Reprise du message précédent :

Une photo de l'ex C207 ?

Plusieurs même Mr. Etienne.  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46794589

 
Merci du retour.
 
Elle est à la maison
 
Effectivement tout fonctionne, sachant qu'elle est quasi full option ( a part le rideau arr elec et le pack exterieur amg). Elle est noire avec l'intérieur beige et inserts bois.
 
Cf les codes qu'elle a :
 
16P ME vehicle
197U Obsidian black - Metallic finish
201B Operating instructions and maintenance booklet-Dutch
213 Speed-sensitive power steering / Vario steering
218 Rear view camera
230 Advanced Parking Guidance
233 Adaptive cruise control Plus (DISTRONIC PLUS)
236 Adaptive rear passenger compartment interior lighting
242 Right electrically adjustable driver's seat with memory
249 Automatic dimming inside rearview mirror and outside mirrors
255B Mb-Mobilo with DSB and GGD
265B Airbag sign - Dutch/English
275 Memory Package (driver's seat, steering column and mirrors)
284 Electric/hybrid vehicles range extension
289 Wood/leather steering wheel
293 Sidebags in rear
301 Package SMOKER
301B Invalid head unit language - Dutch
331B Language of instrument cluster/HU - Dutch
401 Climatised front seats
413 Automatic panoramic sliding sunroof
427 7-speed automatic transmission
428 Steering wheel gearshift buttons/steering wheel gearshift paddles - painted
477 Tire pressure loss warner
483 dynamic handling package
512 Azerbaijan, COMAND APS with DVD changer
513L Belgium
518 Universal communications interface (UCI)
524 Protective vehicle cover (full body cover)
551 Standard anti-theft alarm system (ATA)
581 Automatic climate control
5XXL Europe
600 Headlamp washing system
608 Automatic high beam control (IHC)
619 Cornering light function
622 Headlamps with ILS, right-hand traffic
666 Product protection for shipment veh. without transport eyelets
670 Residual engine heat utilization system (REST)
682 Fire extinguisher
731 Wood finish, burr walnut trim
76V Speed/load index 104V XL + 110V XL
800 YoM X9/1
800A Leather / nappa / semi-aniline
805A Leather/nappa/semi-aniline - Beige
810 Premium sound system
817 Siren holder for increased anti-theft protection
863 Digital/analog TV tuner
875 Heated windscreen washer system
882 Sensor system and siren for anti-theft alarm system
889 KEYLESS-GO
928 Exhaust gas cleaning with Euro 5 technology
966 Euro 5 technology COC document - without motor vehicle registration certificate, part 2
A22 NEUE WANDLERGENERATION
A24 GELENKFLANSCH 4-ARM 120
A36 WANDLERGEHAEUSE AGA
A41 NEUER CAN
A49 WANDLER MIT 3 REIBLAMELLEN
A52 R- SCHALTPLATTE MIT VGS 3
F207 Model series 207
G904 GETRIEBECODE AUSFUEHRUNG 04
GA Automatic transmission
HA Rear axle
K10 Software control for static curve lights
K11 Adaptive brake light, flashing
K13 Control code for 25,000 km service interval
K22 Software control for low beams without night design
L Left-hand drive
M273 V8 spark-ignition engine M273
M55 Displacement 5.5 liter
P35 Light Package
P54 Anti-Theft Protection package
P64 Front memory package
R32 Light-alloy wheel 5-spoke-design 18" "mixed tires"
U01 Rear seat belt status indicator
U18 Automatic Child Seat Recognition
U60 Pedestrian protection - Active hood
U72 DVD player with region code 2 Europe, Japan
 
Elle a l'entretien complet Mercedes et totalise 58000km. Elle est de 2009.
 
Effectivement j'aimerai bien graisser les joints du toit ouvrant et joint entre les 2 fenêtres. Au niveau des choses à refaire à part les inserts des panneaux de portes qui se décollent, RAS.
 
En entretien mécanique ça va partir en vidange + vidange BVA chez mercedes, vu que les BVA a liquide rouge chez mercedes c'est environ 50/60k km l'intervalle, contre 120k pour le liquide vert.
 
