Reprise du message précédent :
http://img25.imageshack.us/img25/6 [...] fc7f7b.jpg

Sympa cette photo, et deux modèles superbes  

 
N'importe quoi, c'est une très bonne compact

 
bah qu'es-ce que ca doit etre les autres Non, mais un amenagmenent interieur franchement moyen (qualité des materiaux, et rendu digne des megane d'entrée de gamme), mais on m'avait peut etre filé une finition classic (pour une 200 ). Et puis surtout cette tenue de route sur autoroute le pov' train avant qui manque de stabilité, qui sursaute et qui a du mal a s'inscrire proprement dans les grandes courbes Vraiment décu J'aurais préféré la smart en voiture de courtoisie en fait
 

 
Bah écoute on a une Elegance et la qualité de l'intérieur n'a vraiment rien à avoir avec une française...
Juste les baguettes intérieures en ronce de noyer qui me font chier, mais pour en acheter chez merco c'est 170e la baguette (autre finition, style alu brossé), et comment il y en a 10 dans l'habitacle  
 
Et pour la tenue de route, jamais eu de problème, mais tu dois être un pilote  

c'est bien pour ca que je me demandais si j'avais eut une classic : ni ronce de formica, ni alu brossé : tous les emplacements  décorés étaient en plastique noirs  
 
bah prendre a 110 une courbe limitée a 110 sans corrections de trajectoire, ca me semble pas etre une super haute exigence non plus Autant sur l'AX, ca ne me choque pas, autant la, je m'attendais a mieux

 
Bah je rencontre aucun soucis dans les courbes prisent largement au dessus de la vitesse..

Je n'ai pas la réputation d'être un pilote sur le forum, et les courbes à vitesse légale+ en Ax passaient sans soucis sur la mienne (une 1.1 des derniers modèles).
Je me souviens même d'un évitement de bestiole, en grande courbe et à bonne vitesse (itinéraire connu toussa) sans soucis de reprise de trajectoire.
"Les liaisons au sol font appel à du Pseudo Mac Pherson classique à l'avant avec triangles inférieur en fonte, bras tirés à l'arriere,bref tout ce qu'il y a de plus classique et eprouver,mais leur mise au point combiné avec des amortisseurs spécialement étudiés va faire de l'AX une voiture confortable possédant une tenue de route saine en toutes circonstances,tradition de la marque oblige.... "

Sur la classe A, c'est surtout que la position de conduite plus haute et une direction très assistée donne une impression de flou. C'est clair que tu as tendance à ne pas vraiment savoir où tu as tes roues.

pour mettre mon grain de sel, la classe A est pour moi une petite voiture sympa, pas mal fini, correctement motorisée vu sont poids (1080 kg pour la mienne) par contre en cas de vent violent sur autoroute sur le côté (genre un bon mistral) cela fait un choc la 1ere fois (et pas forcement rassurant quand on a pas l'habitude). Sur le sec et les petites routes, je trouve qu'elle colle pas mal à la route (quand on la connait) et que les courbes passent bien
 
(drap déguisé)

Bonjour aux connaisseurs,
 
Apres avoir ete sans voiture pendant bientot 5 ans, il va falloir que je me re-motorise dans quelques mois. J'ai brievement regarde ce qui traine dans mon budget, et la Classe C coupe (modele entre 2003-2007 probablement) me plait pas mal. Au niveau motorisation, je me dirigerai vers une C200K, mais la plupart de celles en vente sont en boite automatique. Questions:
 
 - Fiabilitie du modele? Selon wikipedia, c'est le modele le plus fiable de cette gamme.
 - Quid du moteur ?  
 - Quid de la boite automatique de cette epoque?
 - Autres points?
 
Au niveau de l'entretien d'une Mercedes, je suppose que ca douille un peu plus qu'un modele francais. C'est de l'extorsion? Je suppose que c'est une transmission par chaine sur ce type de moteur.

fiabilité, oui, sauf le modèle 2001 Après nickel. Ma mere en avait eut une, sa seule panne, c'était a cause d'un ski pris sur l'autoroute qui a percé le carter d'huile

manque de noblesse, bruit bizarres (ayé, j'ai réussi a entendre le compresseur dans une montée de col cet hiver ), mais c'est pas mal  quand même moi j'aime bien

boitoto une mercedes sans boitoto n'est pas une vraie mercedes d'abord Il y a eut 2 générations de boitoto, la seconde est un peu mieux a la conduite je trouve. Pour différencier les deux, tu roule a 60, et tu pousse le levier vers la gauche. Si elle passe la 3, c'est la nouvelle, si elle passe la 4 sans retrograder, c'est l'ancienne

c'est plus cher, mais c'est la main d'oeuvre plus que les pieces qui font mal. Mais le truc par rapport à une francaise, c'est que c'est solide, donc qu'il y a normalement peu de trucs à faire en dehors de l'entretien

