, au moins on les voit et on on lesidentifie immédiatement, on sait ce qu'on fait sans risque  

Gros risque de se fracturer le col du fémur avec la pouissanze des moteurs electriques ?

C'est du moteur électrique allemand hein, ça ne pardonne pas  

C'est pile poil ce que je dis.

 
Bon, pas eu le temps aujourd'hui. Sinon tu peux aussi passer dans une concession quelconque et ouvrir quelques coffres
 

 
Oui, les vieux qui conduisent des Mercedes ont les os poreux, à défaut des culasses.  

Mais tu as de la tôle nue comme ca telle une e30 ?

Ma femme fait un 1m55, si le siège est réglé pour elle, je ne rentre pas dans la voiture donc c'est bien les réglages dans la porte, par contre, pourquoi il faut laisser appuyé

C'est ton ange gardien ?

Parce que c'est le seul moyen d'arrêter le mouvement si pendant le réglage ton chien ou ton cosse se coince la tronche entre le siège et la banquette. Sécurité de base.

A part des lurkeurs, y a t'il de réels propriétaires Mercedes ici bas ?
 
Si l'un d'entre vous à une classe "E" de 2007/2008 essence ?
ou alors, n'importe quel propriétaire d'un moteur essence 350 >2004.
 
c'est pour des infos concrêtes, les classes S que j'ai vu partent comme des petits pains, et en comparaison prix/équipements, j'arrivent sur des E pack amg edition ou d'autres editions spéciales...
 
c'est pas les memes carroseries, mais l'un dans l'autre, j'aime les 2 modèles.

Et ça continue !!  
Les moteurs Renault enchaînent les succès chez Mercedes
http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 039862.php

Une fois le fruit mûr, le gland tombe du chêne  

 
 
Pas con ouais

Bon ils se magnent pour mettre en ligne le configurateur pour la CLS 2015
 
Au break je dois résister

Bon, infidélité d'une semaine à l'étoile, j'ai roulé en X3 320D Xdrive boitoto pack M quasi neuf en Ecosse. Bon, je ne parlerai pas du moteur, ce ne serait pas mon choix mais il fait le job, pas envahissant et frugal. Je ne parlerai pas non plus de l'absurdité du pack M sur un X3, surtout avec les jantes en 19" dans les single tracks écossais    
 
Par contre je parlerai de la vie à bord, vu que c'est là qu'on passe du temps en fait. La finition RAS, le design, ben c'est un problème de goûts, mais franchement ça doit passer pour tout le monde ou presque. Par contre l'ergonomie générale de la voiture, noway, la commande de boîte est imbitable, l'utilisation du combiné GPS/Radio/etc à peine moins bien, le déverouillage de la portière passager en deux fois excédant... C'est nettement moins confortable que ma C Klasse pourtant en pack AMG avec JA 18". Vraiment, y'a pas photo, je n'avais rien contre BM au départ, mais là c'est bon, je vais rester fidèle à l'étoile, y'a pas photo    
 
Ah si, tout de même, un truc sympa, la fonction Auto H, mais en fait non car on passe plus de temps à la réactiver qu'à l'utiliser, celà dit, dans la série, on est pas géné par le start and stop, le moteur a dût se couper 5 fois en une semaine et parfois se remettant en marche sans qu'on ait rien touché, rien compris à la logique du truc    
 
Mais en fait on a rien panné à la logique globale BM/de la voiture en fait    
 

Le moteur qui se remet en route, ce serait y pas la clim qui a besoin de se relancer ?
Quoique, la clim en Ecosse...

Ah oui, ça pourrait être ça effectivement, enfin c'est pas trop gênant vu qu'il ne se coupe quasi jamais, et pourtant on a été arrêté un paquet de fois