Reprise du message précédent :

Pas du tout, c'est un des plus petits au contraire. Un hilux 2004 4x2 simple cabine.

si on compare ce qui est comparable ça va mieux
sinon c'est toujours un compromis espace pour les passager arrière ou volume de coffre... nous on veut pouvoir foutre des sièges bébés et des rehausseurs sans avoir a utiliser un chausse pied et aussi pouvoir rouler sans prendre des coups de pied dans le dos ... dans le coffre rentre pas assez pour partir a 4 en vacances un mois mais suffisamment pour 95% de nos besoins... pour les 5% restant on a le forester qui est plus adapté aux longs voyages chargés comme une mule que une hybrid de toute façons. pour nous en 2eme bagnole c'est juste parfait en terme de dimensions

 
bon après si ils ne cherchaient pas a économisé 10€ dans des fap, on n'aurait pas de problème de régen en ville   (voir fap 5eme injecteur)

ah mais je ne dis pas le contraire.
Cependant  les faits sont ce qu'ils sont (jamais eu de soucis avec ma 306D ... mais maintenant ils ne me laissent plus rentrer en ville avec )
un mazout moderne ne vas pas bien vivre de faire beaucoup de petit trajets... un essence atmosphérique hybridé lui le supportera bien mieux.
sinon découverte positive  ce matin: le niro viens de serie avec l'alarme
... et avec le capteur de luminosité mal calibré du coup en feu auto les phares sont allumés tout le temps sauf a vraiment avoir le soleil en pleine poire... a priori je suis pas le seul  a avoir ce comportement... mais les gens semblent particulierement souple : "ben tu met les feux sur off et tu les remet sur auto quand tu veux qu'ils s'allument"... a quoi sert le auto dans ces conditions?
ca fait plus de 10 ans que j'ai des caisses avec les feux automatiques et meme si en hiver avec le soleil bas et dans le dos effectivement ca  fait ça aussi... jamais ca a atteins ce niveau de mauvais comportement... ca va etre l'occasion de connaître les mécanos de la concession kia je crois

La Prius 3 a un peu un comportement de merde vis à vis de ça, selon la luminosité ambiante quand tu démarres la voiture le capteur te laissera feux éteints même dans la pénombre ou inversement te mettra les deux même en plein soleil. Quand par miracle tu démarres par une luminosité moyenne, il fonctionne nickel. Prius 3 ph1.

J'ai pas ce problème de feux Ce sont certaines séries de voitures qui sont concernées seulement ?

Kronick91>ca me surprend toujours quand des constructeurs utilisent une technologie qui a plus de 10 ans (et fonctionne chez les autres) et arrivent a la faire mal marcher volontairement

faut croire mais je vois que au Ru/US et espagne le probleme existe... je suis pas sur des forum niro français donc le pays est peut etre epargné
ce qui est sur c'est que les lumieres vont pas s’éteindre la nuit en passant sous un reverbere

sur la IS300H c'est le calibrage des pleins phares auto qui déconne.
la voiture ne coupe les pleins phares que lorsque l'autre véhicule est à 100m.
le gars en face est donc totalement ébloui, et c'est appels de phares sur appels de phares...
 
une super fonction à $$$$, inutilisable en pratique    
(et le garage n'a rien touché malgré les retours  )

généralement tu vois ceux qui sont en plein phare auto, car dans un virage ils restent en plein phare, alors qu'en manuel, tu repasses en croisement des que tu vois la lueur de phare arrivant en face.

Bref une option conçu pour les lignes droite

truc à savoir pour les capteurs de luminosité pour les feux auto : ils dépendent BEAUCOUP du pare brise.
si tu as un pare brise qui provient d'un fournisseur différent (ils ont peut être plusieurs fournisseurs sur la chaine de fabrication), avec des caractéristiques de transmitances différentes, ça va influencer sur le comportement des phares auto.
 
chez VW ça peut se régler avec un VAG-COM, je ne sais pas ce qu'il en est chez Kia

Mais le tien il vient pas de France ?

il faut des feux LED Matrix-Laser  

Ca doit dependre des modèles.
Aucun soucis sur le CHR, le système est reactif à souhait.
Aucun appel de phare de gens venant d'en face.
Pourtant j'ai du faire 80% de mes 2300 bornes  jusqu'a present de nuit, avec les pleins phares auto activé.
Seul point négatif : c'est plus embêtant pour faire des appels de phare pour remercier les automobilistes qui se garent sur le côté pour te laisser passer dans la minuscule route que j'emprunte matin et soir.

