Reprise du message précédent :

 
Mais non, le mal ce sont les classe A et B depuis les premières. Le reste c'est le bien (surtout les vielles parce que ça m'arrange   )

Oui, voilà, à de rares exceptions prêt, à partir de la C c'est bon  

 
La W222 est très bien aussi  

Une R129 avec de bonnes jantes AMG  

à partir du moment où c'est dispo en propulsion c'est bon

D'ailleurs je trouve bien qu'Alfa-Romeo avec la Giulia et Jaguar avec la XE viennent un peu concurrencer BMW et Mercedes sur ce marché des berlines premium propulsion.

GMK peut être ?
https://www.instagram.com/p/BZG5_Mf [...] -by=gmk001
(il a aussi une RS6 et des fefe avec un camo comme ça - un plouc avec beaucoup d'argent, vrai monégasque il me semble )

Aujourd'hui c'est plouc et dans quelques années ca sera normal parce que les constructeurs proposeront ce genre de visuel en option. Comme les pack amg //m et s line  

 
sur une A ! Powered by Dacia, Desing by AMG  

Le camouflage reste moins tant si pire que certaines pratiques réelles...
 

Petite promenade ce matin avec un coupé E (modèle 2015) emprunté à un copain qui va en changer prochainement.
Très confort, moteur correct pour le poids et surtout la manière de rouler avec, une belle finition d'ensemble. Deux reproches : le système multimédia un peu lent et les jantes en 19 qui rendent les suspensions un peu rudes par moment.

Quel est le soucis de la classe B ?

C'est de la merde  

De ne pas être la voiture de celui/ceux qui dise/ent que tel ou tel modèle est de la merde.
 

La deuxième version de la B est bien meilleure. Mais ça reste foutrement trop chère pour ce que c'est. Après c'est quoi une Mercedes pour vous ? Pour moi c'est une voiture qui permet d'enquiller des kilomètres et de sortir frais comme si de rien n'était. Allié à une super finition et pas mal d'options. Du coup pour moi la B y répond pas.

La différence d'insonorisation et de confort est-elle incroyable entre C et une E?
 
hmmmm  

 
voila, cela reste une bétaillère à nain pour une pseudo bourgeoise afin de frimer devant sa copine en scenic à la sortie de l'école..
 

et pour une bétaillère a animaux c'est le classe V ? (question sérieuse en prime).  
 

 
nan, le classe V c'est la bétaillère préférée d'Uber pour trimbaler les VIP.

Qui peut le plus peut le moins, si tu peux trimbaler des animaux tu peux aussi trimballer des personnes

C'est vrai, la SNCF l'a assez vite compris y a quelques années

si un VIP bourré comme un coing peut rentrer dedans, 2 gros chiens aussi
 
(en fait je vois rien qui permette de transporter 2 gros toutous sur des longues distances en toute tranquillité, pas trop laid et qui puisse, au pire, servir de daily, pas envie d'avoir 3 voitures)

Un G Klasse  

Un Espace.

 
tu as le droit de considérer tes chiens comme des VIP. Je serai même pas étonné si Mercedes disposait des accessoires ou options adéquates au catalogue.  

Faudra que je vienne avec la bestiole pour dire "je viens tester les coffres" et "y'en aura 2 pareil".  
 
En 20s (vu les poils) faut nettoyer le coffre et c'est bien chiant
 
Mais c'est a tenter.  
 
Au passage : le cric pour remplacer une roue quand on est dans le bas côté herbeux trempé, c'est inutile, il s'enfonce et la voiture se lève pas
 

 
Oui il y a une bonne différence, déjà au niveau des sièges qui sont plus large on se sent plus à l'aise comme dans un canapé c'est mois serré que dans une C.
En suite au niveau de l'insonorisation ça se remarque beaucoup au dessus de 100kmh au niveau des bruits aérodynamiques, le vitrage filtre mieux sur la E.
J'avais une C W204 avant et maintenant une CLS C218, sur autoroute avec la C il y a autant de bruit à 160kmh qu'a 220kmh dans la CLS.
 
 

J'ai quand même l'impression que la W205 n'a jamais été aussi proche d'une classe E équivalente (ici la w213).
Je remarque que la Classe C w205 fait 4cm de largeur de plus que la w204 et 9cm de plus que la w203....et 4cm de moins que le E w213.

