Reprise du message précédent :

 
Clair   surtout que les instructions c'est "disposez du panneau lateral" sans indiquer comment. Mais en précisant bien "attention si vous le faire mal vous allez tout abimer"
 
 

Il n'y a rien entre le critère le plus bas et l'émission zéro. C'est une décision européenne, et certains centre-villes boches commencent à virer lez zones: il n'y a plus de véhicules polluants ou presque, et la qualité de l'air n'impose plus de restrictions.

C'est aussi le cas dans quelques villes en France, mais certains maires s'obstinent

Edit : Les restrictions en Allemagne se font pour quelles catégories Euro actuellement ? C'est aussi restrictif qu'ici ?

En biglant viteuf les vignettes Critair 1 et 2 correspondent à la catégorie verte teutonne (la plus stricte) qui inclut les essences Euro4/5/6 et les diesel Euro5/6.
Les pastilles ont été officialisées en 2007 et appliquées rapidement. Freiburg (250'000 habitants, pas une métropole donc) y est passé en 2009.  
Si comme moi en 2009 tu as une Megouze essence neuve mais qu'une courge recopie mal le CoC et te colle sur la CG le code "aucune vignette, véhicule antérieur à 1980", tu te tapes un esclandre à la préf pour obtenir ton autocollant vert.

Donne moi ton châssis en MP et je regarderai ce que j'ai dans les documents du véhicule  

Souvent faut tirer, mais il faut bien tirer.    
 
Je regarderai quand j'ai 5min

Merci à Uxcool, ça passe bien les normes euro 4

Je vais pouvoir demander le Coc pour passer en critair 2

 
On a les mêmes courges ici qu’en Teutonie    
 
L’erreur me coûtera 200 balles quand même, ça fait un peu mal au cul

En juillet dernier, j'ai changé mes disques AV car voilés au bout de 65000 km. J'ai vu pas mal de gens impactés par ce souci, mais je me suis dit, peut-être usage un peu intensif en montagne....
J'ai donc fait remplacer ces disques en Juillet par des Brembo... qui se retrouvent déjà voilés au bout de 10000 km alors que je n'ai fait que de l'autoroute, j'ai bien fait le rodage, aucun usage intensif ou même pas de freinage d'urgence.
 
J'ai demandé à Mercedes le prix du changement de disques 735 € disques et plaquettes. Et bien sûr, eux incriminent les disques Brembo qui ne seraient pas de bonne qualité par rapport à des Mercedes. Or, y'a plusieurs cas de gens, même véhicule, qui voilent ces disques Mercedes en 5000/6000 km max.
 
Retour de chez Norauto ce matin, où j'avais fait poser mes disques en juillet dernier. Changement des disques semaine prochaine. En effet, au comparateur, ils sont déjà hors tolérances et vont devoir renvoyer les disques chez Brembo. Ca vibre dans le volant dès qu'on freine à plus de 60 km/h.
Un des mécanos de chez Norauto fait du rallye, il est allé essayer ma voiture, même lui n'a jamais voilé des disques comme ça sur un rallye

Et donc qu'est-ce qui est différent sur la voiture qui déclenche la voilure des disques ?

Bonne question. Pour l'heure, on pense à un défaut des disques Brembo, mais j'avais quand même voilé les précédents.
Mercedes n'a pas d'explication sur les autres cas et refuse au bout de 3 changements en 20000 km pour certains, d'assurer une garantie sur les disques.

La surface de contact sur le moyeu doit être parfaitement nettoyée, aucun résidu ne doit rester. Il faut mesurer au comparateur les moyeux car ça risque de recommencer, ce sont peut être les moyeux qui sont voilés.

Les disques doivent aussi être manipulés avec grand soin, il y a toute une procédure de stockage/déplacement/pose des disques.

Passant prendre rdv pour une révision (à 6 kkm/mois forcement) je vois une S580e en occas. C'est pas mal quand même
 

On en a une mais en Maybach 600 avec le V12 à vendre, que 250k€!

je suis repassé pour un détail (c'est sur ma route). Bon l'AMG GT E-performance c'est monstrueux comme bestiole. Mais bon le chien rentre pas dedans

Ce midi, passage chez mercedes, il y a une petite chose en exposition....

mes autres photo sur reddit https://www.reddit.com/r/mercedes_b [...] es_dealer/

 
 
Sait-on jamais : J’ai depuis quelques semaines un problème sur mon W209 (Qui n’a pas roulé depuis 2-3 mois et qui sort du garage pour un problème de capteur de pedale résolu à la valise) : L’arbre de ceinture se rétracte directement sans avoir attaché la ceinture, un rétroviseur ne se rabat pas et quand j’essaie de régler le siège conducteur vers le haut, c’est le miroir de rétroviseur ou bien le volant qui bouge. Tout cela par intermittence
 
J’ai regardé le voltage de la batterie au TDB avant démarrage, on est à 11.6/11.7V  
 
Des idées ?  
 
Thanks
 

Véhicule dyslexique, ça arrive

Changer la batterie en préventif ça corrige la majorité des merdes électriques en première étape même si le voltage semble ok.

C’est ce que je me dis  
J’ai commandé une batterie et je vais essayer de la faire passer à la valise