Mais je peux pas encore rouler avec, pas reçu le quitus fiscal    

 
Config parfaite quoi, ça change du gris / intérieur noir pack AMG qu'on trouve trop souvent sur les C207  
 

Salut,
 
Une petite remarque sur le M278 4.7l biturbo, c'est un super moteur je l'avais dans une CLS500 par contre attention il faut vérifier que le moteur soit d'après mars 2015.
 
Avant il y a le revêtement Silitec qui s'use et on finit par avoir des rayures dans le bloc donc consommation d'huile qui augment et soucis de combustion, à partir de mars 2015 ils ont changé pour le Nanoslide.
 
Les M157 (5.5l biturbo) sont touchés aussi par ce problème mais n'ont jamais eu de modification...

Turbo féloches  

Pas eu de soucis avec mon bloc 1st gen de 2012, mais c'est pour ça que je suggère un entretien full Merco. Mes gros moteurs Mercos ont tous été entretenus chez Durey Chancey à Vire, genre Garage de campagne et tout. Sauf que les mecs ont été les les meilleurs, que ça soit d'un point de vue mécanique ou commercial. Même si je roule plus Mercedes aujourd'hui, je m'arrête faire un coucou au chef d'atelier quand je peux.

 
  mais bon elle roule pas, toujours pas de plaques (quitus fiscal reçu, demande d'immat ANTS en cours...) du coup je peux que l'admirer    
 

 
J'ai l'impression quand même qu'il n'y a pas un moteur exempt de tout problème depuis un moment chez MB (grosse cyclindrée en tout cas). Le M273 ce n'est pas non plus la joie avant 2008, comme le M272. Sur la mienne j'ai checké le n° moteur et j'ai la version révisée, donc ça va.

Mercedes C220d break, 194ch. Au régulateur à 120 sur autoroute, pas mal comme consommation.

Au retour, même trajet, mais un peu plus de vent de face et une portion où le FAP s'est régénéré, donc, légère surconsommation pendant 25/30 km.
Au final, 1080km et 4.8l de consommation moyenne, vérifié en refaisant le plein. Il restait 330km d'autonomie, pas mal pour un réservoir de 66l.

 
A 130km/h, je fais 1l de plus.

ma moyenne des derniers mois c'est plus. 5,8l. Par contre le régulo est à 140 (ou 145, ça dépend, j'assume être un assassin). 3500km/mois de moyenne (juillet fait bien baisser les km). Même partie thermique.

Oui, 140, je suis à 5.8l.aussi.

après c'est fou ce que le trajet joue. L'A26 c'est un horreur pour la conso, le matin c'est peinard, personne, le soir camion, 140 -> 90 -> relance (bon souvent je "pousse" un peu et le 90 -> 180 c'est pas rare) 5km peinard, rebelotte.
 
Vivement des trajets "cools". Bon sur le mois dernier j'ai "un peu" eu 250 km avec un "lot" - moi, un béhème, une audi - où l'on a "un peu" chargé (tt les 50km c'est un autre qui "ouvrait la route" ). Mais c'était sympa  

 
Le dernier, ça remonte au M112/M113. Très content du moteur sur mon CLK d'ailleurs, un peu moins du reste  

 
Sauf qu'à l'époque les soucis ont été corrigés et même si c'était pas mal de boulot le moteur n'était pas mort.
La série M278/M157 c'est quand même fatale comme issue, il me semble que le suivant M176/M177/M178 n'a pas de problème connu.

 
Je louche justement sur une auto avec un M176 (S560)

Je rejoins la marque à l'étoile!

Après n'avoir eu quasiment que des sportives, j'ai vendu ma Fiesta ST, car coller 70km par jour et prendre ma petite de 18 mois dans le cosy à l'avant, ça devenait fort compliqué. J'ai pris la décision d'avoir un mazout confortable et habitable.

J'ai toujours adoré la Classe C W204, et j'ai finalement acheté une C350 CDI, affichant 84900km au compteur. C'est une 1ère main, achetée et entretenue tous les ans depuis 2009 dans la même concession.

