Reprise du message précédent :
j'aime bien les avis de kronick91
juger la vie des autres en se basant sur ses preferences perso et en deduire que le monde entier (a part soi même) a tort
y'a une façon de partir en vacance et une seule
y'a pas de vehicule décent a moins de 500cv (en dessous c'est des poumons dangereux car 0-100 en plus de 5s ca permet pas de s'inserer sur autoroute en periode d'embouteillage)
si t'es pas un gros rouleur tu n'as pas besoin de voiture
etc..
 

plus serieusement sinon, je rectifie une connerie que j'ai dit auparavent sur le niro plugin/PHEV
a la diference de l'hybride il ne demarre pas le moteur essence pour le préchauffer mais pour chauffer  l'habitacle ce qui fait que en periode de climat favorable on peut etre pure EV (j'ai lu plein de trucs contradictoires sur ce sujet mais en fait il semble que ce soit ceci la verité)
my bad    
 
(par contre comment il gere quand la batterie est a plat et switch sur le thermique froid en montée a 120 sur l'autoroute.......je sais pas   )

 
  ²

T'as pas oublié le redface?

Avec mes deux mains gauches j'ai changé le vérin de coffre sur la P3. 140 € par vérin chez Toyota, 16 € chez osca*o.
Temps de montage : 10 min, dont 8 a essayer de comprendre pourquoi le vérin de 450nm ne se compresse pas (pour les n00b comme moi, impossible à compresser à la main, faut un effet de levier).  
 
Rapide prise en main du kia Niro premium. C'est chouette : très agréable à conduire, assez silencieux, le régulateur adaptatif est top, bonne reprise. L'encombrement est très bien pour le mettre dans la cat' des compacts, a mesurer la garde au sol c'est un faux SUV. Par ailleurs  j'ai aimé le volant chauffant, le maintien de file et les sièges ventilés/chauffants, les radars AV & AR, ainsi que la caméra. En revanche le coffre est un peu décevant. La visibilité arrière bof, le TDB pas très raccord avec son prix (les plastiques brillants : beurk) et la T° de l'habitacle uniquement visible sur l'écran tft. Mais je chipote, la voiture est somme toute très plaisante.
34 k€ en PHEV en active cool...  
 
Rapide prise en main de la Ioniq dans les mêmes conditions. Même options (sièges chauffants/ventilés, volant chauffant...), même moteur, c'est un copié collé de la Niro ou inversement. Dans 4.47m, c'est une vraie familiale mais qui braque dans 5m, coffre plus grand, de la place à l'arrière. Le TDB, sans déclencher un tonnerre d'applaudissement est mieux que la Niro (ce sont les mêmes boutons), ça tombe sous la main et la clim a droit à un affichage à lui. Au final 31 k€ en PHEV.  
 

ce matin, j'ai mis la scangauge pour monitorer la batterie 12v, 20 minutes ça a mis pour la remplir... l'inverter ne doit pas envoyer beaucoup d'ampère dedans je pense.

Je ne sais pas pour ce cas, mais dans mon cas la Passat démarre le thermique à vitesse constante et reste en motricité EV avec l'énergie fournie le temps que ça chauffe.

pour les faible kilométrage ça paraît quand même super logique : avec les voitures autonomes on va arriver à une ubérisation partiel du Parc sera bienvenu pour les petits rouleurs qui au lieu de payer une assurance un entretien pour une voiture qui roule pratiquement pas pour louer un véhicule qui viendra les chercher chez et les déposera là où ils le souhaitent.Je pense par exemple à mes grands-parents pour qui ce serait super ce type de service.

pour le reste non il y a pas besoin de 500 chevaux mais clairement les 140 chevaux d'une Prius c'est trop juste pour se sentir en sécurité. le sentiment de sécurité et en personnel et pas objectif évidemment.

en matière de voyage il y a que les préférences perso qui fonctionne de toute façon et franchement faut arrêter de me raconter des salades a pas me dire que c'est un truc de gros pingre de faire 2 jours de bagnole pour arriver à destination.

et me forcer à faire un poste quasiment sérieux le lundi matin franchement je te trouve sacrément dur avec moi  

Pleins mais tu risquerais de pas comprendre

Oui il doit bien y avoir un système de monitoring ou quelques km avant la panne électrique la voiture commence à chauffer le thermique pour ne pas etre pris au dépourvu.
Les HSD de toy le font aussi, même si tu pars avec une batterie full elle n'attend pas 1km avant de démarrer le moteur même si tu es en mode EV au demarrage.

sur le HSD non phev c'est normal, on démarre, la voiture chauffe le thermique et surtout le catalyseur, en post injection a haut régime, résultat, ça chauffe en express, ce mode de chauffe rapide se coupe et passe en mode normal des que la température d'eau arrive a 40°
Si on utilise le chauffage, le mode EV ne pourra s'activer que si la température d'eau atteint 58°.