Bon, du coup la banque ayant fait de la merde, j'avais remis à plus tard l'achat de la Smart à la place de la B mais du coup, j'ai une fuite sous la caisse, j'ai frotté un truc et ça coule en dessous de la voiture, je ne sais pas ce que c'est mais ce n'est pas de l'huile, pas assez visqueux et trop clair pour ça.  
Il y a quoi comme truc qui peut passer comme ça en dessous de la voiture ? Le circuit de liquide de frein à mon avis mais je n'ai aucun voyant comme quoi j'ai un souci sur les freins... liquide de refroidissement sinon ?  
(classe B de 2005)

dans ton auto il y a :
du LDR (jaune / vert / bleu la plupart du temps)
de l'huile ( sauf si elle est neuve, noire)
du liquide de direction assistée / de l'huile de boite auto : noire, et en plus elle pue
du carburant  
du lave glace (transparent / coloré)
du liquide de frein / du liquide d'embrayage (souvent le meme) : jaune translucide en bon état (si opaque faut le changer, c'est qu'il est plein d'eau)
...
et aussi la condensation de la clim (de l'eau)
 
 
donc en liquide clair tu as le lave glace, et l'essence. Sauf si t'es un pd2pôvre qui roule en poele à mazout

On a récemment loué 3 mercos C, on a été surclassé sur 2 (donc, des E), franchement pour les avoir garées côte-à-côte pendant tout le séjour c'est vraiment le jeu des 7 erreurs
La différence de gabarit se voit à peine.
En terme de conduite forcément les différences sont plus marquées mais c'est loin d'être le jour et la nuit, les aptitudes routières de la C restent excellentes

J'ai pas essayé les W205 mais entre la W204 et la W212 la différence était assez marqué.
Le problème quand on essaye les nouvelles c'est qu'on en veux une après  

Par curiosité concernant les classe C W204 en v6 350 272cv, c'est des caisses avec des fragilités/maladies connues ?
Moteur, BA, autre ?
Si y'en a qui ont testé et se rappellent de leur ressenti je suis preneur

J'ai mémoire de soucis de casses plus ou moins grave sur le moteur sur cette version du 350, problèmes résolus sur la version 305cv, ceci dit j'en ai dans mon entourage, sur d'autres modèles et qui en sont très content. Peut-être des problèmes à la marge, ça vaut le coup de se renseigner un peu.

une histoire de pignon sur la distri ?
http://clubslk.vraiforum.com/t1520 [...] m?start=15
sur les SLK à partir de 2008 ça serait résolu, je sais pas si c'est pareil sur les autres modèles j'imagine que oui.

Oui, ça vient du moteur pas du modèle, je me souviens à mon garage étoile d'une E avec le vécisse déposé et pas mal de casse, la distri c'était fait la mal en roulant, + de 6000€ de réparation il y a quelques années.

La distri c’était de 2004 à 2006 de mémoire sur tout les V6 c'était un pignon qui s'usait donc en générale le problème apparaissait entre 120 000km et 180 000km

Problème de pignon sur l'arbre d'équilibrage ouais, ça a bien été réglé à partir de 2008. On peut checker via le numéro de série du moteur : http://www.mercedesmedic.com/check [...] n-m272273/
Y a eu une grosse class action aux USA. En gros pour être tranquille, faut viser une voiture de 2009 et après.
 
Je m'autoquote après un an passé avec ce moteur :  

Dans une W204 un peu plus légère qu'une W212, ça doit décoiffer pas mal.

Si tu peut trouver avec le M276 c'est tout bénéf, il est plus réactif que le M272 et la conso est vraiment beaucoup plus faible, j'avais eu l'occasion de tester sur une E et une CLS.

Rien que la version 305cv du M272, que je possède, apporte une certaine progression dans le "vie" du moteur, et une économie de carburant. Il y a dix jours je fait presque 100 bornes de départementale avec des portions à 110 et une très grosse collection de RP, et 8.5l à l'ODB.
Pour un M276 il faut partir sur des modèles de 2010 et plus récents et les tarifs n'ont rien à voir

merci pour ces infos