Travaillant chez Mercedes j'ai pu vérifier l'historique (plus que limpide) et avoir l'ensemble des factures (même celle d'achat à 57k€ il y a 15 ans )

J'aurais bien voulu la même, pas en blanc et pas en phase 1, mais c'est difficilement trouvable, ou alors avec beaucoup de bornes, un historique douteux, ou simplement hors budget pour moi.
C'est donc la parfaite config vendeur de kebab, toit ouvrant panoramique, blanc célénite, pack AMG, petit détail que j'apprécie énormément étant l'absence de vitres teintées à l'arrière.
Elle est full options ( ) sauf les sièges chauffants et la caméra de recul. J'ai d'ailleurs découvert en la mettant sur le pont lundi qu'elle a déjà des suspensions adaptatives!
Petit bémol d'origine étant l'absence de possibilité de streamer la musique sur la radio (malgré la présence de la connectivité BT pour les appels), problème résolu avec un petit boitier Aukey branché dans la boite à gants sur la prise AUX.

Le retour par la route de nuit vendredi (700km) s'est merveilleusement bien passé, avec une moyenne de 7.4L/100 ce que je trouve tout à fait raisonnable compte tenu de la cylindrée et puissance!

Voici quelques photos avec les roues été, je suis passé depuis sur des roues hiver et les été sont en réfection, maladie du vernis sur le diamond cut qui perce et l'oxydation se fait entre le métal et le vernis.

J'aurai adoré avoir la mienne en blanc et avec ces jantes, mais pas trouvé ou pas pris le temps, donc le look est vachement plus austère ce qui me déplait fortement
 
Bon après c'est une phase 2, l'intérieur est quand même carrément plus sympa et la motorisation c'est autre chose mais bon, je kiffe trop ce modèle en blanc

Elle a l’air super clean
Feloches

T’alimentes comment le boîtier Aukey ? Via allume cigare ?

Oui il y a un allume cigare dans la boite à gants

Esthétiquement je trouve la phase 1 largement plus jolie que la 2, donc bon choix même si c'était pas le premier

 
Dans le W209 c'est à l'extérieur de la boîte à gants, du coup c'est pas propre si je prends un adaptateur de ce type
 
J'ai acheté un allume cigare avec émetteur radio mais le son est pas top et pas envie de mettre un poste Android
 

 
L'intérieur de la phase 2 a l'air mieux fini par contre

j'avais une phase 2, oui je préférais l'intérieure.  
 
Mais féloche, elle est propre !

J'aime bien les grilles de ventilation rectangulaires
Le seul truc qui me dérangeait sur la phase 1 c'est une vibration dans l'écran rétractable sur ma W204 que j'ai jamais pu faire taire...

Tip sur le W209, si vous avez la boîte à gants qui fait du bruit ça vient certainement du porte lunettes en plastique qui vibre une fois refermé
 
Le truc me rendait fou, passé 20 minutes à régler la fermeture de boîte à gant sans succès pour m’apercevoir qu’une fois le porte lunettes à peine ouvert, le bruit disparaissait
 
 

les petits bruits    
 
le genre de truc qui me rend fou, sur ma W204 j'en avait un parfois que j'ai jamais identifié (et que je "situais" un peu devant moi sur la gauche).  
 

Idem je dois avoir des fils qui vibrent dans le HUD dès fois ça grésille, et l'isolation phonique + le silence en électrique, on entend que ça.
Heureusement c'est rare et ponctuel mais quand c'est le cas je

Zéro parasite sur ma W04 si ce n'est le siège bébé de temps en temps  

Tu le mets où le siège bébé ?  https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes_AMG_F1_W04

En dessous du casque jaune.

bonjour,
 
ma c350CGI break commençant à prendre de l'age (bientot 15 ans et 200000km), je regarde ce qui est faisable pour une remplaçante, et j'ai deux idées.  
 