Bon a savoir pour optimiser la conso
Enfin de toute façon pour le moment il fait trop froid pour avoir autre chose que le thermique qui tourne pendant mes 7km matin et soir.vivement le printemps (enfin le mois de mai ici ) pour refaire du record de conso )

le pire que j'ai eu en ralentit, c'est 1800tpm par -1°

je comprend pourquoi il faut de la 0w20

 
la par contre et je le dis sérieusement tu oublie pleins de facteurs qui ne sont rien a tes yeux mais pas négligeables pour les autres: si tu pars 2 mois tu sera obligé de louer deux mois a l'arrivée-
si tu dois emmener 200kg de bordel tu le paie en excédent de bagage en avion?
si c'est période vacances scolaires tu peut te gratter pour avoir de très bons tarifs d'avion... etc...
perso tous les étés je me tape mes 1200 bornes (c'est pas un  plaisir hein)  avec le coffre plein a raz bord pour passer l’été en France, ma femme et gosses eux montent en avion mais si j'y vais pas en voiture pour les récupérer et vais en avion avec eux  faut louer une tire pour 4 avec sièges bébés coffre etc. pour deux mois... pas une fiat 500 hein et on ne peut rien emmener en avion... et fin de l’été je redescends avec a nouveau le coffre chargé au chausse pied.
ma femme+gosses font l'AR +/- au même prix que moi en tire en s'y prenant une poignée de mois a l'avance... moi je décide trois jour avant de quand je monte en voiture.
 
pour ton coup d'aller prendre l'avion avec une heure d'avance on vois que tu vis pas a 80km de l’aéroport avec un traffic incertain  et/ou que tu as le métro/train a disposition car moi en voiture j'ai a peine une heure de route et régulièrement on se tape des bouchons pour y aller (et la hop deux heures de trajet )  du coup je suis obligé de prendre une marge de sécurité pour aller prendre l'avion, ceux qui vivent dans la capitale et vont prendre l'avion en métro sont une  minorité. ça plus les contrôles de merde ou tu te retrouve a attendre une demi heure en file indienne etc... bref une heure avant le vol ça peut m'arriver mais c'est quand ça a bien merdé en route sinon c'est 2. et si je vise d'arriver une heure avant le vol, je ratte mon avion avec certitude une fois sur deux
 
voila  je vais arreter le HS/ si ce n'est que je ne sais pas si faire le trajet l'ete qui viens en hybride ou en mazout... (j'aime bien ma betaillere mazout et 1200km en niro cargé raz la gorge je ne sais pas si economiquement ca a un interet)

oui  ca ça me le fait sur mon forester essence, ralentis a 2000rpm pendant quelques minutes... pas une specificité hybride mais c'est vrai que le lubrifiant ben on prefere qu'il soit bien fluide meme a froid

C'est vrai que les gosses c'est une plaie quand même : obligé de partir en vacances en même temps que la moitié de l'Europe, de trimballer un bordel monstre. Tu fais 1200km en même temps que tout le monde ?   Je sais pourquoi j'ai toujours refusé à Mme de faire des gosses !

ah ca, les gosses je savais que ça allais compliquer la vie,  j'ai résisté longtemps mais j'ai perdu la bataille...    
 
je me fait mon petit voyage en essayant d'eviter les gros coups de chassé croisé sur l'autoroute pour pas avoir a rouler plus de 10Heures d'affilée sinon ca implique hotel repas du soir petit dej (prix du voyage x2 donc)  et laisser tout dans le coffre = situation que j'aime pas pour plusieures raisons evidentes

Et tu peux pas partir la nuit ? Le peu de fois où je pars durant des vacances scolaires je roule de nuit, quand tu pars à 23h généralement la route est dégagée. Enfin je fais ça pour des trajets moyens ( Lyon en particulier ), pour le reste je prends l'avion

Sinon pour ta question sur la voiture à utiliser, prends le diesel, pour faire de la voie rapide ça reste le plus intéressant, c'est même à ça qu'on les destine. Sauf si c'est un 4x4 qui aime consommer, évidemment.

en parlant 4*4, le nouveau rav4 HSD consomme moins en option 4*4 qu'en 4*2

10H de route la nuit je fesais ça quand j'etais jeune... maintenant c'est risquer ma vie

mon mazout est effectivement un AWD mais il consomme pas tant que ça... dans les 6,5l/100 a vitesse indécente et il faiblit pas en montée.

oui ils ont expliqué que le rendement des moteurs elec etait meilleur si on tirais moins fort dessus et la on tire 2x moins fort sur chaque moteur qu'un deux roues motrices pour le meme resultat en acceleration

68ch le moteur arrière il semblerait, il n'est pas puissant, mais comme il doit bien aider celui avant vu que la puissance cumulée reste a 220ch.

edit:
68ch arrière
143ch avant
152ch thermique.