 
Un simple coup de warning fait l'affaire pour ça

 
perso il y a plein de gars en feu led qui m'éblouissent ce n'est pas pour ça que je bombardes d'appel de phare.
 
Bon a la limite je préfère ça a ceux qui roulent en veilleuse + antibrouillard. (non seulement des AB arrache la tronche, mais en plus les gars y voient a 1m...)

Effectivement je n'y avais pas pensé  
Merci pour mon komodo

Les gens ne comprennent tellement plus rien aux appels de phare. Combien de fois je bombarde la voiture de devant car elle a oublié de mettre ses phares et... rien, zéro réaction, le conducteur doit se demander pourquoi le débile de derrière lui balance 1 million d'appels de phare.

Oui, même chose aux gens venant d'en face qui roulent sans phare..
Apres c'est sur que de passer d'une voiture aux phares auto à une voiture qui les a pas, à moins de rouler hors agglo non éclairée, y'a moyen de se faire piéger...

j'en vois quelques une rouler de nuit en feu de jour par contre...
 
mais ça c'est la connerie du constructeur qui laisse le retro éclairage du tableau de bord tout le temps allumé.
 
Sur ma fabia par exemple, le rétro éclairage ne fonctionnait qu'avec les phare, donc forcément on pense a allumer les phares

le mien il viens de corée  
mais il roule en Espagne

Pour la première fois de ma vie (et après 26 ans de permis) j'ai utilisé un régulateur de vitesse (p2).
C'est plutôt pas mal, mais étrangement j'étais pas serein  

j'utilise le regulateur depuis 2002 ^-^

 
J'ai jamais eu de voiture avec ce système  

Et attend de tester un regul adaptatif tu verras c'est 1000 fois plus impressionnant
Madame, quand elle est passagere, déteste ca sur autoroute..
En conductrice elle a pas encore essayé, elle fait deja 900 bornes/semaine elle attend fin janvier de diviser par deux son kilometrage pour reprendre la conduite le we, et donc tester le CHR.

Ouais je pense que j'apprécierais sur les longs trajets. C'est une habitude à prendre

Je sais pas ce que ça donne en tant que passager, mais en tant que conducteur, les premières fois avec une nouvelle voiture, c'est un peu flippant à 130, j'ai cette impression que la voiture fonce toute seul à toute allure sans que je puisse l'arrêter lorsque je "recall" le régulateur et qu'il accélère à ma place.

Le régulateur adaptatif c'est génial, c'est obligatoire pour moi si je devais prendre un daily récent.

Oui c'est assez flippant cette impression de ne rien contrôler.
Sur nationale, j'aime pas trop si le trafic est dense. Il y a trop de changement de vitesse

Le regul normal avec accélération par la voiture lui pose pas de soucis.
C'est d'arriver sur un ralentissement visible au loin, et de voir la voiture continuer a foncer pour freiner quand le radar juge nécessaire qu'elle n'aime pas.
Pour moi ma première experience a l'adaptatif était en roulant derriere elle, en étant au tel (via bluetooth je précise !) ensemble, afin que je ne soit pas choqué par un freinage brusque de sa part.
Maintenant j'y suis habitué. Mais pas elle

Trafic dense je ne l'utilise jamais.

Oui sur nationale je roule au limiteur personnellement, gardant le regul pour les rocades/autoroute ou ca roule mini a 90.
Madame fait 140 bornes de nationale et ville/jour, elle fait toute la nationale au regul.
C'est la qu'elle aimerait un adaptatif, sur autoroute elle trouve que les vitesses/les freinages sont trop important.

+1
 
C'est super confortable et sécurisant ce truc !  

Faut aimer les freinages de trappeur quand tu arrives sur un bouchon en roulant a 130
Apres, UNE FOIS dans le ralentissement c'est effectivement royal..

Tu peux reprendre la main, si tu veux un truc plus doux.  

Oui c'est sur que c'est une possibilité.
Je préfère être malmené en faisant le feignant et laissant la voiture gerer seule.

Quand y'a un fort ralentissement généralement je reprends la main pour économiser les plaquettes.    
 
Et aussi pour éviter de me faire emboutir...    
 
Mais je sais que si je ne fais rien, je n'ai aucun risque.  

Sinon j'ai remarqué que 2 degrés de diff font 1L/100 de plus ou de moins sur mon trajet de 6.6km du matin
Apres des qu'on va sur des trajets qui depassent les 10km/15 min on a des consos quand même hyper basse, en dessous des 5L/100, plutôt pas mal pour l'enclume qu'est le CHR.