La C300e (break). Ca serait un choix sérieux et relativement économique, mais chaque fois que j'ouvre le coffre j'explose de rire Et j'ai conduit le 250e sur une classe B, j'ai pas été transporté Donc je suis pas sur que le 300e soit passionnant, et j'ai quelques doutes sur la fiabilité du bestiaux.  
 
La c43AMG (en break aussi). C'est un choix plus fifou, mais je doit avouer que je suis pas contre un 6 cylindre. J'ai deja le M276, et c'est bien une évol qui est dans la C43 ? Comment elle est en fiabilité sur ce modèle ?  
 
Cordialement,
 
 

 
C'est un 4 cylindres 2.0l turbo de 408cv et 500Nm.

Je pense qu'il envisage une w205 d'occase.

Ah oui, le M276 aurait pu me mettre la puce à l'oreille. Dans sa version DE30 AL, il faut juste vérifier la chaine régulièrement et respecter les précos d'huile: comme pour tous les moteurs à chaine, en fait.
 
A la limite, la question peut se poser avec la C400 break, ou plutôt T-Modell, mais l'agrément du V6 est franchement meilleur.

Oui, ça serait la génération w205 pour les deux de toutes façons.  
 
Elle a existé la C400 en break ? Je découvre. C'est quoi la différence avec la c43 ? C'est le même bloc avec des turbos différents ?

C400 reprog chez BR Perf fréro, 400 chevaux

 
france info à fond la vitre ouverte  

 
Oui, ca a existé depuis mai 2015 pour la S205:
https://www.autoscout24.de/lst/merc [...] tate=N%2CU
 
C'est un V6 turbo de 333cv/480Nm: c'est le même M 276 DE 30 AL que la C450 AMG (367cv/520Nm) / C43 AMG (367cv avant 04/2018 et 390cv après /520Nm), mais avec 0,2 secondes de moins sur le 0-100km/h. Le bloc est le même mais je ne suis pas certain des autres différences.

 
C300e et B250e c'est absolument pas comparable, essaye une fois pour te faire une idée.
J'avais une C350e pendant 3ans et maintenant j'ai une E300e depuis plus de 2ans (j'avais une CLS500 avant la C350e)
C'est super agréable à rouler et suffisamment puissant, par contre il faut pouvoir la recharger sinon ça n'a aucun sens.
 
Coté fiabilitée, je ne crois pas qu'il y a beaucoup de soucis, le M274 existe depuis longtemps.

la E300 c'est vraiment sympa quand tu bouffes du km. Avec ma de et mes 6kkm/mois je suis vraiment bien dedans.  
Bon j'ai envie de changer pour la nouvelle mais le prix est comêm élevé.
Et même si c'est un petit 4cl gazout c'est assez silencieux (plus que mon ancienne C250d) et en ville en full electrique un vrai bonheur.  
La puissance est suffisante pour doubler

6000km par mois, eh ben moi qui pensais en faire beaucoup avec 3000km par mois.

La nouvelle E, je la trouve moins belle, et les volants sont pourris.
J'avais une A200 toute neuve cette semaine en location, quel enfer le volant avec les touches capacitives, il faut à chaque fois regarder où tu veux appuyer.

Les seuls points positifs sur la nouvelle E, c'est la batterie plus grande, la recharge DC et les roues arrière directrices.

ha le volant oui je suis pas fan mais bon, je m'y ferais (ou pas , pour l'instant je pense rester chez Merco, cela fait plus de 20 ans, juste 2 ans avec une 320td).  
Et en effet je crains pour le full digital, j'aime bien mes boutons pour lancer la radio, le GPS, la clim ou la ventilation a fond.
Les nouvelles C ou même coupé "C/E" (si j'ai plus de chien) j'aime pas du tout l'écran au milieu (et même les nouvelles E, je préfère l'espèce de "chapeau" au dessus du double central, sinon j'ai une impression de "on a collé une tablette comme on a pu" )
 
6kkm, c'est pour cela que j'ai pris du gazout

 
J'ai un garage fermé, donc la recharge est une option, même s'il faut que je fasse tirer une vrai ligne parce que pour l'instant, le grille pain et la charge voiture sur un C10, ça marche pas .....
 
 
Je vais voir à essayer