222ch max.

En parlant de 4 roues motrices, la P4 AWD va aussi sortir en Europe
https://www.autoplus.fr/toyota/priu [...] 34957.html

oui mais pour rouler normalement les 68ch sont amplement suffisant... sur une auris ou prius tu a combien de puissance sur le moteur electrique pour un seul essieu (donc pour tout le véhicule) la faut voir que c'est 68cv pour l'essieu arrière qui va se cumuler avec celui de l'avant donc non je trouve que point de vue puissance c'est pas ridicule...
 
de toutes façons ca reste:

37ch sur une prius 3. (mais le moteur fait 82ch)

voila,donc on considere que 40cv c'est suffisant pour lancer une tire de  1.4tonnes (je confirme avec le niro on est dans la meme gamme de puissance tu lance la voiture meme dans une pente a 20%)
donc a priori le seul moteur arrière du rav 4x4 pourrait suffire pour rouler en ville?
et vu qu'il est la associé a celui du train avant, c'est au large que ça passe

a 70km/h max sur du plat quand meme.

120 pour le niro...
mais ça change rien a mon raisonnement ...si?

je pense surtout que toyota utilise le meme systeme que sur la prius, qu'il ne faut pas regarder la puissance que sorte les moteurs electrique, car de toute façon le drain electrique est limité a 70ch.
 
Mais ils utilisent de gros moteur car ils sont plein de couple

A peine, j'aimais bien ce côté avant gardiste des p2 et p3 avec leur transmission, a une époque où tout le monde te prenait pour un fou avec ta boîte automatique et ton essence à batteries....

Maintenant que tout le monde bazarde son diesel en pensant sauver le monde en yaris hsd, ouais, ça me fait moins d'effet, même si c'était une excellente voiture.

la a l'ariere vas pas y avoir le meme systeme hein c'est "juste" un moteur elec... a l'avant ok on as le meme principe...associé au thermique
ils utilisent des "gros " moteurs parce que justement il semble que le rendement soit meilleurs en bas regime/basse demande de couple par rapport a la puissance/couple disponible
en gros il semblerai si j'ai bien pigé qu'il vaut mieux point de vue rendement  demander 20cv a un moteur de 70 qu'a un moteur de 22

sur la prius c'est le système efour qui fournit la propulsion, c'est franchement bien foutu : http://news.hybridlife.org/explica [...] frottement
 

il faut du couple

https://youtu.be/gFbvYeFO8w4

ah ok on parlais pas de la meme chose

c'est pas le meme système en plus gros ?, car je ne pense pas qu'il y ai un lien physique entre l'avant et l'arrière sur le rav non plus.

Ah, mais ça d'accord, c'était le mépris rapport aux "ploucs" qui osent rouler en HSD.
Perso, si ça fait dégager un diesel de la route c'est bon à prendre.
Sur qu'en 2019 ça fait moins jaser de rouler en hybride mais j'ai pas un HSD pour me la jouer.

 
pour faire le kéké, je ne suis pas sur que la prius soit le bon plan  

Non mais il écrivait qu'avant on détonait un peu en HSD, ce qui était vrai il y a 5-10 ans.  
 
Désormais c'est courant comme véhicule, si on veut sortir du lot faut plutôt miser sur un Ssanyong

prend simplement une voiture, tu auras comme remarque, pourquoi tu n'as pas pris un SUVE

Je sais pas, je croyais que tu me parlais de la Prius 'normale'

 
 
Je suis en réflexion pour changer de caisses. Actuellement j'ai une P3 et un Jazz H. A priori ma femme va arrêter de conduire et prendre les TEC, ce qui est déjà mon cas.  
 
Donc on aura deux voitures qui vont dormir toute la journée, 5 jours par semaine (on ne prend jamais la voiture en semaine, on fait le maximum à pied). Elles ne serviront que le weekend, les vacances et de rares fois pour un déplacement pour le TAF. Mais très rarement en même temps.
 
Bref je risque de larguer la Jazz. Mais si je revends aussi la P3, je pourrais prendre plus grand, typiquement un Rav4 HSD. L'opération devrait être neutre financièrement. La jazz valant 9 k€ et la P3 hors option TOS 14 k€.
 
Z'en pensez quoi du RAV4 HSD (4ème génération) ?