Reprise du message précédent :
merci pour les précisions.
pour les places arr j'avais entendu pareil, pas fameux.
mais je suis un solitaire, c'est pour sa ligne que je la kiffe
'fin c'est pas pour tout de suite normalement.
en mazout y'a que la 320 CDI d'intéressante j'imagine.
en essence à part les v6 350 c'est pas trop accessible il me semble
et je sais pas trop ce qu'il vaut en perf/agrément/conso

D'ailleurs y'a des rumeurs quant à sa remplaçante ou pas encore ?

Il n'y aura pas de miracle, elle sera bien évidemment remplacée.
Encore que le break a été supprimé, c'est déjà ça.
 

En fait une fois assis à l'arrière tu es bien mais les portes sont plus petite et moins haute, pareil le toit est assez bas donc suivant les personnes ça peut être juste en hauteur pour les personnes très grande ( plus de 1m90 et encore ça dépend de la morphologie )
 
C'est aussi la ligne qui m'a fait craquer par rapport à une E.
 
Je connais pas les mazout mais j'ai lu des avis disant qu'il était mou pour le 350CDI ( gros lag du turbo ), en essence les 350 il y a eu plusieurs version ( les 292ch puis 306ch ) en injection direct et la dernière est vraiment très sobre si tu fait pas beaucoup de ville tu peut tourner entre 8et 9l/100
 
Tu regarde quel génération, avant 2010 ou après ?

350cdi c'est du mazout

 
y'a les deux il me semble.
 
pour les gen, les plus vieilles / moins chères

Quel gâchi, on dirait une 508 1ère gen Bon le second restylage CLS était déjà un massacre de toute façon (remarque on peut dire ça de toute la gamme).

P'tain yavait rien à changer lô . Maintenant c'est calandre diamants dégueue partout, et le nouveau style d'optiques sans plus. Et la Médion posée au milieu du tableau de bord

C'est les anciennes qui ont le turbolag, jamais testé irl

Rien à changer, tout à passer au broyeur.

c'est laid et le chien rentre pas.
 
Next !

C'est fait pour culbuter de la Jessica sur le parking du Macumba, ni plus ni moins.

 
ça me rappelle un gars qui avait un CLS Shooting Brake en guise de caisse de chasse comme certains gardent un c15
banquette virée et sorte de cage pour les chiens de meute.
 
break de chasse, vraiment

 
un chien de chasse version epagneul c'est une chose, un truc de 50 kg version poney (et peut etre 2 un jour) c'est autre chose.  
 
Oui je sais, un classe V c'est mieux !

c'était des chiens de sang, bruno du Jura et St Hubert.
une partie dans le CLS, d'autres dans le Def'  

oui mais j'ai besoin des sièges arrières pour .... poser les bagages (oui, ok, voiture de gitan, je vais mettre le fer a cheval devant et le crochet pour la caravane que je n'ai pas).

On sent légèrement que Manta aime pas les CLS, j'aime pas trop non plus le dernier restylage surtout pour le gps posé sur le TDB.
 

 Jamais testé mais la ligne d'échappement est bien plus sympa sur la CLS, j'avais essayé une E500 et c’était vraiment trop étouffé.

Ca dépend quel millésime tu vises.  
Si c'est avant 2010 en gros t'auras un 350 CGI (M272). C'est pas un mauvais moulin, coupleux même à bas régime, il ne rechigne pas à prendre des tours et je dirais qu'il se situe dans une tranche de puissance qui permet de s'amuser sur route ouverte et l'exploiter pleinement. Pour une barge genre CLS ou E, c'est bien dimensionné quoi. Je lui reproche juste de ne pas être aussi rond et élastique que ce à quoi je me serais attendu pour un gros moteur essence avec plein de cylindres dedans, il est un peu rugueux. Et dans la W212 en tout cas, le bruit n'était pas vraiment très excitant pour un V6, m'enfin dans une grosse berline après tout c'est pas forcément ce qu'on cherche.
Pour la conso ne t'attends pas à descendre souvent sous les 10l de moyenne très générale, sauf à faire de la nationale plate en permanence.
 
Avant 2008 il y a eu des soucis d'arbre d'équilibrage dont la pignonerie s'usait prématurément ce qui pouvait mener à la casse de la chaîne de distribution... Ca a fait des vagues aux USA, avec class action et tout. Problème définitivement réglé par MB à partir de 2008.
 
Après 2010, il me semble, ils ont abandonné le CGI et sont passé sur un nouveau bloc (M276), et là je peux pas me prononcer.

merci pour ces infos

en fait on trouve des 500 accessibles dans les premières gen.
moulin éprouvé non ?

perso je l'ai toujours trouvée belle cette caisse.

La CLS n'est pas un mauvais produit en soi (c'est une E recarrossée). Le problème c'est la clientèle.

