Reprise du message précédent :

Si c'est une batterie au plomb, le courant de charge nominal est à 1/10 de la capacité.
 
ex : Batterie 100 Ah -> courant de charge 10A.
 
Cela me semble très peu probable que l'inverter envoi la sauce comme un goret. C'est un coup à faire fumer/exploser la batterie.
 
Si tu as un chargeur adapté, il s’arrêtera de lui même. La tension de charge est d'environ 14v. La tension de maintien est plus faible : 13.6/13.8 v

300A et 45ah, c'est une demi batterie en fait

Donc ça se sait pas combien il envoie  
 

Je l'ai fait avec une alim de labo limité en tension/courant ..
J'ai mis 3,5A max et 13V  

tu cherches les ennuis.

 
Tu peux augmenter légèrement la tension de charge.
Si tu as un ampèremètre sur ton alim, tu va voir le courant de charge diminuer progressivement lorsque tu atteindra la tension nominale.
 
Je laisse pas branché 10 jours par contre.

Dure la life  
Je veux changer de taff (avant de me faire virer) et il y a certains "propositions" avec véhicule de fonction mais pas hybride  
Et la ou il y a avait choix d'une auris hsd.. j'ai dit que je veux a la limite l'auris (a défaut de mieux) ... et le possible futur patron  

très bonne vidéo POA sur la recharge pour les voitures électrique ou ils parlent enfin que l’électricité ça a un cout

https://www.youtube.com/watch?v=Xe4HbPVI-0Y

Le droit à la prise. Quelle est pas jolie c'te loi suppositoire !  
 

308 sw    
a coup sur boite manu, diesel et pas cuir  

pour ceux qui disaient que on avais atteins la limite de capacité pour les batteries:
 

Marronnier de la presse techniques ...depuis 2002 on parle toujours d'un batterie phénoménale a porté de demain ... résultat ? NiMH powa'  

Ca serait une putain d'avancée, y compris pour l'environnement.

euh y'a dautres acteurs que toyota chez les hybrides et je ne parle meme pas des electriques d'autre marques ni PHEV
NiMH powa?... pas tant que ça ...
de fait meme toyota sort du NiMH...
pour le moment c'est plutot li-ion ou li-polymeres powa...
et si dans quelques années on arrive a faire x10 en capacité ca va bien le faire, l'essence n'aura presque plus aucun avantage sur l'elec

En 2009 on nous avait déjà vendu le lithium-air avec une densité énergétique 10 fois supérieure au lithium-ion, et une première démo en 2012
2009 : https://www.usinenouvelle.com/artic [...] te.N120192
2012 : https://www.press.bmwgroup.com/asia [...] agreements
2018 : https://www.automobile-propre.com/b [...] -innovent/

ça permet surtout de s'affranchir des brevets chinois sur la technologie des batteries actuelles non ?
...

 
Jusqu'à ce qu'un groupe énergétique chinois, aidé par des fonds du gouvernement, rachète à pas de prix le brevet de Honda...    

Les conspirationnistes disent que ce sont les géants du pétrole qui freinent les recherches.

La technologie des batteries au graphène semble prometteuse sinon  

Surtout que l'industrialisation va commencer:
https://www.phonandroid.com/samsung [...] -2019.html

 
Bon, combien de temps avant que ce procédé soit industrialisable ? 10 ans ?  
Pouvoir faire 2000km avec un plein sur une Elec    
La gueule de la décote des Tesla  

Infiniti Q50
 
une petite question : j'utiliser le mode personnal (mode éco et direction dure).
A chaque démarrage, je dois le sélectionner nouveau puisque la voiture démarre en mode standard.
 
N'y a t'il pas un moyen de mémoriser ce choix ?
 
idem pour l'ALC
 
Merci !

Même les batteries au graphene ça fait plus de 20 ans qu'on nous en parle. Je donnerais du crédit à leurs "révolutions" quand elles seront commercialisées, en attendant on attendant encore de rouler avec autre chose que des batteries de voitures de modélisme de l'an 2000.

le graphène ce n'est pas le truc qui coute 1 million le kg ?

 
10x moins

effectivement, 100€ le gramme

Un bidet pur sang est bien moins cher  

 
les batteries, c'est pourri.  
 
la vraie solution d'avenir, c'est la pile à combustible à hydrogène.

C'est ironique ?

Vu le rendement du bazar, j'espère, même si ça possède l'avantage de la densité énergétique et du temps pour faire le plein.

Et les piles à combustible existent depuis plusieurs décennies, c'est le truc tout nouveau qui vient d'arriver.

C'est la fin d'année, c'est l'heure d'acheter une voiture. J'hésite entre un chr et une Niro hybride et j'arrive vraiment pas à me décider. Du coup, une question me taraude: dans la même gamme de véhicules et de prix, y a-t-il mieux ?

308 sw diezel
Moi je partirai pour le chr. J'aime toy c'est tout, et pis la techno est put1 éprouvé...20ans de hsd

C'est ce que je me dis, mais en même temps kia a 7 ans de garantie et des tas de gadgets en plus. Je vais essayer les deux la semaine prochaine, j'espère que ça sera concluant

Pourquoi un SUV ?  

Pour pouvoir rouler sur les autres et dominer la route  

Vu l'état des routes et les emerdements un SUV est moins chiant que une berline

CHR powa
Le Niro est peut etre un poil plus grand aux places arrieres. Mais quel design tristounet et quelconque..
Et niveau des gadgets en plus sur le Niro tu penses à quoi ?

Ces idées reçues bordel  

J'approuve l'état des routes, j'habite dans le var...
Un SUV parce que je roule beaucoup et que j'aime bien mon petit confort. Je me suis fait opéré des yeux et me prendre les phares de ceux qui arrivent en face m'éblouit. Quand je suis plus haut, ça ne me dérange plus. En berline et vu le nombre de SUV/ crossovers sur la route, je roule en aveugle...
 
Le Niro à la base je m'y intéresse pour la version full électrique mais vu que la voiture est neuve, il n'y a quasi pas de remise constructeur. Autant prendre une hybride, attendre quelques années les modèles qui feront du 600-800km d'autonomie.
 
Je n'ai plus en tête les équipements manquants sur le CHR, c'est l'impression que j'avais eu en comparant les modèles Premium et Collection.
 
Le choix du SUV n'en est pas vraiment un: je veux de l'asiatique, Honda et Mazda ne font pas ce que je veux, la Prius est plus chère et Kia n'a que le Niro d'esthétiquement potable. Ah oui, j'avais regardé la Ioniq mais ça fait vraiment poubelle en plastique. Du coup, c'est pour ça que je demande, j'ai peut-être raté d'autres modèles.

CR-V hybride c'est trop gros pour toi ?

 
oui, j'aime bien mais je le trouve un peu trop gros. J'ai un CX5, le CRV est encore plus gros. En terme de coûts, je ne suis pas sûr d'y gagner, les moteurs Mazda sont quand même assez propres, mais c'est un 2.2, je suis à 7L aux 100 en moyenne.

J'avoue que ce ne sont pas les SUV qui m'éblouissent le plus la nuit, mais les 207 et clio 2 de Michel et Josiane avec les ampoules montées à l'envers.