Reprise du message précédent :
Team #noklong

Ce que tu décris c'est surement la petite tige métallique qui vient dans les engrenages de la boite pour la bloquer en P, quand ta voiture repose pas assez sur le frein à main la voiture vient forcer sur cette tige d'ou le "CHLONG" quand la tige revient à sa position initiale pour déverrouiller la boite.

Team #burned

 
ça le fait en effet quand on engage le "P" avant le frein à main.

Je fame toujours avant de Per.  

en vidéo le système Park de la transmission : https://www.youtube.com/watch?v=BmCgtPijXvQ
 

c'est pareil sur les BVA a convertisseur faut mettre le frein a main en N (ou mettre le frein a main puis passer en N ) et lever le pied du frein et ensuite passer en P.
sinon le blocage de roues par la boite est en force et dur a defaire...
 pas anormal donc, pas dangereux non plus la clavette qui viens bloquer peut quand meme supporter la bagnole meme en pente... de fait certains n'utilisent jamais le frein a main et ne cassent rien. (a part potentiellement la voiture au complet si ils ont une roue motrice sur superficie glissante)

 
Moi aussi, mais chez toy le vendeur m'avait dis l'inverse.. quand je lui ai dit que c'était une habitude et lui ai demandé s'il y avait une réelle différence, il a pas su me répondre
 

pas de clavette vu qu'il n'y a pas de boite sur un HSD, voir la video
 
PS : pas besoin de passer en P, elle passe seule en P en éteignant le moteur (si levier electrique, pas comme la nouvelle corrola)

   
oui enfin un bloquage mecanique quoi...la c'est des dents mais le résultat est similaire  

sur une bva a convertisseur tu peux rompre la clavette, la si tu veux rompre le truc tu peux y aller

MAis bon perso je n'aime pas le clac, donc frein a main (a pied) puis je coupe le moteur après.

Je faisais ça au début, puis après OSEF.

Un vendeur Toy, soit il ment, soit il raconte de la merde. C’est une variété de démons particulièrement perfides, j’en discutais encore hier soir avec un pote exorciste.
 
Edit : sauf une fois, il y en a un qui me croise dans la CC, me dit bonjour, me demande si j’ai besoin de quelque chose et me dit de pas hésiter si je veux des renseignements. Il m’a offert un jeton pour le café.  
 

150km/h en électrique seul, toujours 225 en thermique seul, par contre il faut un peu plus de temps pour les atteindre  

perso je ne vais jamais en Allemagne en voiture, donc les 130 me suffisent largement.

 
c'est quoi rouler normalement ? pour certains c'est démarrage puis pied au plancher
 

je viens de voir que l'on peut se bidouiller une prius PHEV a partir d'une normale : http://www.avem.fr/actualite-les-k [...] -1053.html
 

Enfin la en ce moment vu les températures ici le thermique tourne un sacré moment avant de se couper car arrivé a température..
Sur mon trajet de 6km/12-13 min, quand j'ai eu le CHR il faisait encore 10 12 degrés le matin.
Maintenant qu'il fait entre 2 et 7 degrés y'a de 1 a 2L suppl/100km quand j'éteins le moteur.
Apres ce samedi on a fait 2*70 bornes d'autoroute, en dessous de 6l/100, et je suis encore en rodage..

 
Ha mais moi c'était juste le gars qui m'a fait essayer tous les modèles que je voulais (CH-R/Auris et CT200h), il n'était là que pour me faire essayer hein ! bon, il a aussi essayé de vendre, mais là c'était une autre histoire.
 
Il m'a même proposé "pour le fun" un tour en LC500h, mais je n'avais pas le temps  

 
Wep ça fait un bail!

 
C’est pas la question de se prendre le chou..  
 
C’est une question de consommation vs moteur. Sur les petits trajets ou un autre moyen de locomotion n’est pas possible. Le temps que la voiture se mette en chauffe. Le thermique tournera tout le temps (avec l’ajout d’une charge supplémentaire puisque il faut tracter la voiture) vs rouler tranquille à froid en attendant la montée en température.  
 
Cf les Prius E85 par temps froid avec le moteur qui broute..
 
Puisque je me prends le chou. Je vais aller faire des essais  

 
sympa ton vendeur

 
On revenait du parking où il y avait une auris en attente de livraison pour me montrer une couleur et il y avait à côté 2 LC500h, j'ai jeté un petit coup d'oeil, vraiment sympa d'ailleurs... mais totalement déraisonnable Et on a commencé à taper la discute sur ce "modèle".. il m'a glissé un "vous désirez essayer ?" mais je devais absolument rentrer chercher mon fils à l'école  

Dire que si tu avait pas de fils tu aurais pu essayer et repartir avec la LC500

il faut mieux une LS 600H avec un enfant, sinon le coffre est trop petit lol

 
Pire encore.. le scenario :
 
tant pis pour le gamin -> essai de la LC500 -> craquage total et vidage des comptes -> engueulade de Mme, pour le marmot en premier, puis pour le craquage -> divorce -> perds tout -> finit sous les ponts...
 
   
 

Argh, scénario catastrophe, heureusement tu roule en Dacia

 
C'est beaucoup plus pratique pour aller à la déchetterie quand même

C'est sûr, d’ailleurs à quand la première Dacia hybride  

 
ça devrait arriver sous peu... (et sous réserve que ça reste pas cher   )
 
https://www.caradisiac.com/l-equipe [...] 169416.htm

ils peuvent sortir un hybride avec un moteur d'essuie glace en 12v, et voila

maf, il est un peut torturé l'interieur de la LC500, sans compter la console centrale énorme avec la centaine de minis boutons.
Vive l'Ipad de la Tesla ou tout est accessible  

rigole pas c'est ce que subaru avait fait avec le XV crosstrek tout le monde disais un moteur de thermomix avec une batterie de smartphone... est il necessaire de preciser que ce fut un monstre bide leur truc...il l'ont abandonné avant meme qu'il arrive en europe  

Toyota
"Les gars, on pourrais bloquer la transmission avec une clavette et un électroaimant tout simple"
"Non." "Let over-engineer the sh** out of this !"

 
Les radars ont à priori bien étés ajoutés après la construction (le vendeur m'avait pourtant indiqué que ce serait l'usine qui le ferait).
A moins que je ne regarde pas au bon endroit, je ne trouve pas où activer/désactiver les capteurs et l'affichage autrement qu'avec le bouton poussoir.
 

Ça se défend cet design.
Il y a un système a clavette sur lagouna, quand ça se tord, on ne peux plus sortir fu "P".
En plus un machin comme sur toy supporte l'energie du freinage et passe sur P fn cas de perte de 12v

C'etait marqué noir sur blanc sur le devis ? Non ? C'est dtc malheureusement
J'ai eu le tour pour une couleur d'inserts de porte /console centrale pour la même raison, ce n'était pas marqué noir sur blanc...

 
Je pense aussi que le vendeur me l'a un peu fait à l'envers, je vais lui demander des explications...

Le vendeur vient de me répondre que cette option (affichage sur l'écran multifonctionnel) était disponible sur les anciennes versions et que ce n'est plus le cas aujourd'hui (il a vérifié sur un modèle d'expo).
Est-ce qu'un possesseur d'une Auris récente ayant cette option pourrait me le confirmer ?
Merci.

 
J’ai essayé sur un modèle d’expo cet été et c’était affiché à l’écran (entre autres).  
Mais bon ça a pu changé