Ca se trouve ouais, en 5.0l 306ch ou 5.5l 388ch selon l'année.
Le 5.0l je connais pas, c'est le M113 apparemment.
Le 5.5l (M273) a eu comme le V6 M272 un souci d'usure prématurée de je sais plus quelle pièce, arrangé lui aussi à partir de 2008.

A toi de voir si tu peux assumer le surcoût du V8 (souvent accompagné par des options potentiellement dispendieuses sur des voitures qui prennent de l'âge, genre les suspensions Airmatic de ces générations). Si tu peux, c'est très chouette.

Je doit dire que j'en vois vraiment pas souvent donc je peux rien dire sur la clientèle.
 
J'ai pas essayé le 350 CGI (M272) mais le 350 (M276) sur une E et sur une CLS, et par rapport à mon ancienne C280 (M272) j'ai trouvé qu'il était plus nerveux et réactif, bien plus coupleux malgré le poid d'une E par rapport a la C
 
Sur les 500 il y a eu plusieurs génération aussi, le premier c’était le 5L (M113) à 306ch celui la est indestructible avec la 5G-tronic puis ils ont monté la 7G-tronic à ces début
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M113_engine
Puis le 5.5l (M273) 388ch qui à eu de petit soucis au début, il est fiable à partir de 2007 et toujours monté avec le 7G-tronic avec possibilité d'avoir le 4MATIC
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M273_engine
Et le plus récent 4.7l (M278) 408ch pas de gros soucis à ma connaissance.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M278_engine
 
édit : SupaPictave était plus rapide que moi

Bonjour
 
ya des gens qui ont des retours sur des achats de Mercedes ayant appartenu à des taxis ?

Effectivement, et l'arrivée du M278 marque aussi si je me goure pas l'introduction de la 7G-Tronic Plus, qui d'expérience est bien meilleure que la première version.
Y a peut-être eu un millésime de transition avec des 7G+ montée sur des M273, mais j'en suis vraiment pas certain.
 
M'enfin s'il vise des modèles plus anciens de toute manière la question ne se pose pas.

merci les connaisseurs.
 
après je fais une fixette + sur le moulin que sur la CLS, autant je me ré-orienterai sur une CLK (moins gracieuse, mais moins chère).
avec le 306

 
Pour pièces ?

Les CLK n'ont pas eu les derniers moteur car la E coupé à remplacé la CLK
Donc en V6 c'est maxi 272ch sinon V8 306ch ou 388ch
En V6 il y a aussi eu le 3.2l (M112) à 218 ou 224ch attention éviter les années 2002-2003 car il y avait un radiateur d'huile merdique sur les boites ( merci valéo ) qui peut entrainer une casse de la boite ( de l'eau du circuit de refroidissement se mélange avec l'huile de la boite )

Non , ya des taxis qui gardent leurs véhicules 4-5 and puis vendent . Je pensais justement jauger de la qualité des ces occasions , par exemple comparé à des commerciaux

perso on a des taxis dans la boîte, et ça fonctionne comme ça.
c'est des premières mains avec entretien à jour, entretien scrupuleux dans les temps et attesté.
j'aurais pas de craintes à leur racheter. après tout dépend des sociétés, c'est sûr.

@bad_rabbit: je parlais des clk 500 v8 306cv

 
Vu qu'ils font que de la ville et qu'un sur deux sent la transpi,  la pisse ou le vomi, j'éviterai.

+1, un diesel qui fait que de la ville...

je vis en région rurale
Mais ouais, j'oubliais les odeurs toussa.

Dans la mesure ou le moteur tourne presque en continu...

 
C'est celui que j'ai, et la boite vient de me lacher pour cette raison précise.
 
Pas besoin d'éviter ces années, il faut surtout éviter celles qui ont un radiateur valeo,il se reconnait facilement. Sinon encore mieux, prendre un modele qui a déja eu la boite complete changée + radiateur.

Ouais tu parles, à ce train là tu vas te dégoter un CLK55 surtout

CLK 63 AMG Black Serie    

J'ai pas un salaire hfr compliant, ce genre de tentations c'est réglé

Bah, au fait c'est quoi ton budget

non mais pour l'instant je vais me concentrer sur ma vieille croûte e34, faire des infidélités après même pas un mois c'est mal
12/15k max.
mais ça serait bien que l'envie me passe
après pour juste un v8 merco, on trouve des 430 dans des E nettement en dessous.

j'avais vu un clk 500 w209 pour8K€ au moment ou j'ai pris le 320... c'est le bas de la fourchette, mais 12K tu en trouves sans frais a faire

Ouais, donc en fouillant bien pour ce budget y a des W208 propres en 55 AMG quoi.

je doute fortement les version amg sont toujours tres prisées.