J'ai vu une E420 CDI, ça semble rare, et ça semble bien pousser

 
Attends quelques semaines que la nouvelle version soit sur le marché, les prix des "anciennes" vont descendre    
 
Sinon la E420 CDI n'a existé qu'en W211 et n'a pas été reconduite sur la W212 actuelle, le plus gros diesel proposé étant le 350 CDI avec 265 chevaux, contre 314 pour la 420 CDI.

moi j'ai une c 220 cdi SW de 2006
c'est de la bien belle auto
confortable comme une charentaise et suffisamment péchue pour se dégager des voies de péage sans trop de problèmes

Un collègue vient d'investir dans du solide:
 

 

 
Il va faire retirer le fer à cheval (dommage) et monter une antenne électrique
 
Edit: si vous aussi vous vous sentez l'envie d'investir, j'ai une candidate ici
 

 

 

 
Un peu chère et le toit ouvrant est en train de moisir...

chère pour une 380 quand même  
 
par contre, le T, j'espere qu'il a au moins ses 300000 km

84000km, voiture de retraité soigneux.

Vue aujourd'hui ma première nouvelle SLK:
 

 
L'arrière est plus chouette que sur les photos de presse:
 

J'ai un peu de mal avec la nouvelle étoile de calandre. Elle fait vraiment cheap.

C'est le rappel à la ligne de la SLS. Chacun ses goûts.

La pub pour la CLS en ce moment

 
pléonasme chez Mercedes nan  
 

Une tite photo perso pour le topic, grosse insulte en plein Münich

Quand je vois le prix des E500 , souvent avec toute les factures depuis l'achat etc ....Ca donne vraiment envie pour cette voiture qui m'a fait aimé cette marque et l'automobile en général (quand on à 10-12ans ca marque un tour en E500)

Aujourd'hui on n'a pas réellement fait mieux , un peu à l'image d'une 993 turbo ou d'une Testarossa, .
http://www.leboncoin.fr/voitures/124230498.htm?ca=20_s

mega ultra fap-fap , la même avec une consommation légèrement plus mesuré ( genre 14L aux 100 ca irait encore) et un prix d'entretiens plus mesuré , elle serait mienne , c'est certains !

Vitesse maxi en km/h: 250 (limité)
400 m DA en secondes: 14,5
1 000 m DA en secondes: 25,9
0 à 100 km/h : 6,5
0 à 200 km/h : 23,2

Rhaaaa poutrer tout ce qui roule et même sur du sinueux dans un voiture de manouche ou de taxi des 90's , puis la garer n'importe où sans attirer la convoitise (sauf celle des connaisseurs) , le rêve.

Oh oui ça tient bien le pavé une classe A
 

 

 

 
 
 
HAMMER TIME §§§§§

La C coupé a un défaut , les montants de vitres  

 
une 993 ou une testa ça a quand même une autre gueule que ce cube survitaminé ça a pas super bien vieilli je trouve.

http://www.caradisiac.com/Mercedes [...] -66866.htm


 
ca promet du lourd

Roh putain

une mamy active /o/

Il manque la photo de l'atterrissage et des 4 roues éparpillées  /o\

l'application mercedes france va bientôt sortir sur le market apple android. Du bout du doigts, vous aurez partout les outils nécessaires a tout possesseur de mercedes, ou futurs acquéreur grâce au moteur de recherche de véhicules d'occasions.
 
   
 

En Allemagne, présentation officielle ce week end de 2 nouveautés: nouveau SLK et nouvelle classe C.
 
Sinon la semaine dernière, présentation à Mannheim des nouveaux moteurs Euro 6 de 6 cylindres en ligne, à savoir OM 471: 12.8l, entre 420 et 510 chevaux et entre 2100 et 2500 Nm de couple. Oui, c'est un moteur de camion.

 
elles ont pas deja été présentées ? Parce que j'ai recu mes brochures

Oui, moi aussi: les brochures sont dispos plus tôt et tu peux même commander les modèles sans jamais les avoir vus ou être monté dedans. Mais pour un run d'essai, c'est à partir de ce week end en Allemagne.

Classe C vue ce week end: monté dedans sans problème avec mon mètre 95. La console centrale fait plus classieuse, a pris en largeur, mais n'empêche pas les jambes de rentrer (contrairement à une série 3 où je galère).
 
La nouvelle SLK est sympa aussi. Même avec le toit fermé, je n'ai pas de soucis dedans!
 
Les offres de financement à 1,25% pour les 125 ans de l'atomobile sont aussi valables sur les nouveaux modèles. Je vais peut être me laisser tenter...

j'suis aussi monté dedans ce week end, c'est vrai que c'est bien foutu. Bien installé, confortable. Evidemment, la position est typée sport, c'est un roadster quand meme

Et pareil pour le CLS, j'ai été surpris d'avoir aussi ce style de position

Les fous
 
http://www.topgear.com/uk/car-news [...] 2011-04-20